Решил отдельной темой выделить - электролизёр в автомобиле, за границей очень популярная тема, доказана реальная экономия, множество фирмочек производят эти устройства для легковый и грузовых авто, есть статистика экономии по разным моделям машин(бензин и дизель), доказано преимущество перед оборудованием БЕНЗИН-ГАЗ и тд и тп... у нас - тишина и полное отсутствие информации... Ключевое слово для поиска - Hydrogen booster
Хватит тут всех пугать, тема топика-Hydrogen booster - экономия до 50% . А излучение и от монитора идет ,и при сгорании обычного топлива излучение ничуть не ниже чем при сгорании водорода.
------------------------------------------------------
Поддерживаю полностью! Сообщения не по теме удалены.
Делал бустер. Ездил пол года, правда не всегда включая. Едкий калий, около 10 процентов, производительность 4 ват литр час, постоянка,
ток от 10 до 40 ампер, старался подавать более литра гремучки в минуту.
Машина классика. Система подключена в отсос карбюратором картерных газов. Затворов нет, только фильтр на выходе, т.к система продувается всосом воздуха, который немного задросселирован. Система естественно греется, минут за тридцать, затем поднимается уровень пены, приходится подключать дополнительные электроды, ну это все регулировки, кто как делает. Главное... -у меня увеличение производительности на грани есть что-то. По моим вычислениям, процентов 10 бензина, да и работает помягше чтоль. Вобще-то надо обеднять смесь, крутить углы, что не делал. А тут еще и зима, замерзнет, треснет, щелочью все ульет. Пока снял. Ну штука забавная, всё в проводках , трубочках, гаишники балдели - каждый раз десятиминутная лекция - водород, это...😎
Вообще электролизер надо подогревать , таким образом мы увеличиваем кинетическую энергию молекул воды и их проще разрушать. На авто тепла халявного -море ,правда надо ставить конденсатор для паров электролита. Кстати раствор щелочи на морозе не замерзнет по крайней мере при -5 это точно, к тому-же электролизер можно просто утеплить монтажной пеной как баки на дизелях утепляют.
sevzirfo Пост: 85258 От 23.Oct.2007 (21:09)
..В ближайшее время издевательства над "четвёркой" будут продолжены (регулировка зажигания, обеднение смеси). Сейчас свободного времени почти нет.
Молодец! Однако посмотри что народ делал что-бы не налететь на грабли. Удачи.
_FANTOM_ Пост: 85457 От 24.Oct.2007 (22:19)
Кстати раствор щелочи на морозе не замерзнет по крайней мере при -5 это точно, к тому-же электролизер можно просто утеплить монтажной пеной как баки на дизелях утепляют.
А не проще в воду спирта добавить?
_________________ Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
sevzirfo Пост: 85597 От 25.Oct.2007 (16:54)
О проблеме замерзания электролита потом голову будем ломать, с начала надо эффект экономии топлива увидеть.
Вот именно. Если нету экономии, то чего огород городить.
Тут кто-то смешивал воздух с кислородом, ау, отзовись.
Кто скажет, если кислород добавлять, будет экономия? И сколько? И как это на мощности скажется?
_________________ Трахаю и тибедохаю. Старик Хотабыч.
Уменя на работе есть промышленная электролизерная установка "Лига 2М".
Тут брал домой в отпуск, пороги у машины менял. Варит здорово, правда и стреляет иногда. Вконце концов треснуло стекло в водяном затворе. Камера подмешивания бензина внешняя подвесная. Вот шас череп чешу как разобрать и стекло восстановить пока начальник не узнал. Пластины собраны не на шпильках, а вся пачка засунута в корпус. Питается от сети 220 вольт. Когда понижается уровень воды начинает пищать и требовать водички. На максимуме (горелка диаметром1.3 мм потребляет 16 ампер. Пробовавл заводить машину. Засунули с зятем горелку, потушенную разумеется, прямо в воздухофильтр. Бензин вообше временно отключили. ЗавеласЬ как миленькая с полтыка, работает ровно. Правда немного подкорректировали угол опережения. Воздушно водородная смесь горит иначе чем бензин. Ну а из трубы разумеется водичка закапала. Дальше не стали гонять, побоялись вдруг че нить заржавеет в движке, не керамический ведь как у япошек.
Вот такие дела. Явно штатный генератор не справится в автономном режиме с задачей проолизводства нужного количества водорода. А копить смесь гденить нельзя, может рвануть. Лучше надо испробовать ячейку Майера. Там ток потреления мизер, по сравнению с традиционным способом добычи "угля"H2O 😊
YOGIK Пост: 191185 От 15.Jul.2009 (14:10)
Вот,вот... Ты лучше у ВАКИ спроси, что это чудо делает с двигом через 10тыс км.
И стоит ли экономия топлива стоимости нового движка🤢
делюсь инфой. Пришла машина на которой поставили электролизер (марку не скажу, не помню, чем то на Лигу смахивает, но не она).
Машина бегала под грузом Газель (изотерм удлиненный), ходила на дальняк. Двигатель чистый следов корозии нет. Средняя экономия по газу (!!!!) 20-30 процентов. Водила признался что иногда тянул на воде и остатках газа. (80% гремучка - 20% газ). Важное дополнение двигло греется не меряно, установлен добавочный вентилятор. Приемистость увеличилась. Машина прошла 25 тыс.
По поводу ВАКА, не знаю, надо смотреть что конкретно произошло. Но ВАКА я верю. Может нужно режим подбирать?
Еще умельцы наши что-то с воздухозаборником сделали. Типа что бы больше воздуха гнал (?)
Средняя экономия по газу (!!!!) 20-30 процентов
Примерно такая экономия и на моём авто. Насчёт 80% гремучки я сомневаюсь!
Таких электролизеров нет! Здесь на "SKIFe" много форумов по электролизу, особенно по ячейке Стенли Мейера, [ссылка] но никто не изготовил электролизер такой производительности.
Я сделал простой электролизер на пластинах, питание от акамулятора 12в.
Прав, не правильно выразился 80% это гремучка + воздух+ пары воды.
Так правильней.
Еще дополнение, буквально сегодня. Вчера водиле сообщили что снимаем с машине "приблуду" т.к. это плохо влияет на двигун. Он сегодня механика уже достал что бы не снимали "приблуду" 😀 Видно экономия еще больше чем по чекам выходит 😀
Гремучки выделяется очень мало, я сегодня замерил 1 литр за 3.5 мин.
так, что гремучка здесь роль играет как катализатор. улучшает сгорание топлива
за счёт этого получается экономия топлива.
Двигатель из-за этого не греется, испытано. При включении электролизера двигатель заметно работает мягче, а то-что греется нужно проверить натяжение ремней, опережение зажигания.
нужно увеличивать КПД ячейки да счет поверхности электродов.
По моим расчетам ячейка с 16-25 кв.м. способна разогнать
(не тяжелый) седан до 80 км/ч. и без добавок бензина,
ток ~13-16А, аккумулятор 90-120АЧ, полн. вес ячейки ~95 кг.
ячейка собрана из подручных материалов, себестоимость 8-9тр
но должна ездить практически только на воде. Кому желается,
могу помочь со сборкой, только в практическом плане.
нужно увеличивать КПД ячейки да счет поверхности электродов.
Ятак не думаю, что это даст желаемый результат от аккамулятора,
плотность тока уменьшается на м2. Еслив я не прав, то то у меня есть возможность собрать. Вышли расчёты.
sevzirfo |
Post:85040 - Date: 22.10.07(13:08)
a25b5a.rar
