Первый пост темы: Nova Post: #21055 От:26.02.2006 (23:05) В нете огромный объем информации, посвященный конструированию и изготовлению электромобилей. Но как всегда разговаривать на данную тему можно годами и открывать все новое и новое для себя. В конце любых творческих мук хочется видеть результат, а результатом проектирования электромобиля может служить не идеально изготовленная коробка на четырех колесах, а регистрационные номера на этой самой коробочке. Хотелось бы услышать тех кто уже пытался зарегестрировать свой электромобиль или быть может уже это сделал.
Тогда не пойдёт... Придётся ме идти по пути не "самодела", а "внесения отдельных несложных изменений в контрукцию ТС". Кстати, подскажите мне, как связаться с тем хорошим человеком из Нижнего, который самодельщикам помогает... Пишите на allo2006@rambler.ru, antivaz2006@zebra.ru.
Россия,603600 г.Нижний Новгород ул.К.Минина,24,офис1124 Тел/факс:(8312)36-73-84,(8312)36-63-77 E-MAIL:cbddte@nnov.cityline.ru Нижегородский государствнный университет ЦЕНТР БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПКРТИЗЫ. Директор ЦБДДТЭ А.М.Грошев,эксперт А,Л. Безруков.
Надежда на регистрацию??? Неужели вы раньше не слышали об этих правилах... А вот мне поступала информация от сибиряков, которые самодельные вездеходы шипко любят, особенно - на пневматиках, так у них вроде действуют те правила, что публиковались в ЗР в 84-м, т.е. размер самоделки приравнен к Волге, а не к Жигулям. Меня вот в основном размер и напрягает... Это что, каждый субъект РФ решает сам, какие вводить правила на самоделки? Так что ли???😈
Александр. Нет времени повторять написанное ранее. Посмотрите в ветках. Мы несколько раз возвращались к требованиям относительно самоделок и пояснениям ГАИ на этот счет.
А также правилам регистрации, где оговорены 400 кг, 50 км/час и 50 кубиков объема. Насколько помню.
Веду речь о нерегистрируемых ТС. Именно этими параметрами они ограничены.
Все прочее толком не регламентированно. Про электрическую тягу вообще не упоминается.
Подскажите, у кого есть опыт постановки на учет Таврии с минимальными переделками под электротягу на Украине? Планируется бензиновый мотор демонтировать полностью. Машина нужна на каждый день для поездок по городу на работу.
упс.. ошибочка ! исправляю. да и пост продублирую, куда надо.
Валерий Васильевич, уважаемый Вы наш реальный самодельщик!
дабы не повторятся в ветках, вносите важные данне в "справочник" на сайте www.ebiker.ru . вам то полный доступ был уже предложен давненько. можете сами редактировать, добавлять и расширять.
а сюда цитаты либо ссылки "про старые деньки".
повторов действительно много. я, когда только пришел, частенько спрашивал об уже обсужденном и забытом на форуме. и сейчас бывает.
тяжело справится с неструктуированной инфой. поэтому обсужденное - в справочник. новые идеи здесь обсуждаем.
Ребята, не хочу вас расстраивать, но придется. Приведенные выше ссылки на приложение №7 к Наставлению по техническому надзору ГИБДД МВД РФ уже давно НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫ.
Существует приказ МВД РФ от 07.12.2000 №1240, об утверждении "Наставления по техническому надзору ГИБДД МВД РФ и Порядка контроля за внесением изменений в конструкцию транспортных средств, зарегистрированных в ГИБДД МВД РФ".
В текущей редакции "Наставления" напрочь отсутствует какое-либо упоминание о ТС, изготовленных в порядке индивидуального творчества.
Приложение №7 к "Наставлениям" - Содержание наблюдательного дела.
Ознакомиться с полным текстом приказа можно на сайте www.mvdinform.ru
являющемся официальным информационным сайтом МВД РФ.
