Первый пост темы: JohnZ Post: #119324 От:08.06.2008 (15:17) Уважаемые форумчане ! Решил начать такую тему, на основании прикреплённого файла, картинки. Когда-то скачал его с этого форума, в ветке "Авто без топлива", кажется... Может и Автор сего творения появится ? 😡 По моим предположениям, это Бакаевская установка. Что интересует ? В первую очередь связь с педалькой акселератора и соответственно адекватность реакции на нажатие педали. Получается, что должен быть излишек давления гремучки. Но это-же не метан и не пропан, и соответственно не безопасно. Под капотом, ведь горячО. Я изучал немного метановые и пропановые установки для авто, но это совсем не то, что нужно для переделки под водород.
Как Вы можете увидеть из прилагаемого чертежа, это переделка не такая уж и простая и дешёвая. Один топливный (тут он водяной) насос баксов на 50 потянет, т.к. нужно соотв-щее давление 😕.
Приветствеется любой опыт и ЗНАНИЯ в переделке авто на газ (водород).
Привет ВСЕМ водо-водоРОдо-строителям !!! Попробуем оживить ветку. Тема не исчерпана, увы. Мои достижения пока скромнЫ, - пузырей много (как у Меера, мелких) но почему-то давления не создают.
Скажу сразу, повторял на микро-модели, всего 2 пластины 8х20 см в корпусе от фильтра, вода дистиллированная. Нужна оч-чень тонкая настройка, иначе получается обыкновенный чайник 😀 Прототип, с которого я делал (со своими изменениями 😀 ) в прицепе.
Для тех кто сделал RAVI и у него ничего не вышло, предположительно нужно перед полевиком добавить инвертор (или скважность "загнать" ЗА 50%, 60% и более...), и _последовательно_ с нагрузкой добавить по диоду с каждой стороны.
Сделаю фотки и "мобильное киниш-ко" 😀 , выложу сюда.
В роли тр-ра у меня ферритовый стержень (от ВЭФ-Спидола) с намотанной бифиляркой, как у RAVI. Провод примерно 0.35-0.4, намотка на всю длину стержня. Он лишь для эксперимента. По-правильному нужно намотать на кольцо, как у Меера в патенте.
Вот обещанные фотки. В прицепе фото (мобилой, Моторола L7) моей платы и ячейки. Просьба не пинать за качество, "...шо маемо, те маемо" 😀 Там-же и VIC в процессе изготовления. Выходной транзюк не припаян, т.к. нет VIC, а бифилярку на стержне я выпаял. Выходной каскад, - копия из патента(рис.5), на 4-х транзюках. На выходе у меня КТ858А.
по моим сведеньям от даты моей регистрации до сегодняшнего дня и за всю историю форума ещё НИРАЗУ не был создан мотор который был работал без затрат энргии тоесть кольцевался 😀
ВАСЯ по моим сведеньям от даты моей регистрации до сегодняшнего дня и за всю историю форума ещё НИРАЗУ не был создан мотор который был работал без затрат энргии тоесть кольцевался 😀
Работать без затрат энергии и "тоесть кольцеваться" есть суть разные физические понятия. ВАСЯ ты вгоняешь меня в дикую тоску.🤬
Майера не за это грохнули Вася, а именно за то что у него ПОЛУЧИЛОСЬ.
JohnZ |
Post:242686 - Date: 23.04.10(10:09)
195aa7.pdf
8ad291.rar
