dedivan Пост: 342401 От 25.Dec.2011 (17:58)
Емкость только с киловольтов уже начинает работать.
Летом наверное замечал- стреляет через искорку- на расстояниии около миллиметра.
Когда ногами стоишь на сырой земле, а руками открываешь дверь (дёргая за ручку ), то киловольты не нужны. "Токакать" будет и при 100 В.
dedivan Пост: 342401 От 25.Dec.2011 (17:58)
Емкость только с киловольтов уже начинает работать.
Летом наверное замечал- стреляет через искорку- на расстояниии около миллиметра.
Когда ногами стоишь на сырой земле, а руками открываешь дверь (дёргая за ручку ), то киловольты не нужны. "Токакать" будет и при 100 В.
Постоянка не токает. ВЧ щиплет. Это нч-переменка, то токнит то не токнит...
_________________ \\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\"
(Кроното—Сумус)
[ссылка] Дед, а ежели?, в ТВОЁМ варианте, добиться тока между "анодом" (заземлением) и "катодом" (корпусом автомобиля), равного: "Плотность защитного тока должна быть в пределах 10...30 мА/м2."???
К стати, кто знает, какова площадь поверхности всего кузова (вместе с БОЛТАМИ и ГАЙПОЧКАМИ)???, среднестатистического легкового автомобиля, типа ЖИГУЛИ???
Виталя Пост: 342482 От 25.Dec.2011 (22:12)
а ежели?, ....
А вот это не надо.
Это не электролиз. В электролизе нужен ток, а это другая защита-
она заключается в том, чтобы ОТТТОЛКНУТЬ все ненужные ионы от кузова.
Даже те ионы, которые испаряются с водой- не прилетают на землю,
а висят в воздуе, то есть цепь не замкнута по току, как конденсатор.
Это как ток зарядки, его и обеспечивает источник.
Кстати его померять можно во время испарения.
Но это нанопикомиллиамперы.
Проверь.
"Поднял" напругу до 200 В (на своём блокинге). Подключил к "катоду" кусок "железия" (кусочек поржавевшей железки от прошлых опытов), паралельно "катодной" медяшке. Буду "посмотреть", чи-то из ентой Хрени получится. "Кондексатор", "выкусил", боюсь - стрелнЁт.
Водилы ведь не зря говорят- если пошла ржа- то не остановишь.
Надо счищать и красить.
Ржа насасывает воду из воздуха и сама себя питает.
Железо оттнимает электроны у воды, пленка воды заряжается положительно и притягивает свежую воду из воздуха.
Вот этот процесс и надо остановить. Дать лишних электрончиков, вода улетит.
А сухое железо как мы уже знаем- не ржавеет.
Виталя Пост: 342505 От 25.Dec.2011 (22:55)
Такие Амперы, вряд ли смогу проверить.
Так самый мелкий пусть покажет ноль, этого достаточно будет.
А в реалии у каждого кондера есть утечка, у авто на колесах тем более,
Но это другой ток, он к рже отношения не имеет.
Виталя Пост: 342505 От 25.Dec.2011 (22:55)
Такие Амперы, вряд ли смогу проверить.
Так самый мелкий пусть покажет ноль, этого достаточно будет.
А в реалии у каждого кондера есть утечка, у авто на колесах тем более,
Но это другой ток, он к рже отношения не имеет.
Проверил. Когда электроды лежат на магнезитовой плите, при напряжении 200 В и прежнем (как на фото), расположении - ток равен 2,4 микроампера. Если я, держась за диэлектрик, приподымаю один из электродов - ток равен "0".
Виталя Пост: 342505 От 25.Dec.2011 (22:55)
Такие Амперы, вряд ли смогу проверить.
Так самый мелкий пусть покажет ноль, этого достаточно будет.
А в реалии у каждого кондера есть утечка, у авто на колесах тем более,
Но это другой ток, он к рже отношения не имеет.
Проверил. Когда электроды лежат на магнезитовой плите, при напряжении 200 В и прежнем (как на фото), расположении - ток равен 2,4 микроампера. Если я, держась за диэлектрик, приподымаю один из электродов - ток равен "0".
Ты это прекрати ...
Как ты это"
Если я, держась за диэлектрик, приподымаю один из электродов - ток равен "0"
Не..поясни...
Это только сусаник поймет..
Плииз!
_________________ \"Настоящий изобретатель обязан принести идею, полномасштабный действующий опытно-промышленный образец, и деньги на внедрение (с откатом).\"
), то киловольты не нужны. "Токакать" будет и при 100 В.
К стати, кто знает, какова площадь поверхности всего кузова (вместе с БОЛТАМИ и ГАЙПОЧКАМИ