Первый пост темы: bohun Post: #39743 От:12.10.2006 (12:38)
Двигатели постоянного тока,
созданные запорожскими изобретателями Валентином Лакатошем и его сыном Александром, — это переворот в электротехнике. Если рассмотреть их в разрезе теории электрических машин, то перечисление их достоинств займет не одну страницу. Валентин Павлович Лакатош предлагает миру простой и дешевый способ получения электрической энергии. Со временем двигатели нового поколения заменят существующие. Вытеснят их как класс. Ускорить этот процесс — государственная задача. http://vtg.lg.ua/index.php?year=2006&id=173
Хорошо знаю Заева лично. По поводу статьи о феррокессорах. Потратил месяцев шесть кропотливой работы, но не обнаружил ничего сверхединичного. В лучшем случае 98,5%. Не одной десятой сверх. Хотя теоретические статьи очень интересные. Практические работы очень слабые и часто просто неграмотно проведенные.
Слышу такое мнение не впервой, но интересен тот момент, где у него сказано о энергии источника расходуемого на образование МП и джоулево тепло. ПО Заеву получается, что чем короче длительность импульса, тем больший процент тока "идет" на образование МП, и меньший в тепло...
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
Контактные лица: Лакатош Александр Валентинович, изобретатель, частный предприниматель.
По указанным ссылкам нашёл только жёлтую прессу, ни параметров, ни принципа. Они есть?
Или снова "Но сало надо перепрятать"?
Описание из патента наводит на мысли, что перепатентована из чулана старая дрель (все атрибуты).
MSN, к вам вопрос. Правильно ли заявляют авторы, что у них двигатели в 4-5 раз более экономичны? На чем могут основываться выводы авторов? Запорожский двигатель интересен тем, что в нем работает и Фарадей и Лоренц, поэтому возможен вариант очень экономичной работы двигателя, если преувалирует Фарадеевский механизм.
Заявка о пониженном потреблении исходит не от авторов, как я понял, а от лица открывшего эту ветку: bohum. Я уже указывал, что корректно ответить на этот вопрос можно было-бы измериив момент на валу, этого нам в полевых условиях сделать не удалось, и видимо удастся только в промышленной правильно рассчитанной модели, если таковая будет построена. Повторяю, -половина моделей автора имеет ротор вообще без сердечника, просто демонстрируя принцип..
Если интересно мое мнение: то чистая топология запорожцев не даст никакой экономии сверх еденицы, разве что может увеличить и приблизить КПД вплотную до 100%.
Ведь у них как и во всех двигателях ЭДС самоиндукции на протяжении всего цикла работы направлена против ЭДС источника.
Да КПД не может быть 100% и его там нет. А испытания никто толком не проводил. Измеряли только ток и напряжение а момент и обороты нет.
В Оксфорде усовершенствовали двигатели Лакатошей (Такахаши):
Компания "Яса" (Yasa), созданная университетом Оксфорда, получила 2,42 000 000 фунтов стерлингов на создание первой партии усовершенствованных движков с аксиальным зазором (на 50% меньше вес и вдвое выше крутящий момент).
_________________ we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
Ни Takahashi, ни тем более Семейство Лакатошей (первый хоть понимает, что делает) к этим моторчикам отношения не имеют. Патенты на подобные моторы имеют десятки фирм - найдите 2 отличия. Ты нули то в цифрах поотбрасывай и в заголовке не указано, что в 2 раза больший момент при в 2 раза больше потребляемой мощности - обычный рекламный трюк. И 2 млн евро на производство - это не МИЛЛИАРД на копку ямы под Большим кабаком.
Грустно это всё 😕 ...... Вот и образование налицо 😕 ....
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
MSN |
Post:70313 - Date: 29.05.07(22:31)
12d50c.pdf
