Первый пост темы: mikle10 Post: #11475 От:25.10.2005 (17:21) Замечено, что если стоять рядом с машиной работающей на газе, от нее несет этим самым газом. Причем уже и вторая камера карба задавлена, и рабоет на 12 литров по городу, а газом всеравно несет. Предположительно происходит неполное сгорание газа, причем замечено что в дождь расход выше, в пробке выше. Как решение увеличение поступающего кислорода в камеру сгорания.
Какие будут предложения? :?:
Что касается озона, то может озонатор я сделал неэффективный, может озон реагирует с газом раньше чем до камеры сгорания дойдет, но факт остается фактом, Экономии и полного сгорания неполучил. :x
Хотя как проверка делаю второй озонатор. :wink:
За статью спасибо, информация интересна :roll:
Но что касается превращения Н2О в Н2О2 с помощью углеводородной цепочки это бред. Причем некоторые неточноститипа что в перекиси 90 слишним процентов О2. Говорят о том что журналист химию плохо учил. Перекись менее страшна чем кислород рядом с двигателем, хотя 50% проедает что угодно.
Озонатор привлекательней в этом отношении.
Но опять повторюсь при простом расчете на одну молекулу пропана должно уходить от 6 до 8 молекул кислорода. При обогащенной среде возможно образование перекиси из воды и ее диссоциация на Н+ и О+ и ОН- и аотм О.
Поднял книгу, по синтезу органики. Там преобразование с выделением водорода идет в присутствии катализаторов которые являются перекесями, но не водорода а аллюминия, хрома и чистого никиля. |002| Так что про журналиста слышал звон, да лбом об забор :lol: Но идея интересная, за одно кое что новое узнал. Что если газ пропустить через электростатическое поле, что будет.
У меня Вольво-245 с карбюратором. Ребята, как его регулировать? Может у кого-то есть какие-нибудь материалы или схемы?
Я все на глаз регулировал. Помойму на карбюраторе есть 1 винтик и на впускном коллекторе один. Особых проблем с регулировкой не должно быть, если карбюратор нормальный. Частенько бывают карбюраторы убитые, у нас 3 раза были убитые.
mikle10,
Самый простой и проверенный способ – добавка продуктов электролиза воды в воздушный тракт двигателя. Несмотря на небольшую добавку (там и кислород и водород, как раз то что надо) отмечается высокая эффективность (особенно для мощных дизелей, там и расходы по топливу ощутимые). Выпускают устройства и в Канаде и вроде даже у нас.
Выпускают устройства и в Канаде и вроде даже у нас.
Информация была, но проотечественные разработки тишина полная :cry:
Про канадскую где-то читал, но там тоже проблема, есть. ЕЕ (приставку) почемуто запретили использовать на флоте.
mikle10,
По запретам надо просто разобраться, обычно все проще. Приставку делает небольшая фирма, герметичность видно не очень, все таки там водород. На судах дизель стоит где то внизу, если на грузовике все продувается, то на судне могут и газы гремучие скопиться. Любая искра и взрыв. Для водорода это обычная проблема.
Потом пары воды в смеси с «гремучкой» сильно снижают порог зажигания, т.е. начало цепной реакции, взрыв может произойти при температуре немного выше комнатной.
Может тогда вернуться к электролизу воды ?
В чем там основные проблемы?
Кислород и водород там выделяется на разных электродах, т.е. можнот отделить один газ от другого сразу (судя по некоторым статьям в нете.в промышленных масштабах чистый кислород получают именно электролизом)
Если использовать гремучку, как предлагал Вадим-О, то проблему с взрывоопасностью можно порешать-
в контейнер металическую сетку поместить, поставить клапан, который будет открыт только при работающем двигателе.
Что еще остается-производительность наверно.
Вот сколько надо производить гремучки в минуту?
«Гремучку» давно используют на авто. Дает ощутимый эффект, а надо ее мизер.
Кстати по поводу ее эффективность, можно просто проверить. Могу приехать на машине с электролизной газосваркой (там на выходе «гремучка» с плавной регулировкой, подать в воздушный тракт на проблема), если конечно есть чем померить выхлоп и все прочее. Да и самому интересно посмотреть, на практике не проверял (на ходу надо электростанцию на 220 в с собой вести, потом уже можно электролизер на 12 – 24 вольта делать).
Тоже интересуюсь и занимаюсь данным вопросом. Идея вроде реальная. Мне один знакомый - бывший конструктор авиадвигателей полностью описал данное устройство. Сказал, что на ГАЗ -21 увеличил мощность двигателя на 300 %. Соответственно, можно сократить расход топлива на 300% с сохранением мощности.
Скажи, на какое выходное напряжение у тебя озонатор. Если порядка 40 - 60 киловольт, то поделишься схемой?
Kay Пост: 31171 От 16.Jun.2006 (12:07)
Тоже интересуюсь и занимаюсь данным вопросом. Идея вроде реальная. Мне один знакомый - бывший конструктор авиадвигателей полностью описал данное устройство. Сказал, что на ГАЗ -21 увеличил мощность двигателя на 300 %. Соответственно, можно сократить расход топлива на 300% с сохранением мощности.
Скажи, на какое выходное напряжение у тебя озонатор. Если порядка 40 - 60 киловольт, то поделишься схемой?
снизить расход топлива на 300% ?:))
то есть жрала машина 10 литров на 100 ккм, будет -20 ? то есть бензин из бензобака на заправку сдавать обратно?:)
sergrushka |
Post:11864 - Date: 30.10.05(13:17)
2_184.zip