Post:#2066 Date:08.10.2004 (09:41) ... Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.
На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.
Это - из материала, размещенного на http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html
Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки: http://www.faraday.ru/rusaes.html
Да, я собрал по одной - для КСЗ (и на ней ездил сын) для БСЗ, и для инд датчика.
Сейчас КСЗ снял, ставлю БСЗ. На Жульку. КСЗ считаю для ЗИЛКи непригодным. Вольфрам на поверхности контактов окислился, и надфиль долго не снимал окисел. Знаю, что вольфрам сам твёрдый, но как-то очень долго.
Пока что с Холлом ставлю ШМ от Маловичко. Посмотрим.
так что ЗИЛК для КСЗ свободен, и мне не нужен. В корпусе коммутатора от 8-ки. Катушку к нему - Волговскую сухую на два хвоста - если нужно приложу. Только вот клеммы от катушки пошли в ход. и кондер который параллельно с ней. Так что адрес в личку, и наложенным платежом 500 р.
Проверка продолжалась примерно полгода.
u-bor Пост: 84617 От 18.Oct.2007 (22:21)
Да, я собрал по одной - для КСЗ (и на ней ездил сын) для БСЗ, и для инд датчика.
Сейчас КСЗ снял, ставлю БСЗ. На Жульку. КСЗ считаю для ЗИЛКи непригодным. Вольфрам на поверхности контактов окислился, и надфиль долго не снимал окисел. Знаю, что вольфрам сам твёрдый, но как-то очень долго.
Пока что с Холлом ставлю ШМ от Маловичко. Посмотрим.
так что ЗИЛК для КСЗ свободен, и мне не нужен. В корпусе коммутатора от 8-ки. Катушку к нему - Волговскую сухую на два хвоста - если нужно приложу. Только вот клеммы от катушки пошли в ход. и кондер который параллельно с ней. Так что адрес в личку, и наложенным платежом 500 р.
Проверка продолжалась примерно полгода.
Спасибо Борис, если бы ты был в Украине, то я бы у тебя его купил, а с России пересылка выйдет дороже да и долго, я схему вчера уже собрал, на выходных доделаю, на след выходных уже пробывать буду пока не холодно, а то когда похолодает ничего кроме рассуждений делать уже не хочется. Но все равно спасибо.
Я вот тут подумал, что неплохо было бы как то собрать ну конференцию, что ли, по вопросам автотермии. Немного систематизировать опыт, наметить новые направления поисков, сделать выводы... Может есть у кого какие идеи?
= Fapl | Post: 84728 - Date: Sat Oct 20, 2007 12:52 am
… Я вот тут подумал, что неплохо было бы как то собрать ну конференцию, что ли, по вопросам автотермии. Немного систематизировать опыт, наметить новые направления поисков, сделать выводы... Может есть у кого какие идеи? =
Fapl, конференцию собрать можно виртуально – способом представления каждым участником своих файловых материалов, составленных допустим в Word(е) с тематической подборкой и своими комментариями.
Но это довольно кропотливое занятие, если пытаться сразу охватывать многие направления данной темы, хотя и очень систематизирующее в первую очередь для выполняющего сей труд.
А вот, если освещать по схеме :
один участник - одно, два направление (исходя из личных приверженностей)
это было бы намного быстрее, глубже и конструктивней.
Я думаю кто, что может представить, пусть начинает освещать, а остальные подтянутся по ходу дела.
На самом деле - что тут ещё освещать? Всё на форуме и так выложено. Копировать посты, и свести в статью, кому нужно.
Мне было нужно - я копировал и переводил в Ворд. Но чес-слово, немного из 200 стр. У Андреева - гуще.
А насчет поболтать - конечно пожалуйста, но если на этой ветке, она распухнет ещё раза в два.
Вот если бы кто предложил создать скажем "ООО", где половина бы занималась зарабатыванием денег, а вторая - "научными" разработками.
И через полгода - меняться, чтобы одни других лучше понимали, и своё дело (на сей момент) лучше делали.
От этого был бы реальный толк, как и всегда, когда неск людей думают об одном, и руки у них развязаны.
А так - один умник в Германии, другой в Америке остальные кто-где, и конференция кроме наукообразности НИЧЕГО не даст.
Кто хочет, тот делает. Кто-не хочет - ищет оправдания.
Хотите - давайте соберёмся вместе, и определимся для начала, ЧЕГО мы хотим. С какой мыслью (какой смысл) в нашей "деятельности"?
Отдушина? Хобби? Оправдание себя? (Хоть я и РАБотаю на дядю, я вон ещё чего могу)
Для чего вкладываются тысячи, чтобы экономить рубли. Если организоваться в одно ООО, то же самое можно будет делать быстрее и эффективнее.
вот мое предложение - предлагаем тему для функционирования ООО.
Я пошел думать.
Какие ещё предложения?
Фапл, я рад, что у тебя получилось. На столе - хоть работает?
Один маленький фокус. При запуске двигателя напряжение падает, и генерация может срываться. Нет искры, мотор не заводится. Поставь параллельно катушке (первичке конечно) конденсатор 47Н, или 33Н хотя бы на 400В. (Везде только пайка) я его паял к клеммам катушки. Катушки подходят только низкоомные Сухая волга, ока, таврия, иномарки с электронным зажиганием. У других - не 0,4 ома, а 4. И энергия в искре совсем не та, если вообще есть искра.
Так. Для внимательных читателей - спрашивателей про платину: я неоднократно писал про ШПК-1. Цену его сейчас не помню, но могу поделиться. Стоимость узнаем на заводе, если нужно.
