Post:#2066 Date:08.10.2004 (09:41) ... Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.
На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.
Это - из материала, размещенного на http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html
Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки: http://www.faraday.ru/rusaes.html
Тогда ржавчина точно ни при чём! И ферроцены "забить" трубку не могли. Они растворимые в бензине. Там что-то было другое.
У меня вот обеднить смесь никак не выходит.
То не тянет совсем, то ест как лошадь.
Несмотря на магниты...
Уровень понизил - уск насос "не хлебает". Вернул уровень - запаял жиклёр - не работает даже ХХ. Сейчас практически жиклёр как новый - ХХ есть, мощи нет...
Ставились магниты на Оку перед карбом (естественно после фильтра). Полюсом одним к шлангу другим наружу, одинаковые (формой, порядок SN разный) дугообразные на притяжение, образовав собой кольцо с разрывами вокруг шланга. Ставились вечером, машина стояла, на утро хозяин сразу заметил ухудшение. Проверили на хозяйке машины, она незнала об экперименте (прошли сутки и 15 км с момента устанки), была возмущена, что-то случилось с машиной, начала тупить. После месяца езды сняли магниты, никто ничего не заметил.
Вывод: Резкое ухудшение (прошло 12 часов на стоящей машине) нельзя списать на закупорку чем либо. Но вот отсутсвие влияния (покрайней мере ярко выраженного) после снятия магнитов, очень растраивает и вводит в ступор.
Прошу прощения что влез!? Меня тоже очень интересует эта тема. На моем авто стоит; самодельное ( очень хорошая искра, по типу плазменного) зажигание, экономайзер на выхлопных газах, озонатор воздуха (в воздушном фильтре), также устанавливались магниты в карб. На все мои попытки снизить расход топлива (подбором жиклеров) ничего не дало, расход остался прежним. С озонатором даже несколько увеличился. Единственный плюс, от возни со всеми приладами, после установки турбонаддува (двиг. ваз 2103) машина ожила! Я просто хотел поделится, столько возни, а результат ноль, обидно! Может я тупой и что-то все не так делаю, надеюсь что у вас получится! С уважением!
Борис ,немного поправлю я Владислав ,а лучше просто Влад .По торсионнику-оптический торсионный генератор ("сторону" его "на лево " не знаю ,по причине незнания как ее мерять родимую) За прототип использовал картинку с какого-то тематического сайта . Девай собой представляет куб без одной стороны ,на две параллельные стенки приклеены изнутри два ниодимыча на притяжение обмазанные кашей из марганцовки и соли замешанной на НЦ лаке. Магниты предварительно (перед обмазкой )обернуты фольгой тантала , вдоль магнитов в зазор между ними светит лазерный светодиод по направлению отсутствующей стороны куба (типа выход ) . Интересно что фольга может и не танталовая а ниобиевая -мог спутать т.к похожи и применяются в кондерах одной серии. Вот вроде и все. Эффект экономии горючего примерно такой же как и от "ванильной вонючки " в салоне машины. Думаю надо снимать магниты с топливопроводов а торсионник еще помучать. Все это конечно е...ло...во ,но в результате секса рождаются дети...Так что долой предохранение !!!
Влад, прошу простить, считал, что Влад - Владислав, Слава. Видимо ошибся. Вообще у Бережнева(если по его прототяпу строил,) немного иначе: Каша перед светодиодом стоИт. И тантала нет. И магниты по его описаниям (и на сайте,и Андрееву) на отталкивание - четырёхполюсники. Но ещё чего-то там он в магниты добавляет вроде, так как делают по заказу для него, и он ещё что-то на завод привозит. Может и тантал, может и цинк... может и платину.
А ты с расстоянием между магнитами не играл? Резонанс не искал?
После удаления магнита характеристики двигателя вернулись в исходное...дальнеишая судьба магнитов была решена.
Вот ещё один чудак, который держал в руках журавля... задушил и выбросил...
Но вот отсутсвие влияния (по крайней мере ярко выраженного) после снятия магнитов, очень растраивает и вводит в ступор.
Помнишь, Андреев писал, что после снятия "ромашки", эффект держится некоторое время, потом плавно исчезает. Он связывал с образованием катализаторов на стенках цилиндра...
А можно подробнее, где именно стояли? Плоховато знаю устройство Оки, там магн. поле ни на что повлиять не могло?
Кроме "Вектры" - моно, на других машинах (КАМАЗ, ТРакер, ВАЗ-03) после просто установки магнитов, расход несколько повышался. Резких скачков не было.(Видимо вязкость бензина понижалась) На Вектре - случайно получилось одновременное влияние на форсунку. (притягивало на закрытие) И понижение расхода на 30%. При РЕЗКОМ повышении мощности. Повторялось дважды, с перерывом месяц (около 1000 км). А когда ставил магниты на воздух (Вектра) форсунка была тоже близко, и снизу от магнитов, и расход подрос с 9 до 15л... (примерно)
Вполне возможно, что при понижении вязкости, смесь при прочих неизменных получается "переобогащённой", и машина будет "тупить". Посему нужны спец меры по обеднению. И в дальнейшем - переобеднению, когда начнёт перегреваться.
Но может я и ошибаюсь. Проверьте сами, плиз.
vgm,
Может я тупой
тупых не бывает. Бывают ленивые, которым лень думать. Сам такой немного. Отвлекаюсь часто.
