Модератор: Эл

Все идеи давно разработаны. Бери и внедряй.
Амеры используют автомобильный турбокомрессоры в качестве двигателей в беспилотной авиации и проектируют на их основе привод гибридных боевых машин.
При НАМИ есть фирма, которая устанавливает турбокомпрессор на любые автомобили. Стоит недорого, несколько тысяч рублей.
Уже несколько лет, как на рынке поямились так называемые "микротурбины" - турбоэлектрогенераторы мощностью около 200 КВт, работающие на солярке или газе. Подозреваю, тоже на базе автомобильных турбокомпрессоров.
Вся разработка тут сводится к заказу на проектирование высокооборотного генератора и проектированию камеры сгорания. Ну, и системы управления, конечно.

Всем привет!
Давно здесь не был.
А вот немного ушли в сторону - вопрос был об использовании тепла продуктов горения в автомобиле.
Что не дает покоя:
- очень интересное предложение о применении двигателя Стирлинга.
Да, им трудно управлять - менять обороты. А разве в этом есть необходимость? Ну, и пусть себе крутится! А мы на него генератор, а с генератора в электролизер! Разве не решение?
Сколько мощности надо? 5-6 л.с. будет предостаточно! Пятикиловаттный генератор удовлетворит наши потребности.Вполне!
Как вы думаете?

Если у Вас есть выборка по Стерлингу пожалуйста скинте сюда - заманчиво.

Я бы с удовольствием, но здесь уже есть ветка по Стирлингам.
Вот здесь поищи ссылки.

[ссылка]

Доброго времени суток!
Использование тепла ОГ автомобиля для получения пара имеет одну проблемку. Значительное изменение теплосодержания ОГ(состав+расход+температура) в зависимости от режима работы двигателя. В стационарных ДВС с этим легче.
Что касается низкокипящих рабочих тел (предлагались фреоны), лучше использовать что нить по проще, например гексан, циклогексан, спирты 😊. А на воде получится пшик (расход пара маленкий, следовательно мощность на турбине никакая).

2 года назад весь инет был забит одной и той-же информацией. Немецкая фирма предлагала турбину на любую машину, она работала в связке с 5квт высокоскоростным генератором. Так-что запатентовать не выйдет. А вот купить- очень даже... Стирлинг при всей его кажущейся простоте, будет стоить миллионы, а турбина с генератором предлагалась за 5 тыс евро, к ней ещё коллектор- и всё. На разборке турбину можно купить за 100 баксов. А с битым корпусом компрессора (который не нужен) и вовсе бесплатно. Остается на ось посадить магнит, и одеть на него обмотку. Всё.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...

Идея хорошая, но как совместить расходные характеристики турбины ( в данном случае силовой, на привод генератора) и ДВС (имеется ввиду по расходу газов). Не хватит газа - провалим КПД турбины и мощность. У центробежных радиально-осевых турбин диапазон оптимальных режимов работы достаточно узок. Кроме этого турбина является гидравлическим сопротивлением по отношению к выхлопу двигателя (изначально он безнаддувный) - задушим выхлоп.

Лет 50 назад использовался тендем ДВС-газовая турбина. ДВС производил газ который раскручивал турбину, а та через зубчатый редуктор выдавала мощность. Потом все это умерло и уступило место современным газотурбинным установкам. Пример авиационные двигатели.

О каком ДВС идет речь? На силовую турбину работали СПГГ (свободно-поршневые генераторы газа), естественно полезной механической энергии они не вырабатывали, только большое количество горячих отработавших газов.
Господа, давайте определимся прежде всего с типом и назначением ДВС (2\4 такта, газотурбинный, стационарный, транспортный....).
А расклад по тепловому балансу такой: 30-37% - тепло преобразованное в полезную работу, 25- 30% отвод в систему охлаждения и масло, 30-35% тепла уходит с ОГ.

Ещё, например, с помощью мини-турбодетандера, если таковой придумкать. 😀

Привет всем на какойто ветке уважаемый Ваха давал ссылку,кажется в тему .http://www.i-r.ru/sitesearch.php?show=1&keyword=+%C5%E3%E8%ED+%CD%E8%EA%EE%EB%E0%E9+%CB%E5%EE%ED%E8%E4%EE%E2%E8%F7.&submit=%CD%E0%E9%F2%E8

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Как преобразовать тепло выпускного коллектора? - Стр 2