идея хорошая. для таких случаев на западе придумали так называемый white paper что обозначает документ включающий в себя множество если не большинство информации по теме и некоторый анализ. вот из вики
White paper — это официальное сообщение в письменном виде, обычно этот термин применяется в США, Великобритании, Ирландии и других англоговорящих странах. Это может быть
государственное сообщение, поясняющее политику;
справочный документ для корпоративных клиентов.
Такие документы могут быть использованы для принятия решений.
есть и на английском конечно но и так понятно
во вторых это открытый документ, от которого пишутся и пляшутся все остальные размышления. есть хорошая возможность писать такие документы на сайтах использующих систему Wikipedia как на пример peswiki.org - все видят, читают и предлагают по тексту. на скифе хорошо то что появляются всякие идеи но теряется смысл первоначальной темы.
_________________ если ты веришь всему что читаешь, лучше не читать (японская пословица)
Немного не в тему, но[ссылка]
Академик Муса Абачараев – известный ученый-изобретатель. Одно из его изобретений – топливо в таблетках. Металлотермическая смесь в форме небольших таблеток может стать топливом - как для обычной буржуйки, так и для космических ракет. Формула смеси держится в тайне. Все компоненты лежат буквально под ногами - песок, глинозем, железная руда. Обогреваемся теплом землицы своей, говорит ученый. Экологически безопасно, экономически выгодно. "Смесь дешевле угля в 5-10 раз", - утверждает Муса Абачараев. Говорит, что благодаря металлотермическим смесям обогреет не только Дагестан, но и всю Россию.
_________________ Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
u-bor Пост: 84798 От 19.Oct.2007 (23:06)
Фапл, я рад, что у тебя получилось. На столе - хоть работает?
Один маленький фокус. При запуске двигателя напряжение падает, и генерация может срываться. Нет искры, мотор не заводится. Поставь параллельно катушке (первичке конечно) конденсатор 47Н, или 33Н хотя бы на 400В. (Везде только пайка) я его паял к клеммам катушки. Катушки подходят только низкоомные Сухая волга, ока, таврия, иномарки с электронным зажиганием. У других - не 0,4 ома, а 4. И энергия в искре совсем не та, если вообще есть искра.
Спасибо Борис за советы. Сегодня на девятку ставили. Вот только у меня без конденсаторов работает правда надо сказать что я немного изменил схему. Завелась практически сразу (часа через два ). Улучшений пока не наблюдал (но проехали немножко км так 30). Снял на небольшую доработку.
loiki Пост: 84837 От 20.Oct.2007 (13:55)
Немного не в тему, но[ссылка]
Академик Муса Абачараев – известный ученый-изобретатель. Одно из его изобретений – топливо в таблетках. Металлотермическая смесь в форме небольших таблеток может стать топливом - как для обычной буржуйки, так и для космических ракет. Формула смеси держится в тайне. Все компоненты лежат буквально под ногами - песок, глинозем, железная руда. Обогреваемся теплом землицы своей, говорит ученый. Экологически безопасно, экономически выгодно. "Смесь дешевле угля в 5-10 раз", - утверждает Муса Абачараев. Говорит, что благодаря металлотермическим смесям обогреет не только Дагестан, но и всю Россию.
Я об этом чудаке уже где-то пол года как слышу, к нему с РАН приезжали, продемонстрировать он отказался. Наверное нет у него ничего, или таблетка эта - ИМХО кизяк бараний. Авдеев если говорит что что-то открыл, так делиться и не стесняется. В его случае повторять можно пробывать. А тут не станем же мы лепить из глины таблетки... мое личное мнение...
Данные испытаний поразили специалистов. С 1 марта 1988 года на московском автокомбинате N31 три грузовика и одна легковушка получили под капоты небольшие приборы с ничего не говорящим названием - ВТГ. Их разработал московский авиаинженер Александр Деев.
Два месяца шли пробы. В первые две недели график расхода топлива на сто километров пробега напоминал сейсмограмму землетрясения. Иногда расход превышал все нормы, иногда - падал. Дикие пики графика сменялись столь же стремительными провалами. Но дальше!
Дальше начинался мощный и устойчивый процесс экономии горючего. Расход его на сто километров пробега падал фантастически - на 40-60 процентов. Тяжелые советские ЗиЛ-130 с грубыми движками становились такими же экономичными, как и западногерманские грузовики с электронным зажиганием и прочими модерновыми штучками. При этом мощность на ведущих колесах грузовиков заметно вырастала. Лучше всего ВТГ работал, когда груженые машины ходили на оптимальных скоростях. Но самое потрясающее: выхлоп машин очищался. Содержание угарного газа в нем, того самого "це-о", падало почти до нуля. Без всяких импортных нейтрализаторов с архидорогими каталитическими установками.
Но то - всего лишь малая часть того, что на самом деле создал Деев. Он говорил, что открыл новое поле - Д-поле, а его аппараты - это генераторы Д-поля.
кто слышал об этом
Статья знакомая ,только автокомбинат не московский и не авиа инженер а сантехник и фамилия вроде его Пупкин ...Таких статей однодневок было море.. мое мнение очередная лажа.
VAKA Информация старая. Деев умер. Его исследования начались вроде как с находки метеорита в Литве. Потом он какойто материал там нашел. и на основе его, типа осенило, создал какуюто приблуду. По тойже информации точно предсказал время своей смерти (собрал за день до нее своих друзей). Инфо очень старое. Инфо вроеде и в старых ИР проскакивало (неуверен).