Первый пост темы: Pavel_PPP Post: #96895 От:17.01.2008 (13:06) делать электромобили слишком сложно. единственный вариант уйти из под бензинового рабства это снизить его. новые двигатели оснащаютс пьезоинжекторами. за счет улучшения распыления бензина снижается расход. Задача такая: 1 или найти где купить инжектора такие и научиться их подключать на любую машину; 2 или найти другой путь улучшить распыление бензина, например ультразвуком.
Расход топлива на ДВС - 170...240 г кВт час (это довольно хорошие ДВС, на двухтактных используемых в быту и за 300 переваливает).
Значит 100 киловатный двигатель при полной нагрузке будет кушать 17-24 литра в час. На авто расход зависит от многих факторов, полная мощность редко используется. Поэтому судить ДВС только по авто не надо. Надо посмотреть как жрут топливо судовые ДВС. Ведь на море нет спусков и подъемов, и кушают они всегда на ходу на номинальной мощьности. Топливо суда возят огромными цистернами, не несколько десятков литров а несколько десятков тонн.
Не знаю какая выгода на газе. Газ стоит 12 р/литр бензин 76 -16р 92-20 р 95 - 21 р с учетом того что газу расходуеться на 20% больше + дорогое газовое оборудование
ternoks При нормальной настройке газового оборудования и прокладки между рулем и сиденьем, расход газа такой же как и бензина, даже меньше. Проверено годами работв маршрутных такси.
Дорогое газовое оборудование это сколько?
Приемлемое можно и за 8 т.р. поставить. Это дорого?
proube Это просто водилы хозяев наёб.... дабы деньги воровать
расход на Газеле 12-15 литров на 100км в городском цикле.
Грузовой полностью гружоной+ небольшой перегруз до 16 л.
Все остально криворукость и пиздобольство неудачных прокладок между рулем и сиденьем.
Да на газе хорошо работают карбы, инжекторы тупят, их надо перешивать.
Допустим ,что испарять с помощью редуктора- испарителя не очень получится ,ввиду недостаточной температуры . Как сделать представляю .
Но можно сделать в урезанном варианте , переделав идею Гончарова.
Надо поставить под карб через стандартную теплоизоляционную прокладку ,сетку из латуни или алюминия . Не надо конусоа и пр.-просто плоскую с достаточным коэффициентом прозрачности . А между сеткой и впускным коллектором поставить теплопроводную широкую шину ,которая будет нагревать сетку , из жести меди или алюминия ,которую обернуть одним витком вокруг выпускного коллектора .
Правда при этом система зажигания должна быть исправной и и не должно быть обратных хлопков в карбюратор ,почему и не могу пока опробовать.
_________________ "Кролики - это не только ценный мех..."
Vivtor |
Post:100626 - Date: 12.02.08(04:28)