А какие магниты ты ставил? Обычные эффекта могут и не давать. Разве что как "proube" намотать трубку на 2 магнита от динамиков.
И куда ставил? Пишешь, что в карб? там же места мало!
Обычно на шланг пристраивают... самоделы.
Согласен! Тоже считаю что недоимел.Это как "раскрутка" девственницы на секс -сначала имеют тебя (морально) и КПД нулевое ,но если быть настырным тогда уже ты будешь иметь, причем с чувством полнейшего морального удовлетворения. А по торсионнику-я не пробовал копировать Бережнева ,просто сделал как интуиция подсказывала. Чувствую что надо отойти от максимализма в воздействиях на топливо и воздух. А то как с лекарствами получается.Лекарство -когда норма ,далее -передоз, и это уже яд. Видимо так и с магнитами и с прочими девайсами.
А Х.З. Может и так. Хотя: чтобы достичь результата, нужно превысить какой-то порог. Иллюстрация: Диск Сёрла. Нужно раскрутить выше каких-то оборотов. Только потом начинается самораскрутка. Тор - вихрь в генераторе типа Потапова. То же. Превысить порог, потом эффект. Теплогенератор Фисенко - работает на трансзвуковых скоростях пара. Ниже - нет эффекта.
У нас такого порога не превышалось. Значит - Нужно отрабатывать обеднение.
Гомеопатия - тоже работает, но... А в общем - как интуиция подскажет. ЛИШЬ БЫ ЭФФЕКТ БЫЛ!
u-bor Пост: 64574 От 10.Apr.2007 (10:16)
А можно подробнее, где именно стояли? Плоховато знаю устройство Оки, там магн. поле ни на что повлиять не могло?
На резиновом шланге. Да думаю что влиять не могли, ну даже и не знаю на что.
Проблема в том, что я безмашинец, пытаюсь экперименты провести на чужих, на меня и так, как на чудика смотрят, а на попытки убедить что-либо еще и покрутить...ваще тяжело. Просто человек безразличный к этому, когда увидел результат (ну хоть и отрецательный, но для него необъяснимый) заинтересовался, решился поставить ионизатор. После установки ионизатора ничего не произошло, через неделю (50 км) был снят и вручен мне с наилучшими пожеланиями и вежливой просьбой заниматься хренью где нибудь там!
Короче, если есть тут ростовские отдам ионизатор в хорошие руки, ну только чтоб здесь отписывались. Ионизатор: 20кВ, доработаный УН9/27, излучатель струнный, 200х55мм труба, корпусной электрод "+" на струне "-". Надо чтоб голова была на плечах, убить сразу сложно, но если сердце слабое фибриляцию получить можно.
Магниты не отдам, в нашей деревне тяжело их будет купить.
Борис пишет:" То не тянет совсем, то ест как лошадь."
У меня была такая проблема на Соболе с Девайсом Бережнева, менял жиклеры со стандартных 122 на 115 и потом на 107,5 на 107.5 очень плохо тянуло на 115 большой расход около 15 л по городу,все это надоело и поставил 122,5 на первую камеру и 122 на вторую,расход упал 12 город 10 траса ,а магниты Б заказывал и нас в городе на одной фирме ему делали я узнавал делали обыкновенные многополюсные,просто при установке надо регулировать совпадение полюсов
Привет мужики, хочу пару слов к теме добавить.
С моим движком наверно знакомы, если нет глянте одним глазом в мою тему "Бензинчик можно экономить". Так вот, первое что нужно для экономии ,1 хорошее приготовление смеси 2 нулевой воздушный фильтр 3 спортивная или другими словами: полностью прямоточная система выхлопа. В систему выхлопа входит 1 паук вместо стандартного выпускного коллектора, прямой резонатор и прямая банка. Собственно говоря, что позволяет сделать паук!?. Паук не даёт засекать выхлоп соседних цилиндров и благодоря этому улучшается фаза продувки и соответственно наполнение камеры (чистой смесью).Получается что на эдакий резонансный режим выходит быстрей. Так вот, как ездит моя машина!. У меня обеднённая смесь и эффект резонансного выхлопа начинается при движении на скорости примерно 95 кмч . Как мы знаем, самые высокие обороты достигаются при выходе двигателя в так называемую "золотую середину " наполняемости камеры, больше чем надо на определённых оборотах, начинает засекаться,меньше, начинает плохо тянуть!. Так что же происходит в моём варианте. При скорости 95 кмч ,я отпускаю педаль газа, ровно на столько, сколько нужно для проддерживания этой скорости и через некоторый , не большой промежуток времени, звук работы двигателя становится более лёгким и начинается ускорение, 120 - 130 - 140 , больше не продолжал, но скорость продолжала набирать, включённой в этот момент является 4я передача, температура на улице примерно +18-20 градусов, педаль газа я не много ещё отпускаю, хотя на движение и ускорение это не влияет.
При движении, дросель открыт менее чем на 45 градусов.
Я просто думаю, что перед тем как пытатся выстроить ровными рядами "атомарные" связи, нужно обеспечить полноценный продув в камере.
А когда количество СО в камере почти равно поступившей бензо-воздушной смеси, о какой экономии можно говорить!!!.
Забыл уточнить!. Паук ещё не поставил, из за этого и происходит ускорение через промежуток времени при равномерном движении, но планирую в скором времени. За хороший ,рядят 150 уе , а простинький 60 уе. К сажолению в статью расходов пока не входит .