Модератор: tansai

Спасибо! Так я и делал (или почти так).

P.S. К сожалению (по закону подлости) всегда находится чему отваливаться...

tansai, ваши наработки интересны ,но такие свечи и систему зажигания с натягом можно назвать форкамерной. Посмотрите какие большие были вторые микрокамеры на форкамерной Волге 3102. Свеча Плазмофор имеет маленькую нищу ,но всё же.
А не пробовали вставить в движок рассчитанный на свечу с длинной юбкой ,свячу с короткой . Получится как раз первичная камера из неиспользованного пространства свечного отверстия ?
http://www.77truck.net/forfakzag.html" target="_blank" title="http://www.77truck.net/forfakzag.html">http://www.77truck.net/forfakzag.html">[ссылка] Я конечно понимаю ,что у настоящей форкамеры своя смесь и свои клапаны ,проветривание ,но всё же. Ведь у Плазмофора центральный электрод вообще не проветривается или они очень холодные .Может Плазмофор с короткой юбкой и поставить ? Может уже пробовали от скуки ?

Я не самый умный, ну и не совсем уж дурак. И прекрасно понимаю, что невозможно "природу обмануть". И мне легче было бы объяснить и аргументировать то, что это не должно работать, нежели делать сейчас обратное... - но оно работает. Да - это не супер технологии и не супер экономия. Но даже тот мизерный (с глобальной точки зрения) эффект приносит колоссальное моральное удовлетворение (мне по крайней мере). Признаюсь чесно - меня мало интересует экономия, хотя я не "крутой" и она, всё-таки, присутствует. Кайф получаешь от работы двигателя.

Кайф кайфу рознь.
Вот напомню про правильную искру- не очень четко видно, но на словах- обычная доска
загорается не касаясь искры с расстояния 5-10мм.
Понимаешь- не спичка, не бензин, а просто доска.
С такой искрой можно ездить практически на любой ослинной моче.
Для сравнения попробуй от обычной системы зажечь хотябы листок бумаги.
И боковой электрод такой искре вообще не нужен.
Кайф?
А если еще добавить, что эта искра жрет от аккумулятора в три раза меньше чем штатная система
зажигания?
И что электроды не обгорают вообще?

Из минусов только необходимость хороших силиконовых проводов
и качественной крышки трамблера. Кооперативные поделушки прошибает на раз.

А смысл? Вся суть этой доработки в повышении мощности разряда.
(Читай - в ускоренном разрушении (выгорании) электродов).

Для зажигания ВАЖНО чтобы "пакет искр" приходил ВОВРЕМЯ.
Т.е. когда поршень будет в нескольких градусах от ВМТ. А количество этих градусов (время опережения) зависит от оборотов двигла.

Вывод - паяй грамотный октан-корректор УОЗ вместе с конденсаторной многоискровкой Щербатюка, например.
И будет тебе щщастье! 😀

деда про силу твоей искры мы знаем ,пробовали,авот как её правильно в авто сунуть подскажи пожалуста ели есть токой опыт

Если напрямую с датчика холла запускать генератор, то он будет много лишнего времени работать. Я б между ними еще одновибратор впендюрил.

Ты тоже по старому рассуждаешь.
Когда шторка открывается открывается ключ и начинает накапливать ток в бобине, и только по закрытию идет искра.
Здесь как раз не нужно время накапливания- поэтому все наоборот.
И все без прострелов получается.
А трамблер так и так надо выставлять.

Ну не надо хаять чего не знаете.
Нормальный хороший продукт, только пользоватся им надо уметь.
Чего торговцы как раз не знают.
А всякие безграмотные тестеры искажают.
Я читал в ЗР про испытание - они уроды слили старое масло и залили новое
и стали ждать когда восстановятся износы.
А из чего им восстанавливаться?
Все крошки слили со старым маслом!

Послушай торгашей- они тоже будут упиратся, что надо в свежее масло хаду добавлять.
Умственные уроды.
В старое, в старое масло надо добавлять, делать пробег с тысячу верст,
и потом менять.

Деда, в штатной системе катушка накапливает ток пока шторка в зазоре.

Ты про ВАЗовские?
У них есть системы совместимые с контактным трамблером.
вот там контакт замкнут- накопление
И холл в них тоже так работает.
А то они перепутаются.

У ВАЗа вообще все криво.

ВАЗ 08, 09, и т.д. до инжектора, Нива.

Давай не будем путать народ.
В общем пока шторка открыта- должна быть искра.
И бегунок в это время должен быть напротив контакта.
Как раз 15-18 градусов - то что доктор прописал для цикла горения.

Хех.
Вот когда нет магнитного поля- с датчика сигнала тоже нет.
Есть окно- есть МП , -есть сигнал.
Низкий уровень Ты имеешь в виду?
Разберутся кто соображает.

Путаетесь Вы. А что бы никто не путался, вот здесь просто и доступно освещены принципы и алгоритмы работы всех типов прерывателей и систем зажигания. [ссылка]

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Свеча зажигания: из обыкновенной - форкамерная - Стр 5