Далее. Приказом МВД РФ № 59 от 27.01.2003 утверждены "Правила регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД РФ", в соответствии с п.2 которых "не подлежат регистрации в Госавтоинспекции и не принимаются к производству регистрационных действий транспортные средства изготовленные в Российской Федерации, в том числе из составных частей конструкций, предметов дополнительного оборудования, запасных частей и принадлежностей, без представления документов, подтверждающих проведение их сертификации в порядке, установленном законодательством Российской Федерации."
Сертификация ТС на территории РФ производится согласно "Правилам по проведению работ в системе сертификации механических транспортных средств с прицепов", утвержденным постановлением Госстандарта России №19 от 1 апреля 1998 г.
Глава 2 данных правил содержит следующий пункт:
" Настоящий порядок не распространяется на следующие транспортные
средства, условия регистрации и допуска к эксплуатации которых
регламентируются другими действующими нормативными правовыми актами:
тихоходные, конструктивная скорость которых не превышает 25 км/ч; изготовленные в порядке индивидуального творчества ;"
Таким образом, сертифицировать ТС, изготовленное в порядке индивидуального творчества, согласно действующему законодательству, не представляется возможным. Без прохождения сертификации зарегистрировать ТС также невозможно.
Единственный возможный путь - регистрация изменений в конструкцию ТС. Причем ТС уже должно быть зарегистрировано в ГИБДД.
Друзья. В ближайшие дни проверим на практике. Законодательство России. И знание его некоторыми подразделениями ГИБДД. В конечном счете, не забывайте, что МЫ создатели. Нужно ограничить скорость 25км/час - ограничим. Да мало ли что, на кое способны. Не гоните. А ведомственные приказы не имеют законной силы.
Это как муж жене. Она, по прежднему, встречается с прапорщиком. А он, сердешный, голубой, ругает всех полковников. Бывает. Простите за отступление от темы.
Приветствую.
тут вроде в этой теме читал про гемор в регистрации электромобиля и там было что-то сказано что типа америкосовские тачки на двигателях не имеют номеров, следовательно типа ставь под капот хоть стиральную машинку, лиш бы гаишник не докапался.
Так вот, по этому поводу у меня возникла такая мысля, а зачем изабретать велосипед?!!! слыхали про электродвигатель поршневого типа, наверняка слыхали.
так вот идея такаяснимаем с движка головку с распредвалом, вместо поршней ставим сердечники, над каждым цилиндром закрепляем катушку соленоида, таким образом шоб вверх-вниз по катушке ходил сердечник на 50% длины катушки, и ко всему этому делу мутим PIC контроллер, при этом имеется возможностьсобирать возникающую ЭДС при прекращении подачи тока на "цилиндр-катушку" и т.д. ...
конечно система смазки у нас полностью остается, систему охлаждения со всеми радиаторами и трубками мона выкинуть, глушитель, но придется что-то замутить с вакумом для усилителя тормозов, и зимой конечно зябко на таком авто ездить.
на наверняка еси гаишники остановят то вот вам номер кузова! вот вам номер двигателя !!! (а вот вам 50р. и досвидания !!!)
Pavel
Я уже пытался обсуждать подобную "реконструкцию" двигателя, получается всё равно нерациональная идея - очень трудоёмкая, магнитные помехи, кушает (теоретически) не слабо - так, один из теоретических вариантов и неболее . . . 😕
_________________ Иду к альтернативе с другого бока...)
УРЯ!!!! свершилось!!!! На мою Таврию-электро получен сертификат соответствия. Благодаря помощи Шулипа Юрия Юрьевича, поддерживающего движение электромобилистов России,преодолены препоны бюрократии. Юридические вопросы можно обсудить на его форуме http://shulipa.borda.ru/
_________________ http://www.evr.boom.ru/ ездю на батарейках;)))
А чё париться. Может быть обычный электродвигатель удастся поместить просто в картер старого мотора, а всё остальное выкинуть: и смазку и охлаждение... Короче, придумали тупость: поршневой электродвигатель... Как раз велосипед и изобретать..
