Post:#2066 Date:08.10.2004 (09:41) ... Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.
На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.
Это - из материала, размещенного на http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html
Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки: http://www.faraday.ru/rusaes.html
Не, господа, спорить не буду. Да только в больнице, когда проводят облучение УФ запах явно иной, чем от качественного ионизатора. У ионизатора запах свежий, а от лампы(и лампы для стирания микросхем тоже)запах дохлых микробов. А у озона запах резкий и неприятный и голова болеть начинает(качественный ионизатор в замкнутом пространстве через некоторое время начинает озон производить-проверено)
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Так я и клоню к тому ,что может мы не те ионизаторы использовали .Надо может быть производить "+" ионы в больших количествах ,что бы они вступили с естествено отрицательно заряженным кислородом в связь, развязав тем самым положительный азот который нам нужен для азотной реакции по Андрееву.
_________________ "Кролики - это не только ценный мех..."
Ну для начала, Андреев про озон вообще ничего не писал и мне не говорил!!!
Ионизаторы - это с "Автолады" с продачи "Классика". Под именем он себя не расшифровал.
А что до больницы и других комнат с ИСХОДНЫМ плохим запахом, то имейте в виду, что ОЗОН тут же АКТИВНО начинает окислять ВСЕ вещества, находящиеся в воздухе. Отсюда и запах в больнице, и всё прочее. Поэтому люстра Чижевского зачастую приносит больше вреда, чем пользы... Как раз из-за этих окисленных доп.веществ и начинается головная боль. И пр. Чистейший, и полезнейший ОЗОН - ТОЛЬКО после грозы, или в сосновом лесу, в тихую погоду.
Вот все соображения, и инфа к размышлению. Дальше решать вам самим.
Борис.
Мужики!Весной машину покупать,а бензин дорожает!Скорее изобретайте что-нибудь для экономии хотя бы на30-40%.А я всвою очередь займусь продвижением Вашей приспособы на Казахстанском рынке.
U-bor.Как погода в Питере?Как Андреев поживает?
Ну Фарасей, насмешил. Ну молодец. По крайней мере честно и прямо. Договорились. Если у меня что выйдет, (Точнее,когда выйдет, потому что выйдет обязательно!) обязательно поделюсь.
Если есть желание, можешь ускорить. Черкни в личку, поговорим.
Борис.
P.S. А погода в Питере, как всегда, мокроватая. Осень - впереди зима. Вот лето удалось на славу, даже у меня на поле ручей пересох.
Андреев - как рядовой пенсионер, иногда побаливает, чаще здоров. Главное - голова в порядке.
То probe, u-bor
Господа! Несколько цитат из книги ЭЛЕКТРОХИМИЯ И ЕЁ ТЕХНИЧЕСКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ. 1929 год. Глава "Электрохимия газов. Озон".
Рассматривается получение озона под действием тихого или тлеющего разрядов.
"...под действием ударов несущихся электронов (катодных лучей) молекулы О2 теряют по 2 электрона валентности. Образовавшиеся неустойчивые молекулярные ионы О2++ диссоциируют на положительные ионы О+, которые при данном энергетическом состоянии среды группируются в молекулы озона О3, либо поглощая непосредственно электроны, либо отрицательные ионы, т.е. молекулы, уже поглотившие электроны.
...Экзотермическая реакция образования озона протекает с поглощением большого количества энергии:
3О2 -> <- 2О3 минус 68200 кал
и является реакцией обратимой.
..Присутствие хлора и окислов азота значительно понижает выход озона.
Штарке (имя) указывает, что при напряжении 5840 вольт при 10000 периодов количество озона в 200 раз больше, чем при 50 пер. и том же напряжении. Повышается также и КПД.
- Далее интересный момент об азоте:
...изучая получение окислов азота в озонаторе, нашли, что в газовом замкнутом пространстве вначале образуется преимущественно озон, благодаря большой скорости реакции, а затем уже накопляются окислы азота".
Также приводятся схемы конструкций озонаторов для промышленности и для стерилизации воды.
30-40% экономии(по деньгам) изобретены без нас. Почти весь цивилизованный мир пользует. Я установил себе месяц назад и очень доволен. К весне думаю окупится($1100 все-таки). И когда куда поехать особо не задумываюсь-дорого или нет...
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas.
А вот с этого места поподробней,pleas.
U-bor.
Насчет продвижения прибамбасов проблем нет,на авторынке половина родственников торгует.Но требуется проверка роботоспособности(я хохол пока не пощупаю не поверю).Канал поставки из Питера почти налажен-таможня отдыхает.Кстати Вы знали меня под другим ником.
P.S. Озон жуткая штука,особенно в больших количествах.
Редпас ,как я понял ты поставил газовую установку 4 поколения на сжиженном газе (впрысковую) или метановую? Если метан то опиши что из себя представляет .
Не, пропан, метановые балоны всунуть некуда(а сами установки и эксплуатация одинаковые). С бензином совсем замучился- за 5тыс от капиталки- 2 лямбдазонда+3комплекта свечей+1 бензонасос+3топливных фильтра+1ремонт форсунок+1капиталка(колено не трогал).Так-что даже при малой разнице в цене, выигрыш очевиден.
