Синтетический бензин можно изготовить из любого органического сырья из газа, угля дров и даже из свиного навоза.
Разработана новая технология получения бензина через ДМЭ
Мне интересна такая схемаhttp://www.oilcapital.ru/dyn_images/img85737
Ух круто ))) Это какой же газ с водой дает электричество? Да еще и продукты - синтез газ?
Вообщще - синтез газ обычно получается п схеме C+H2O=>CO+H2, CO+H2O=>CO2+H2. Далее - газовая смесь сжимается, СО2 сжижается и сливается - это один из способов получения водорода, но параметры реакции такие, что сразу предупреждаю - в домашних условиях сделать не получится.
А дальше - вообще чушь полная - на кой хрен мне получать из водорода - металол, тем более - из метанола - бензин и эфир? метанол - сам по себе топливо неплохое, и более энергоемкое, чем бензин. Тем более, между эфиром (тоже вопрос каким, иэ целый ряд) и дизтопливом огромная разница, дизтопливо - это те же углводороды, только с более длинной, чем у бензина цепочкой.
Что до попутного нефтяного газа - это пропан бутановая смесь в основном C2H6, C3H8 - сами по себе прекрасное топливо, менее, чем бензин загрязняют атмосферу и т.д. - машины на них уже прекрасно ездят, нафиг нужен этот гемор по производству синтетического бензина - ума не приложу. Хотя, есть технологии прямого удлиннения цепочек - без заморочек с этой схемой, а на деле - перспективны технологии укорачивания, т.е. наоборот, получать бензин и дизтопливо из мазута и такие технологии уже работают, но топливо дороговато получается.
метанол - можно гнать из древесных отходов (тот самый спирт из табуретки)
Sтаs Пост: #161001 От 08.Feb.2009 (05:41)
Схему можно сократить
вода - обработка воды - >1% бензина - синтетический бензин
ищите описание технологии Ю. Краснова.
А это что за такэ??? Вообще, рекоммендую сначала думать, потом писать, бензин - углеводород, формула CnHm, n и m - числа, формула воды - Н2О, и как этот ваш Краснов делал бензин из воды? У кислорода - атомная масса 16, у углерода - 12, что же он, отколупывал от ядра кислорода альфа-частицу? так энергии для этого надо столько, что бензин то дороже золота выйдет...
Кстати, о золоте - лучше бы приколупали потом эту частицу к ядру свинца, чтоб он в золото превратился, раз уж такие глобальные технологии...
метанол - можно гнать из древесных отходов (тот самый спирт из табуретки)
А как?😊
Погугли "производство синтетического метанола", способов много, но все - черезчур сложны для домашних условий.
Если тебе нужно топливо для ДВС из древесины - проще всего - газогенератор. Берешь банку из под краски, врезаешь штуцер в крышку, насыпаешь в банку опилок и на газ ее. На штуцер - шланг, на шланг - горелку, очень скоро из банки повалит горючий газ (желтый дым) - поджигай горелку, и ей грей банку, газ можно выключить. Это - самый простой газогенератор, а ДВС на таком газе - делались в военное время, сейчас - потихоньку возобновляется технология.
loiki Пост: #161082 От 08.Feb.2009 (10:54)
Спасибо. А метанол - это прокипятить опилки в элетролите, затем добавить соды и перегнать?
Ага, впринципе - в парах, даваемых газогенератором тоже метанола дофига, но от примесей заколебешься отделять, а если он нужен как топливо - так и фиг с ним, все горит )))
У кислорода - атомная масса 16, у углерода - 12, что же он, отколупывал от ядра кислорода альфа-частицу? так энергии для этого надо столько, что бензин то дороже золота выйдет...
Вода несколько сложнее устроена, чем принято в стандарной науке, Ю. Краснов в НПО им. Лавочкина нашел способ превращение воды в плазму, после соединения этой плазмы с углеводородом (реакция холодного синтеза), полученное вещество горит не хуже самого подмешенного углеводорода. Себестоимость произвоства плазмы 10-15 долларов/тонну. На полученных смесях тестировались ДВС и сжигалось в котельных. Где-то тут была темп по этому поводу и некоторые моменты описаны.
Автор просто шутит, чего Вы так възелись? Очередная ветка для отвода пара...
Даже интересно, как там эфир из метанола образуется. Видать реактор уксусный.
Наверно цикл должен выглядеть так: газ получается в биореакторе(из навоза), затем сжигается в ДВС(попутно вырабатывая электричество).Только если обычно ДВС регулируют чтобы получить максимально полное сгорание горючей смеси, здесь наоборот добиваются, чтобы сгорание было неполное и после сгорания получался синтез-газ.Только мне кажется, что можно ограничится получением метанола из синтез-газа и использовать его как топливо.Вопрос только в количестве исходного газа для получения достаточного объема метанола, чтобы заправить автомобиль.
по схеме в начале топика реакция синтеза ДМЭ - двухстадийная. Уже известны процессы одностадийного синтеза ДМЭ
2stasis. Двигло работает не на синтез-газе непосредственно, а на метане, в который превращается синтез-газ при охлаждении...
Но метан получается с лишним CO2. Поэтому надо делать отделитель для CO2
(вода неплохо абсорбирует CO2)
в начале ветки там бред сивой кобылы )))
Синтез газ если и получится то в результате недогоревшего топлива , плюс хана двиглу от водички .
Интересно было бы сделать синтез газ при низской температуре ,а из него уже метанол.
Вот тада гут
Интересно было бы сделать синтез газ при низской температуре ,а из него уже метанол.
Вот тада гут
не не догоревшего, а недоокисленного...
водичка реагирует с CO - и распадается на H2 и O2
Не гуд... Из одного и того-же количества синтез-газа можно получить
либо одну молекулу метана, либо одну молекулу метанола.
Но у метанола теплота сгорания много меньше чем у метана - соотв. КПД много меньше... так-что если делать синтез-газ на борту, то лучше генерить метан и ездить на нем, а не на метаноле...
Но у метанола теплота сгорания много меньше чем у метана - соотв. КПД много меньше.
хер ты угадал !!!!!!!!
я тож так думал , а погугли таблицу теплоты сгорания топлив ...
Самые высокооктановые бензины имеют самую низскую теплотворность.
А чем выше октан тем ниже расход ))
если канешна двиг заточен под этот высокий октан..
Но у метанола теплота сгорания много меньше чем у метана - соотв. КПД много меньше.
хер ты угадал !!!!!!!!
я тож так думал , а погугли таблицу теплоты сгорания топлив ...
Самые высокооктановые бензины имеют самую низскую теплотворность.
А чем выше октан тем ниже расход ))
если канешна двиг заточен под этот высокий октан..
хер ты угадал!
теплотворная способность бензина 43,5 – 44,5 МДж/кг - изменяется не сильно от октанового числа. КПД двигла от него зависит и детонационная стойкость. Если не веришь, то у пропана это число = 112, однако расход не меньше. Спроси у Газелистов...
На картинке замените вода на воздух двигатель перестройте так чтобы он работал как химический реактор сжатия на выходе получите и электричество и синтез газ,а пропан бутан лучше алкелированием перевести в житкие углеводороды.