LICC Пост: 63638 От 31.Mar.2007 (08:46)
УРЯ!!!! свершилось!!!! На мою Таврию-электро получен сертификат соответствия. Благодаря помощи Шулипа Юрия Юрьевича, поддерживающего движение электромобилистов России,преодолены препоны бюрократии. Юридические вопросы можно обсудить на его форуме http://shulipa.borda.ru/
Игорь, мне твоя первоначальная ссылка больше нравится http://shulipa.ru/
- понятнее о чем речь сразу.
Так удобнее заходить желающим на форум по регистрации .
Вчера весь день колесил на электромобиле по городу, проходил техосмотр, оформлял страховку(страх.агент был в ужасе от цифры 19л.с 😏 )), намотал почти 40 км. Несколько раз проезжал мимо постов ГАЙцев, они типа меня в упор не наблюдали...(а мож просто не слышали как подъезжаю??)
Там еще ошибка вкралась. В НАМИ не могут перводить л.с в Квт. Поздравляю, Игорь. В.В.
_________________ http://www.evr.boom.ru/ ездю на батарейках;)))
Правила регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (с изменениями от 22 декабря 2003 г., 19 января 2005 г.) утвержденные приказом МВД РФ от 27 января 2003 г. N 59 определяют следующее:
I. Общие положения
1. Настоящие Правила устанавливают единый на всей территории Российской Федерации порядок регистрации в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации автомототранспортных средств с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания более 50 куб.см и максимальной конструктивной скоростью более 50 км/час и прицепов к ним, предназначенных для движения по автомобильным дорогам общего пользования*(1) и принадлежащих юридическим лицам, гражданам Российской Федерации, иностранным юридическим лицам и гражданам, лицам без гражданства.
( Заметим, что правила регистрации допускают только один тип двигателя - ДВС. Никаких водородных, электрических, инерционных, паровых, пневмо...).
Установленный настоящими Правилами порядок регистрации распространяется также на транспортные средства, зарегистрированные в других государствах и временно ввезенные на территорию Российской Федерации на срок более 6 месяцев.
Исходя из этого электромобиль ввезенный на территорию Российской Федерации, регистрации в органах ГИБДД не подлежит. Есть мнение, что это абсолютно не мешает спокойно ездить на электромобиле по дорогам общего пользования. При себе имейте всего лишь документы подтверждающие правообладание, и вышеуказанное извлечение, чтобы в спорных ситуациях показать сотруднику ДПС нормативный акт о том, что ТС регистрации в органах ГИБДД не подлежит.
С переоборудованными автомобилями, раннее зарегистрированными в ГИБДД, все происходит несколько по другому. После демонтажа ДВС и установки электродвигателя они проходят сертификацию в НАМИ или других органах, наделенными подобными правами. Сертификат подтверждает возможность эксплуатации авто на дорогах общего пользования. Далее, вносятся изменения в регистрационные документы. Эксплуатируются и проходят ТО электрифицированные ТС как обычные автомобили.
Что касается полностью самодельных электромобилей, законом их регистрация не определена. Сидящие у кормушки начальники ГИБДД в обход законодательства не пойдут ни под какими уговорами.
Так выглядит одно из мнений по существующему законодательству.
В принципе к хондовскому движку такая примочка немного добавит,
а вот на Окушку.... самое оно.
Да если еще к кондерам аккумуляторы добавить....
И не забывать, что 15 сильный электромотор это по моменту
равносильно 50 сильному ДВС. При разгоне самое то.
По моему самый практичный вариант- замена мощного движка- минус налоги,
плюс экономия бензина, плюс рекуперация,плюс динамика.
Чего еще желать?
Alexanderoz |
Post:37662 - Date: 25.09.06(02:29)