Ну и немаловажным является упрощение экспериментов(газ не настолько химически активен)
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Вот и я имею экономию около 36-40 % при езде на газе ,и двиг он не убивает ,а точнее убивает не больше чем бензин а то и меньше. Теперь вопрос в том как добиться автотермии на газе,хотя по теории разницы быть не должно топливо ведь только электрино поставляет ,а электрино газовый от бензинового врядли отличается Кстати кокой расход у тебя газа и какой бензина ? Какое поколение газового оборудования ,сколько разница получается ,у меня на каждой сотне около 3-3.5 вражеских денег.
4-е, что газа, что бензина 8-9 трасса, 11-12 город. На каждой сотне экономия от 2 до 3(в зависимости от региона) мертвых президентов. Никаких провалов, или уменьшения мощи.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
proube Пост: 40056 От 13.Oct.2006 (20:56)
Так я и клоню к тому ,что может мы не те ионизаторы использовали .Надо может быть производить "+" ионы в больших количествах ,что бы они вступили с естествено отрицательно заряженным кислородом в связь, развязав тем самым положительный азот который нам нужен для азотной реакции по Андрееву.
Кстати считается электрино как раз положительно заряженная частица.
_________________ "Кролики - это не только ценный мех..."
Редпас ,что-то малая разница у тебя ,хотя.. в Беларуси литр 92-го стоит 1620 руб а литр газа 730 разница конкретная,правда у меня 2-е поколение газа и расход его больше на 3-4 литра по отношению к бензину.
Ну ездил я когда-то по Питеру на копейке с газом. Баллон 50л Проезжать доводилось от 550 до 470 км. Редко меньше. Собирал и ставил и настраивал всё сам, Новогрудская система. Какое поколение - не знаю. Стоимость газа у нас сейчас близка (на заправках) к стоимости 76 бензина. Не очень и интересно.
Паша, а этот перечень, что ты писал, из-за плохого бензина?
Просто я когда купил Тракер, вначале часто загоралась лампа "проверьте двигатель". На стенде вычислили втрой лямбда-зонд. Загорался сигнал часто, примерно через день. Заменять нет смысла, 14000руб, и причину не устранишь. просто снимал клемму, и обнулял комп. Не догорал бензин. Старый хозяин из-за этого лил 95 - й. После прилепления магнитов, лампочка не загоралась ни разу. Хотя кормлю по прежнему 92-м. И не всегда на лучших заправках. 76 пробовать боюсь.
А что такое "за 5 тыс от капиталки" - 5 тыс километров после??? Жуть.
proube Пост: 40056 От 13.Oct.2006 (20:56)
Так я и клоню к тому ,что может мы не те ионизаторы использовали .Надо может быть производить "+" ионы в больших количествах ,что бы они вступили с естествено отрицательно заряженным кислородом в связь, развязав тем самым положительный азот который нам нужен для азотной реакции по Андрееву.
Кстати считается электрино как раз положительно заряженная частица.
Ну Дим, так ты дальше к чему клонишь? Давайте все попробуем, или разрешите мне попробовать?
Ну можешь попробовать сам, можешь перечитать "классика". С "плюсом" на центральном электроде работает хуже, чем с "минусом".
А что до Андреева, он получал в воздухе СВОБОДНЫЕ ЭЛЕКТРОНЫ, а не электрино. Так что пока всё (почти) делали правильно. И развязывать (читай разбивать) нужно как раз не всязывая кислород, а разрушая молекулярные связи кислорода И азота. Чтобы свободные электроны оставались не связаными.
Фарасей, а зачем переименовался? Было надо?
Как только сам пойму, как, обязательно поделюсь. Так, чтобы можно было проверить. Напомни почту, плиз.
Сегодня покатался немного на опытовой машинке. Зилка жуткая весчь. Бегунок с запаянным накоротко сопротивлением. Жаль, его не вынул. При этом, сопротивление перегревается, прожигает эбонит, и пробивает на корпус. А может и не перегревается... просто понемногу пробивает, там слой совсем тонкий до опоры пружинки центробежного регулятора. Чтобы вернуться в гараж, понадобилось покупать по дороге сначала один, потом второй бегунок. Правда вспышка в цилиндре белая. (Это при нажатии на топл.насос. До нажатия - голубая. Раньше с такой настройкой вообще ехать не хотела. (Смотрел через раритет - ИКС-1. Индикатор качества смеси - стеклянная свеча.) Свечи без боковых электродов. Уровень топлива на минимуме, диффузор в первичке - от втричной камеры. Только вот магниты на бензопровод, забыл...
Кстати, вычислил, от чего "взрёвывает" мотор, когда кончается бензин в поплавковой камере: - начинает поступать дополнительный обьём воздуха, "пробулькивающегося" через остатки бензина в эмульсионных колодцах. Воздуха всасывается больше, и бензиновая взвесь поступает через тот же жиклёр ХХ быстрее. О!
Успехов всем в поисках.