Данное изобретение относится к изобретенным мной электромагнитным двигателям переменного тока, в которых постоянное перемещение (вращение) магнитных полюсов, или точек наибольшего магнитного эфекта, достигается действием переменных токов.
...
В таких двигателях Я применяю ротор с обмоткой или обмотками, соединенными с внешней цепью либо коротко замкнутый, данной изобретение в равной степени относится к обоим типам.
В подобных моторах энергия, расходуемая на работу двигателя, равняется сумме энергий, расходуемых на возбуждение ротора и статора. Вырабатываемая же такими моторами энергия, напротив, пропорциональна произведению этих энергий. такое произведение будет наибольшим в том случае, когда эти значения равны; отсюда при постройке мотора я определяю массу сердечников ротора и статора, и обмоток первого и второго, и подстраиваю их таким образом, чтобы их магнитные свойства (индукция? - прим.перев.) были равны, или максимально близки к равенству.
В моторах с короткозамкнутым ротором подобное равенство можно обеспечить весьма условно, поскольку энергия, наведенная в роторе является производной (индуцированной) энергией статора; но в моторах, в которых как статор, так и ротор подключены к внешним цепям, искомый результат достигается проще всего.
Для дальнейшего обьяснения предмета давайте предположим, что энергия, проявляющаяся в магнитном поле статора двигателя количественно равна 90, а ротора - 10. Сумма этих значений дает количество энергии, необходимое для движения мотора, равное 100. Теперь предположим, что двигатель построен таким образом, что энергия статора = 50 и ротора = 50. При этом кол-во энергии, необходимое для движения мотора по-прежнему равно сумме этих значений, т.е. 100, но если в предыдущем случае произведение этих значений дает 900, то во втором -- 2500, а поскольку вырабатываемая мотором энергия пропорциональна такому произведению, становится очевидным, что имеено такие моторы являются наиболее эффективными, т.е. такие, в которых магнитная энергия статора и ротора равны.
Такое соотношение достигается мной путем применения одинакового количества меди, или ампер-витков, при исполнении обоих элементов в том случае, если сердечники их одинаковы или приблизительно равные; и при условии, что оба элемента возбуждаются одинаковым током; в случае, если ток одного элемента наводится (индуцируется) от другого, я использую в в индуцируемом элементе медь с избытком по сравнению с первичным элементом (проводником).
Поскольку мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки, я прилагаю чертеж обычного двигателя... Но тем не менее я утверждаю, что уверен в том, что столкнувшись с изложенной мной проблемой, касающася подобного двигателя, любой специалист сможет решить ее предложенным мною способом, с применением данного изобретения без особых трудностей.
...
Вобщем, если массы сердечников статора и ротора равны, количество меди (ампер-витков) также должны быть одинаковыми, но это соотношение может изменяться известным способом для применения в машинах разного назначения.
Вполне понятно, что подобный результат достигается
наилучшим образом в тех случаях, когда двигатель работает с номинальной (расчетной) нагрузкой, и этот факт необходимо принимать во внимание.
Вопросы для дискуссии:
1) можно предположить, как Тесла (возможно) считал КПД: как соотношение вырабатыеваемой двигателем энергии к произведению значений потребления электроэнергии ротора + статора. Например, описанный им двиг. 50х50 должен "выдавать" 2500 у.е. энергии, но на практике "выдает", скажем, 1500 у.е., следовательно, его "КПД по Тесле" = 1500/2500 = 0,6
2) относительно его утверждения "мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки" - на то время (Декабрь 1889г.) Тесла получил уже 29 патентов, следовательно, "способ иллюстрации данного изобретения" ему известен. А вот что в этом способе может противоречить "формальным требованиям патентной заявки" -- уж не решение ли Парижской академии наук 1775 г.?
Уважаемый "sharp"! Давайте окунемся в ШКОЛУ! Мне на уроке физики показывали опыт! Брали две алюминиевые ленты (провода) от конденсатора. Располагали их параллельно от потолка к столу. У поверхности стола эти ленты закорачивали. Получали ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНУ цепь. Далее!!! К левой ленте (у потолка) подключали "+", а к правой (у потолка) "-". Включали эл. ток. Ленты (проводники с током) РАССТАЛКИВАЛИСЬ!!! Меняли полярность источника тока. К левой ленте подключали "-", а к правой "+". Ленты опять рассталкивались!!! Что их рассталкивает??? Сила Лоренца!!!Как вы не меняйте полярность источника, а проводники (ленты) все равно РАССТАЛКИВАЮТСЯ!!! Н.Тесла в 1889 г. это ПРЕКРАСНО ЗНАЛ И ПОНИМАЛ. Одна лента это СТАТОР, а другая РОТОР. Как ни коммутируй источник тока, а сила Лоренца будет действовать В ОДНОМ НАПРАВЛЕНИИ. Н.Тесла это ПРЕКРАСНО знал 120 лет назад. Возникает невольный вопрос: " А где Вы были или, чем занимались на уроке физики, когда вам ИМЕННО этот опыт с двумя лентами (проводниками) с током демонстрировали???" Вы понимаете, на какой ШКОЛЬНОЙ "х..не" вы споткнулись??? Н.Тесла на то и есть Н.Тесла.
Вовочка, Вы постоянно недоговариваете. У этого школьного эксперимента было продолжение.
Закорачивать ленты можно не только возле стола...
Можно взять кусок провода и соединить конец, что возле стола одной ленты с концом, что возле потолка у другой ленты. Подав на свободные концы "+" и "-", увидим притяжение лент.
