Первый пост темы: ss81 Post: #184779 От:09.06.2009 (21:40) Хотел бы узнать мнения пользователей о новом принципе превращения электрической энергии в механическую и наоборот.
Основное отличие заключается в том что в двигателе Якоби рамка вращается а в этих двигателях рамка движется в однородном поле.
формула: при движении проводника одной стороны рамки в однородном магнитном поле одного магнитного контура и другой стороны рамки в другом магнитном контуре, стороны перпендикулярно пересекают магнитные силовые линии контуров, индуцируя Э.Д.С (постоянного тока) на всем пути своего движения.
Самые значимые это 1 и 7 достоинства
Удельная мощность может достигать 1кВт/кг и более.
Достоинства данного принципа
1. Простота и технологичность производства таких машин в изготовлении обмоток для двигателей и генераторов постоянного тока.
2. Статор и якорь может быть изготовлен из магнитопроводяших компаундных материалов порошковой металлургии путем штамповки, а так же из традиционных материалов, что удешевит конструкцию.
3. Из-за равной величины Э.Д.С индуцирования при перемыкании щеток на коллекторных пластинах нет перепада Э.Д.С, а поэтому нет искрения вызывающего эрозию пластины.
4. Выше указанный способ дает возможность индуцировать постоянный ток без преобразователя.
5. Конструкции двигателей могут работать как бесколлекторные.
6. Статоры, роторы и якори могут быть с двумя и более магнитными контурами с постоянными и электрическими магнитами.
7. Машины имеют высокую удельную мощность по сравнению с традиционными аналогами.
Cудя по фото витки могут соединятся только параллельно т е будет большой ток т к нет соответствующей противоэдс, либо надо раскручивать его до космических оборотов.
шильдика нет и ни одной надписи - со свалки.
"Т.н. "мотор-колесо Шкондина" имеет серьёзный минус: ОЧЕНЬ БОЛЬШУЮ НЕПОДРЕССОРЕННУЮ МАССУ (ещё бы! В колесе 8..12 электромагнитов, имеющих сердечники из электротехнической стали, с несколькими слоями обмотки из медного провода). Поэтому покойный Пополов А.С. отказался от этого гиблого варианта, и предпочёл для своего велосолнцемобиля (участвовал в пробеге по Австралии) мотор-колесо, внутри которого были установлены три плоских электродвигателя с дисковым якорем, разработки В.А.Евсеенкова."
на рис. мотор Евсеенкова "Наука и жизнь" = 8, 1999 г стр.51
jonifer Пост: 188927 От 02.Jul.2009 (14:10)
Ansys скоро проводит Вебинар (какое интесное слово - надо кого-нибудь послать) по проектированию моторов для электромобилей
Вебинар - это семинар через интернет, причём докладчику можно задать вопросы по телефону в реальном времени.
С уважением, специалист компании "Делкам-Урал", официальный дилер ANSYS Inc в РФ.
Не батареек, а батарея фарадных конденсаторов. Об этом я не написал, думая что языки то народ знает! А про 94% я прав. Эти дэвайсы продаюся здесь: [ссылка]
Открыл Америку! У электрических машин достаточно высокий кпд.
Только не выкрутишь ты ногами киловатт (а именно столько ему надо, чтобы так гонять, не меньше). Даже если третью задействовать 😛. У него педальки в основном для регулировки скорости. А заряжаются батарейки (или ионисторы) от розетки.
Генератор этот без противоэдс >1об/35Ампер причем пальцами, а там рычаг (педальки) У меня такой китаец есть! К нему подключается самый маломощный генератор (раньше был 09-1квт) на валу и через инвертер произвожу электросварку (четвёркой). Движок работает вполсилы. Вот что такое без противоэдс.
arthur Пост: 258044 От 24.Jul.2010 (01:55)
Генератор этот без противоэдс >1об/35Ампер причем пальцами, а там рычаг (педальки) У меня такой китаец есть! К нему подключается самый маломощный генератор (раньше был 09-1квт) на валу и через инвертер произвожу электросварку (четвёркой). Движок работает вполсилы. Вот что такое без противоэдс.
Я стою на асфальте
В лыжи одетый
Толи лыжи не едут
Толи я ох....ий.
Вопрос из зала - зачем тогда китайцы за газ наш бюцца, если уже промышленно вечняки выпускают? 🤢
посмотрел патент - ничччего не понял ...молоток товарисч конечно однако,ж просматривает ли он инфу ??? я ,ж вроде как давал картинку такого движка - ломал хлам ну и наткнулся на "сцурпризззз" 😏
просмотрел [ссылка]
ничего принципиально нового не увидел
обычный двигатель постоянного тока с незначительными особенностями
принципу столетвобед
как уже было подтверждено ссылками подобные конструкции неоднократно изготавливались как в ссср (пя-250, пя-500) так и за рубежом
все мечты авторов насчет неких преимуществ их двигателя основаны на некоректном понимании влияния одних параметров двигателя на другие
когда авторы наконец испытают свои двигатель на нагрузочном стенде то увидят что никаких преимуществ эх двигатель не имеет (кстати параметр экономичность на который упирают авторы в технике применительно к электрическим машинам не неиспользуется)
весьма жаль внука автора "изобретения" которого втянули в безполезное дело
arthur Не батареек, а батарея фарадных конденсаторов. Об этом я не написал, думая что языки то народ знает! А про 94% я прав. Эти дэвайсы продаюся здесь:
arthur Пост: 258044 От 24.Jul.2010 (01:55)
Генератор этот без противоэдс >1об/35Ампер причем пальцами, а там рычаг (педальки) У меня такой китаец есть! К нему подключается самый маломощный генератор (раньше был 09-1квт) на валу и через инвертер произвожу электросварку (четвёркой). Движок работает вполсилы. Вот что такое без противоэдс.
arthur Пост: 258044 От 24.Jul.2010 (01:55)
Генератор этот без противоэдс... К нему подключается самый маломощный ГЕНЕРАТОР
Ты ничего не перепутал?
_________________ Здесь хранится СЕ суперавтотрансгенератор
https://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=875842#875842
https://disk.yandex.ru/d/T_H9tIHpXVb8dw
Дополненная версия с видео: https://disk.yandex.ru/d/RUQMOtXIHzRo7Q
Олег, ты не уловил шутку юмора, я вот о китайских ваттах собственно ,типа такого http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRWtYiGxSpMVp_odqctaKvW8tPKLQbtKwkMYwLRncULrv4ZTrM&t=1&usg=__iD3gg2lve_uDOFhTkP0HYCJfqsQ=
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
