Post:#2066 Date:08.10.2004 (09:41) ... Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.
На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.
Это - из материала, размещенного на http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html
Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки: http://www.faraday.ru/rusaes.html
u-bor Пост: 42142 От 25.Oct.2006 (09:27)
Добрутро. Дима, на осциллограмме, что мне Маловичко показывал, ШМ даёт серию "+" импульсов на первичную обмотку. Количество зависит от оборотов, частота постоянная, напр ~ 180 В.
На вторичке конечно получается раскачка, и переменное напр. Диод в первичке запрёт процесс напрочь. Либо не будет ему мешать. Так что пользуйся советом, пока не забрал обратно.
И что регулировал?
Не знаю ,читал в статье описывающей систему,да по моему сам Маловичко тоже говорил по телефону. Возьми да посмотри. ШМ и осцилограф у тебя есть и вопрос станет ясным. Кстати с диодом плюсом к катушке не стала работать ,а наоборот работает.
_________________ "Кролики - это не только ценный мех..."
Ну и правильно, что не стала. Я об этом тебе и говорил. Там импульсы ОДНОй полярности. А вот с выходом пожалуй я ошибся. Там тоже одной полярности. Проверь с двухвыводной катушкой. работать будет, правда чуть послабее, чем с Уфой. Зато сможешь проверить полярность на выходе и эффективность её.
Gresko Пост: 41828 От 23.Oct.2006 (16:28)
Кто нибудь применял такую штуку (РВС-ИПИ — ремонтно-восстановительные составы для создания интеллектуального поверхностного изоморфа.
Да, у меня отец в движке шестёрочном пробовал применить, но на расходе топлива практически никак ощутимо не отразилось, только что шум при работе движка стал более тихим, и на холостых оборотах ровнее работает (меньше колбасит). Я себе тоже по его рекомендации пробовал пользовать , но ничего ощутимого и сверхестественного в работе машины не заметил. По мне так, простой "ремет" ощутимее, и результат практически на третий день чувствуется, а с РВС первые признаки улучшения работы появляются после пробега с ним 600-1000 км. Да и по цене РВС дороговато будет, один грам порошка что-то около 1000 рублей, а "Ремет" Флакон - копейки . Да и в новой, хорошей машине что-то в масло дополнительно добавлять наверное не стоит, это так уж, если только на убитом москвиче попробовать, то можна - хуже не будет!
Ну и правильно, что не стала. Я об этом тебе и говорил. Там импульсы ОДНОй полярности. А вот с выходом пожалуй я ошибся. Там тоже одной полярности. Проверь с двухвыводной катушкой. работать будет, правда чуть послабее, чем с Уфой. Зато сможешь проверить полярность на выходе и эффективность её.
Ну и правильно, что не стала. Я об этом тебе и говорил. Там импульсы ОДНОй полярности. А вот с выходом пожалуй я ошибся. Там тоже одной полярности. Проверь с двухвыводной катушкой. работать будет, правда чуть послабее, чем с Уфой. Зато сможешь проверить полярность на выходе и эффективность её.
u-bor Пост: 42109 От 25.Oct.2006 (00:18)
Ну и микроскоп - молоток... в частном случае. Тут Напруга такая, что... вакуумный диод поможет, и то несколько. (Штук 10...)
так и тиристоры есть, которые вместо молотка пойдут, по размерам и массе. причем здесь напруга? ограничения только по току.
В отношении твоего намерения сделать генератор "аксионного" поля, для использования вместо камней.
Я поразбирался на сайте Шпильмана. Выходит, что аксионные генераторы порождают ОДНОВРЕМЕННО DS-state элементы и R и L!
Сепарировать один тип от другого УПРАВЛЯЕМО, вероятно не получится.
Если влияние L будет "гасящим", а R "разжигающим", то сумма вполне может оказаться равной нулю.
А Планета Земля как-то умудряется пространственно разделить зоны R и L. В результате есть возможность зарядить предметы РАЗНЫМИ DS-state элементами.
