Во, наткнулся в дебрях инета.
Вертолет Адамса-Вильсона без сомнений является одним из лучших одноместных микровертолетов, наиболее популяным у самодельщиков. Эта разработка неоднократно была повторена самодельщиками.
Характеристики вертолета.
Конфигурация: Одноместный. Двухлопатный основной ротор. Конструкция из алюимниевых труб на болтах.
Управление: Основной ротор - полное управление общим и циклическим шагом. Хвостовой ротор - системы Белла. Переход на авторотацию осуществляется вручную с помощью рычага расположенного на ручке шаг-газ путем разъединения муфты.
Силовая установка: (На прототипе) Мотоциклетный мотор "Триумф" мощностью 52 л.с. объемом 650 см. Двухцилиндровый рядный, магнето, старт кикстартером, потребление топлива - 4.2 галлона в час на уровне моря. Теоретически может использоваться любой двигатель мощностью 45 лс или более.
Параметры
Высота - 6 футов
Длина - 15 футов
Пустой вес - 300 фунтов
Общий вес - 600 фунтов
Полезная нагрузка - 300 фунтов
Даметр основного ротора - 21,5 футов
Диаметр хвостового ротора - 3,5 футов
Максимальная скорость - 85 миль в час
Крейсерская скорость - 65 миль в час
Потолок - 8500 футов
фото вертолета Размер: 3.51 KB
фото вертолета 2 Размер: 4.57 KB
парит наш орел! Размер: 4.62 KB
_________________ ...наука ещё не знает способов обращать зверей в людей...
Вот еще.
Самодельный вертолет G1 это один из самых маленьких и наиболее простых в постройке самодельных вертолетов. Он имеет максимально упрощенную конструкцию, предназначен для одного человека, взлетает и садится вертикально, летает вперед, назад, в бок и висит. Храниться может где угодно, в гараже, на даче, в квартире.
Характеристики
Длина - 12 футов
Ширина - 5.7 футов
Высота - 5.5 футов
Диаметр ротора - 12 фт
Диаметр хвостового ротора - 2 фт
Пустой вес - 150 фунтов
Полный вес - 420 фунтов
Полезная нагрузка - 270 фунтов
Мотор (типичный) - Кавасаки или Ротакс - >40 л с.
Емкость топливных баков - 5 галлонов
Расход топлива - 4 галлона в час
Максимальная скорость - 80 миль в час
Потолок - 10000 футов
---
Особенно любопытен последний вариант, с турбиной на концах лопасти. Не требует редуктора и прочего железа.
G1 Размер: 6.21 KB
Размер: 13.52 KB
Самый простой! Размер: 42.42 KB
_________________ ...наука ещё не знает способов обращать зверей в людей...
...Там не турбины, а пара прямоточных Пульсируюших ВРД из пионэрского деццтва! 😬 В магАзинах продавали... 🤢 Сёравно дело тухлое - лопасти сам не сдеиш, да и любой мэнт из рогатки собьёт и премию получит... 😭😭😭😕😭😭😭
Мотодельтаплан не безопаснее? У этого если движок откажет - кранты. А там - планируешь себе потихоньку до приземления. И жрет поменьше. Цена от 10 до 20 тысяч бакинских.
_________________ Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
Автожир сесть может по вертолетному. А вот взлетать ему по самолетному надо. В сем у винтокрыла преимучесссво...
_________________ "Наука - это то, чего быть не может. То что может быть - это уже технический прогресс" (П.Л. Капица)
"Делай, что должно и будь, что будет.."
VGM, уж не знаю чем Вас так обидела, но готова извиниться прилюдно, если таковое имело место. Но, чтобы советовать мне прыгнуть без парашюта, видать я Вас сильно где-то задела.
Что касается винтокрыла, то там не только редуктор, но и механизм перекоса, что повышает сложность. Насчет раскрутки у автожиров не слышала. Вообще-то у меня муж по этим делам специалист, а я так - погулять вышла.