Не знаю, как Ваши учителя, но мои почему-то говорили, что для направления силы Лоренца важно не последовательное соединение, а направление магнитного потока и направление тока в проводнике.
Магнитный поток в верхней статорной обмотке направлен вверх, т.е. левая рука лежит ладонью на роторе. Через 90 градусов поворота рука окажется напротив левой статорной обмотки, магнитный поток которой направлен вправо, т.е. не в ладонь.
Когда же мы поменяем направление тока последовательно во всех обмотках, то магнитное поле снова будет входить в ладонь, а оборот левой руки вокруг большого пальца изменит направление силы Лоренца на противоположное.
Прошу Вас вдуматься в мои слова!!!
Поворот ротора, похоже, сыграл с Вами злую шутку...
В который раз убеждаюсь, что каждый воспринимает слова учителя по-своему...
Страсти достигли предела! Очень хорошо, что так внимательно и глубоко вникли в правдоподобный вариант. Нашли подвох. Это замечательно. Особая признательность "sharp". Приношу свои извинения за возможные причененые обиды. В приложении ИМЕННО ТО, что я хотел получить от участников обсуждения. Открывайте приложение и смотрите. Возразите, если получится. Многие хотят воспроизвести этот двигатель. Надо делать очень аккуратно. "Так сойдет" в процессе изготовления приведет к потере ДОБРОТНОСТИ. Получите добротность около двойки и выигрыш в эффективности перед обычными двигателями не ощутится. "Гонять" двигатель лучше от автогенератора типа Tesls-Switch. Схему генератора выложу, когда кто-либо сделает двигатель.
sharp Пост: 78053 От 23.Aug.2007 (10:42)
Уважаемый Вовочка, наконец-то мы подошли к самому интересному моменту.
Посмотрите на рисунок. На нем все, как Вы говорили.
Вот я и предположил, что выходом из ситуации была бы неизменность направления тока в обмотках статора...
Стало быть один постоянный магнит таки обнаружил себя.Что-то мне подсказывает , что при развитии конструктивной дискуссии , вполне может обнаружится второй.
"...Моя мама варит кофе , может быть подождём?..."
О, так это ж другое дело...
теперь видно, что с КЗ ротором двигатель индуцирует ток в выталкиваемых катушках, чтобы их выталкивать.
street, не спешите с выводами - то были рабочие моменты. Давайте смотреть на последний рисунок Вовочки.
Еще раз ВСЕМ приношу извинения, что выбрал вариант "найдите ошибку!". Вы все учились и многие сами учеников имеют и такой прием на занятиях явно хоть раз использовался. В данном случае такой прием "найдите ошибку!" был использован для патента Н.Тесла 1889г. Как ярко высветилась НЕ ОРДИНАРНОСТЬ мышления у Н.Тесла 120 лет назад! Раз уж вы так хотите посмотреть на схему генератора, то она в приложении. Даже когда сделаете двигатель, то и в этом случае будете искать оптимальную "стыковку" с МАХ механическими возможностями двигателя и оптимальной частотой резонансной для МАХ механических возможностей. Они в одной точке "не сидят", к сожалению. Будете "играть" конденсаторами.
Осталось произнести призыв Никиты Хрущева: "Наши цели ясны, задачи определены! За работу товарищи!" По сути вся конструкция довольно простая, хоть и оригинальноая, но ее до сих пор НЕ ПРОИЗВОДИТ ни одна эл.тех компания на Земле. ОДНАКО!!!
Вовочке респект! Довёл дело до конца. Потому, наверное, и интерес к теме пропал.
Я вот пересмотел ветку, и нашёл в посте 72080
"Что касается предположений о конструкции электрического двигателя в Pierce Arrow Silver Bullet, предположительно испытанного Теслой -- предлагаю перенести их в соотв. ветку, здесь же сосредоточиться на обсуждении 1)возможности и 2)желательности использования резонанса при создании электродвигателя."
У меня "завалялось" два коллекторника(горелых), 6 кВт и 11 кВт.
Статоры имеют по 8 полюсов(4 больших, и 4 поменьше). Роторы: на малом 25 пазов, на бОльшем 26 пазов.
Вот я и думаю помотать-поэкспериментировать, поискать резонансы.
Буду благодарен за советы
Только что видел TV рекламу КРУТЫХ японских автомобилей "Лексус". Они сочетают в себе два электродвигателя и бензиновый. Если электро не хватает, то подключается бензиновый и наоборот. Управление переключением двигателей компьютерное. Все очень экономично! Вот РЕАЛЬНЫЙ вариант! Два эл. двигателя "Лексуса" заменить на эл. двигатели Н.Тесла в тех же конструктивных размерах и запускаемых через мостик-"качалку" (Tesla-Switch). Обычный и экспериментальный автомобиль пустить по одной и той же трассе вместе. С Н.Тесла эл. двигателями "Лексус" должен выиграть у "Лексуса" с обычными эл. двигателями и СИЛЬНО ВЫИГРАТЬ. К сожалению КРУТАЯ фирма "Лексус" об этом на данный момент НЕ ЗНАЕТ И НЕ ДОГАДЫВАЕТСЯ, что здесь на сайте открыта и запросто изложена ТАЙНА ЭЛ. ДВИГАТЕЛЯ Н.ТЕСЛА 1889г. Для "gluk"! Изюминка последней схемы изучается в Теории автогенераторов (если имеется в виду Tesla-Switch). Предыдущая схема это опыты Майкла Фарадея по эл.маг. индукции (школьная физика)."kompig" и многие др. Вам бы сейчас ВОЗМОЖНОСТИ фирмы "Лексус" В РУКИ, но вот отсюда и начинатется: "А вот х.. вам!".