Что имеем в остатке?! - Может оказаться, что единственная возможность - использовать предметы силы.
Что думаешь об этом?
Есть какие-то новые данные о пробеге автомобиля с закрученным вентилем?
Elektron Пост: 42309 От 25.Oct.2006 (23:11)
Gresko Пост: 41828 От 23.Oct.2006 (16:28)
Кто нибудь применял такую штуку (РВС-ИПИ — ремонтно-восстановительные составы для создания интеллектуального поверхностного изоморфа.
Да, у меня отец в движке шестёрочном пробовал применить, но на расходе топлива практически никак ощутимо не отразилось, только что шум при работе движка стал более тихим, и на холостых оборотах ровнее работает (меньше колбасит). Я себе тоже по его рекомендации пробовал пользовать , но ничего ощутимого и сверхестественного в работе машины не заметил. По мне так, простой "ремет" ощутимее, и результат практически на третий день чувствуется, а с РВС первые признаки улучшения работы появляются после пробега с ним 600-1000 км. Да и по цене РВС дороговато будет, один грам порошка что-то около 1000 рублей, а "Ремет" Флакон - копейки . Да и в новой, хорошей машине что-то в масло дополнительно добавлять наверное не стоит, это так уж, если только на убитом москвиче попробовать, то можна - хуже не будет!
РИМЕТ дешевый, но эффект теряется через 2000-3000км пробега.
Тут EBiker ссылку давал про ФОРСАН, думаю хорошая штука, но в городе так и не нашел. А мне кажется в масло желательно добавлять хороший комплекс присадок (только не туфту). Кто его знает какое масло, сейчас хорошее масло подделывают четко, а качество ??? Есть комплекс присадок от Hi-Gear (США), знакомые говорят хорошая. Кто нибудь пользовался продукцией этой фирмы? Я в том году движок перебирал, брал пасту притирочную Hi-Gear, понравилась, отличная паста. Но на счет присадок не знаю.
Есть вообще-то два электрических параметра, превышение которых выводит тиристор из строя. при условии правильного подключения. это макс ток, и макс обратное напряжение.
SlavaIv: Ты наверное недопонял, это первые генераторы были со смешаным типом излучения,а сейча Шпильман делае два типа генераторов "Комфорт-8R" и "Комфорт-8L" выбирай любой.Геомагнитное поле земли излучает два потока,в одной зоне два столба с R полем и L полем,между собой они связаны,на рисунках на сате две спирали похожие на восьмерку.
Камни под бак еще не ложил,хочу на бензине проверить, заодно еще раз как машина без камней ездит.
Привет !
К proube...
+++....сделать систему зажигания ,что бы искра была не плюсовая не разнополярная ,а только минусовая...+++
Бобина даёт положительную искру(ГОСТ) , - это пошло с древних времён и тогда имелось в виду что то насчёт переноса металла . Даже 2-х контактные магнеты делались (да и сейчас тоже выпускают ) только с 2-я положительными искрами , а это совсем не обязательно ведь в магнето ротор имеет 2 полюса магнита и значит может давать 2 разнополярные искры. Данная идея реализована Виталием Поповам на 2-х тактном моторе установленном на мотодельтаплане в 1980г. Мной также проводились такие эксперименты на моторах ИЖ-Ю2 , ПРИВЕТ (переделанные моторы для мотодельтапланов), ,,,эти моторы имеют 2 цилиндра ...после доработки одноконтактного магнето на один цилиндр идёт положительная искра на второй -отрицательная . Коммутация разнополярности осуществлялась 4-мя диодами (2 последовательно в каждом плече, марка КД106Г - один по паспорту держит 10кв, ток = 80ма , размеры около 3,5см в длинну ,толщиной с карандаш ). Переноса металла и каких либо непоняток замечено не было.
В Вашем случае надо просто перевернуть концы первичной обмотки бобины.
Послушайте proube , ну колитесь ,,,зачем Вам это ?
Водопроводчик.