_________________ "Наука - это то, чего быть не может. То что может быть - это уже технический прогресс" (П.Л. Капица)
"Делай, что должно и будь, что будет.."
Ну если этим и будет заниматься, то мой муж - выпускник МАИ по факкультету "Самолетостроение". Работа на Сухом и в НПО Маш, полагаю, что рассказывать ему о материалах и специалистах - самонадеяно с моей стороны. При том, что он фанат авиации, а не случайный пассажир в этом институте.
_________________ "Наука - это то, чего быть не может. То что может быть - это уже технический прогресс" (П.Л. Капица)
"Делай, что должно и будь, что будет.."
ЛА должен отвечать целому комплексу требований, и винтокрыл из бензопилы это скорее всего несоблюдение всех из них.
Чем был хорош поликарповский ПО2? А тем, что его надо было постараться втолкунть в штопор. И что интересно, при отпускании ручки он сам из него выходил. А скорость снижения у этой машины меньше, чем у парашютиста. В принципе, при определенном везении, эта машина могла и сесть сама.
Вот это машина, на мой взгляд. И при необходимости вокруг крыла крутнется, и в то же время вышеописанное.
_________________ "Наука - это то, чего быть не может. То что может быть - это уже технический прогресс" (П.Л. Капица)
"Делай, что должно и будь, что будет.."
полет на бензопиле, - легко [ссылка]
А вот из серьезных изделий у оборонки есть 20 кг "рюкзачный" вертолет 20 кг веса, потолок до 1км, полет до 90 км кажется, Юла называеся. Tут обзор
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
Вертолетик с ТРД хорош тем, что из вертолета в автожир его можно перевести прямо в полете только за счет режима изменения режима работы ТРД и перемещения центра тяжести. Но вот расход топлива - это да... 😕
_________________ ...наука ещё не знает способов обращать зверей в людей...
Вертолёт - это головняк, тем более для начинающих. Мотодельта - хорошая парта. Пока сделаешь - много опыту наберёшь по конструкции да и на пробежках ...пока привыкнешь, так с пол/года точно уйдёт. Для мотодельты моторчик нужен около20 лошадок. Винт метровый - с редуктором нет головняков(по причине отсутствия оного)...вообщем..мля ...читайте , тута есть 2-3 рассказа из практики полётов: [ссылка]
А вааще дело интересное - особенно с моторчиком возни много(чего тута только не приходится изобретать - от состава горючки до конструктива зажигания,,,про винт вообще другая песня...штуки 3-5 придётся сделать пока поймёшь сам "цимус"...).
Мотодельта планирует очень мало - идёт вниз как плоский парашют. Если опыт есть то с отказавшим мотором можешь прийти на "пятачёк" !!
Вод.
Мотодельта - вчерашний век. Здоровая, неповоротливая, для хранения требует ангара, или придется ее разбирать/собирать, что не быстро. Вертолет - это вообще самый сложный летательный аппарат для самодельщиков.
А по поводу "полетать" - самое то параплан (с той же самой моторной установкой). Полоса для взлета (как на мотодельтаплане, автожире, или самолете) не нужна, хранить можно в антрессоли шкафа, а перевозить - в богажнике. Как таковой сборки-разборки не требует, короче - одни плюсы.
Крыло можно б\у купить из-за бугра (сравнительно недорого), а вот моторная установка - отдельный разговор, ей стоит уделить особое внимание. Если кому нужна консультация - я делал в свое время аэросани, винт - сам расчитывал, сам делал.
З.Ы. есть еще такой летательный аппарат, как автожир - гибрид вертолета и самолета. Вот он для самостоятельной постройки гораздо более подходящий, чем вертолет. Смотрите старые журналы "Моделист Конструктор" - там неоднократно схемы и чертежи появлялись.
Admin |
Post:164147 - Date: 01.03.09(19:43)
f68709.rar
