Post:#2066 Date:08.10.2004 (09:41) ... Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.
На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.
Это - из материала, размещенного на http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html
Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки: http://www.faraday.ru/rusaes.html
Паша, мне вживую не удалось на разных нагрузках добиться продолжительности открытия форсунки более 13 миллисек. на 4000 об. Далее по мере набора оборотов время снижалось. На этих оборотах 13 мСек. соответствует (0,015 мСек на оборот) - всего 312 град.
А как ты с осциллографом на форсунке давал полную нагрузку? Разгонялся что-ли? Или на тормозных барабанах?
И кстати - тяга в моем случае не была максимальной. Плавно отпуская педаль, получил увеличение тяги.
ФАПЛ: Там у меня не было точного замера расхода. И так как ездил сын, а не я, то.. сказать ничего не могу. Кстати, при постоянной искре... если её не распределять бегунком, на карбюраторных машинах, должны получить воспламенение при открытии клапана впуска, на такте всасывания. С отдачей во впускной коллектор, и ... так что дозировать базар (распределять искру) всё-таки стОит.
ФАПЛ, хочешь перешлю свой экземпляр ЗИЛК для КСЗ? Я его сейчас снял, поставлю Шаровую молнию сначала, потом ЗИЛК для БСЗ. (Уже собран год назад...) Поиграешь.
u-bor Пост: 84515 От 18.Oct.2007 (12:34)
Паша, мне вживую не удалось на разных нагрузках добиться продолжительности открытия форсунки более 13 миллисек. на 4000 об. Далее по мере набора оборотов время снижалось. На этих оборотах 13 мСек. соответствует (0,015 мСек на оборот) - всего 312 град.
А как ты с осциллографом на форсунке давал полную нагрузку? Разгонялся что-ли? Или на тормозных барабанах?
И кстати - тяга в моем случае не была максимальной. Плавно отпуская педаль, получил увеличение тяги.
о принципе работы инжектора можно почитать [ссылка]
u-bor Пост: 84515 От 18.Oct.2007 (12:34)
Паша, мне вживую не удалось на разных нагрузках добиться продолжительности открытия форсунки более 13 миллисек. на 4000 об. Далее по мере набора оборотов время снижалось. На этих оборотах 13 мСек. соответствует (0,015 мСек на оборот) - всего 312 град.
А как ты с осциллографом на форсунке давал полную нагрузку? Разгонялся что-ли? Или на тормозных барабанах?
И кстати - тяга в моем случае не была максимальной. Плавно отпуская педаль, получил увеличение тяги.
Помню кто-то на форуме уже выкладывал схему зилки, где она есть, подскажите, не могу найти
u-bor Пост: 84515 От 18.Oct.2007 (12:34)
Кстати, при постоянной искре... если её не распределять бегунком, на карбюраторных машинах, должны получить воспламенение при открытии клапана впуска, на такте всасывания. С отдачей во впускной коллектор, и ... так что дозировать базар (распределять искру) всё-таки стОит.
Есть такой способ полевой прочистки карба у таврии видел: меняются местими два насвечника (на помню каких), заводится (вернее прокручивается стартером) и енергией газов выходящич через впускной колектор прочищается карб.
++++А как ты с осциллографом на форсунке давал полную нагрузку? Разгонялся что-ли? Или на тормозных барабанах?++++
Газ в пол, и в горку.
++++И кстати - тяга в моем случае не была максимальной. Плавно отпуская педаль, получил увеличение тяги.++++
верный признак нехватки бенза, была у меня такая-же беда, решилась заменой топливного насоса, замена только сеточки, чувствовалась очень хорошо, но полностью прошло когда насос поменял.
++++продолжительности открытия форсунки более 13 миллисек. на 4000 об. Далее по мере набора оборотов время снижалось. На этих оборотах 13 мСек. соответствует (0,015 мСек на оборот) - всего 312 град.++++
значение имеет и атмосферное давление, и концентрация кислорода в воздухе, и чистота воздушного фильтра...
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
= Fapl | Post: 84518 - Date: Thu Oct 18, 2007 7:57 pm
Помню кто-то на форуме уже выкладывал схему зилки, где она есть, подскажите, не могу найти =
Fapl, да нет проблем, держи
== loiki | Post: 79744 - Date: Wed Sep 12, 2007 5:31 pm [ссылка]
Зажигание зилка наверное, самое путевое, обсуждалось в середине ветки со стр. 071 [ссылка]
Дает мощную двуполярную искру, как у Маловичко в "Шаровой молнии" и достаточно простое в изготовлении. В документе оно - на 3-ей стр. Хвалебные отзывы я там не приводил, (их можно найти здесь) просто схема и варианты настроек. ...
Дает мощную двуполярную искру, как у Маловичко в "Шаровой молнии" и достаточно простое в изготовлении. В документе оно - на 3-ей стр. Хвалебные отзывы я там не приводил, (их можно найти здесь) просто схема и варианты настроек. ...
Тов. Медведь, Вы хоть одну из этих схем собирали? Плиз ваши отзывы в студию!
Первая ссылка - на Гомельскую схему - ток холостого хода (при замкнутых контактах = ок 5А.
Вторая ссылка - первый вариант Зилк - работает не очень гут. Цепляю тоже с нашего форума схему ЗИЛК холла. При желании легко перекраивается в КСЗ. Если нужна для инд. датчика - она тоже есть, кому надо говорите.
u-bor Пост: 84559 От 18.Oct.2007 (16:48)
Тов. Медведь, Вы хоть одну из этих схем собирали? Плиз ваши отзывы в студию!
Первая ссылка - на Гомельскую схему - ток холостого хода (при замкнутых контактах = ок 5А.
Вторая ссылка - первый вариант Зилк - работает не очень гут. Цепляю тоже с нашего форума схему ЗИЛК холла. При желании легко перекраивается в КСЗ. Если нужна для инд. датчика - она тоже есть, кому надо говорите.
= u-bor | Post: 84559 - Date: Thu Oct 18, 2007 11:48 pm
Тов. Медведь, Вы хоть одну из этих схем собирали? Плиз ваши отзывы в студию! … =
u-bor, я не собирал и чужой пост с адресом дал для чего?
= loiki | Post: 79744 - Date: Wed Sep 12, 2007 5:31 pm [ссылка] =
Для того, что бы народ сам мог посмотреть обсуждения по этим схемам другими участниками самостоятельно и сделать нужные выводы.
Извините великодушно, но вы же там тоже постили, но почему-то ссылку сразу не дали для Fapl(а), вот я и подсуетился по-дружески.
А вообще по этой теме вы наиболее продвинутый дока, вам и карты в руки.
u-bor Пост: 84559 От 18.Oct.2007 (16:48)
Тов. Медведь, Вы хоть одну из этих схем собирали? Плиз ваши отзывы в студию!
Первая ссылка - на Гомельскую схему - ток холостого хода (при замкнутых контактах = ок 5А.
Вторая ссылка - первый вариант Зилк - работает не очень гут. Цепляю тоже с нашего форума схему ЗИЛК холла. При желании легко перекраивается в КСЗ. Если нужна для инд. датчика - она тоже есть, кому надо говорите.
Фапл, собранную схему хочешь?
В смысле собранную? проверенную? хочу, неохота переделывать....но я так понял ты мне дал уже проверенную?
