Наткнулся на такую тему: (5 частей здесь). Решил поискать на скифе - одни обрывки в разных темах. Сейчас собираю эту штуку, хочу приладить на дизельный двигатель. Устройство на основе винчестера с 5-6-ю дисками. Вращается стандартным двигателем винчестера и стандартной платой управления. Скорость Seagate Barracuda 7.200 не знаю, но с отключенной фапч она максимальна для этого двигателя и этого драйвера управления. Скорость еще можно поднять напряжением, но 2 варианта - либо перегреется двигатель, либо сгорит драйвер. У меня только одна проблема - я не знаю как изолировать алюминиевый обод от корпуса винчестера. Каким материалом. Шаймуратов пишет что железо является диэлектриком оргона, но у меня что-то возникают сомнения и хочу использовать оргстекло или полистирол. Сам он на контакт не идет и судя по письмам немного не в себе. Неврастеник. Если кто-то собирал подобные устройства с положительным результатом, хотелось бы получить по моему вопросу консультацию.
По этой теме нигде ничего нет. Только к автору - он контактен.
Как сказали на матриксе - не фига считать и экспериментировать - дайте готовое. Или с почты - мне срочно нужны все видео ваших экспериментов с подробным описанием и графиками.
sterr...
Ну, если вы внимательно смотрите за темой то я раскрутил такую сборку из дисков от винчестера до 19000 примерно(моторчик , типа, от низковольтовой аккумуляторнй дрели - что удивило меня до безобразия...). Сначала делаешь небольшую приспособку для отбраковки моторчиков...попадаются любопытные экземпляры, но самое главное, что вся , типа, дешовка имеет подшибники скольжения, а они не имеют мех/резонансов и к нашему делу подходят как нельзя лучше!!
Контроль оборотов был по осциллу, так что если есть ошибка то не особенно большая.
Если брать вживую именно моторчик от винчестера с диском то мне попадались экземпляры которые удавалось раскрутить до 16000. Обычно удаётся раскрутка до 12000, но этого мало и не "влазиет" в парамеры по окружной скорости рекомендуемые Ринатом. Если брать исследования других коллективов то они предлагают раскрутку до 80000...и тута начинаешь задумываться , - а не козлите ли вы все уважаемые товарисчи ??
Присутствует эффект ламинарного потока(типа, дисковая турбина Тесла). Если кольцо стоит с мизерным наклоном то ´воздух будет либо переходить с низу диска на верх -,типа, турбонаддув если для авто ...или с верху на низ т.е. будет разряжение на всосе карба) ... 😏 .
Проверяется ЭТО - "на раз" , - берём полоску бумаги и смотрим куда что перетекает...потома ПИЛЮЁМСЙИ ! ну а конструктив на полку для ожидания более достойного применения...;-) .
jonifer - ваш сарказм тут неуместен
водопроводчик - вижу что собрали на каких-то изоляторах. практические испытания устройства были? или
конструктив на полку
?
у меня нет карба.
у меня еще есть двигатель от немецкого дремеля, он крутится до 25000, но мне кажется что винчестерный двигатель и сбалансированнее и надежнее, т.к. в нем нет щеток.
алюминиевое кольцо крепится к 3-м стойкам . Каждая стойка из текстолита и в месте крепления АК стоит керамика . Керамика - это корпуса резисторов большой мощности(корпуса от них). Цельного кольца не было и поэтому стоит , типа, хомут...но выполнен он чисто и всё равно точно добиться 90° не получилось и ЭТО легко смотрится полоской бумаги(перетекание воздуха).
Мотор от винчестера не подходит по теории . Мала окружная скорость...не будет выхода МЮ-нейтрино.
По моему автор сам заплутал и не разобрался в своей установке, типа , сделал турбокомпрессор...ну так у него получилось 😏 . На кольце вообще ничего не наводится. Тута у "пропогандистов" метода сразу есть отговорка - типа,- "мерить нечем ! приборов таких нету ну и т.д... ". А я думаю , - что поначалу НАДО сделать сам прибор, а потома гнать ,на основе измерений , сам эффект. А если нечем мерить то и по ушам неча ездить !
Вот тут прикидочные дела по винчестеру, чуть позже я делал на треугольниках - они гораздо лучше крутят, но один фиг - для дела маловато(на один вал цепляешь по 2-3 диска) :
[ссылка]
Просто МОТОГЧИК ...
Запустил моторчик от винчестера...делов , конечно ещё хватает, но ГЛАВНОЕ - он пошёл и неплохо.
jonifer - электротехнику здесь никто вообще-то и не имел в виду, ток что иногда лучше молчать чем говорить.
Водопроводчик - как я понял схема чисто оптронная. Я думал сделать на д.холла, но в двигатель их тяжело запихать не разбирая, а разберешь потом центровка немного, но сбивается. Ринат утверждал что винчестерные диски "особые" и там больших скоростей не надо. впрочем у меня есть очень классный измерительный инструмент - моя машина и если все сделать правильно она покажет косвенные количественные показатели. Хотя Ринат думает (ну он скорее всего не знает о чем речь) что не получится вывести двигатель на режим с этой вертушкой. Тем более я нацепил на шпиндель 5 дисков. И хотя приборов конечно же нет, хотя они есть, например [ссылка] тут описано несколько. Только никто не измерял, я хочу измерить эффект косвенно. У него был шприц с бензином, у меня есть бортовой компьютер с множеством измеряемых параметров, вплоть до дозировки количества впрыска по цилиндрам.
да и у вас схема как я понял однополярная. в стандартных драйверах схема двухполярная и управление намного сложнее.
А чего все зациклились на малогабаритных винчестерах - сейчас без проблем найти списанную дисковую стойку от ЕС ЭВМ - диаметр дисков сантиметров 40. Вот развлечений можно приобрести и дисков много и кожух защитный у неё в комплекте.
я так понимаю - ты совсем не в теме - некто Бережной А.Б. занимается ( совсем не этой версией), диски диаметром 1.5 метра - пневмозапуск. Он знаком с Ринатом.
sterr...
+++как я понял схема чисто оптронная+++
Ну вота...наконец то я дождался ...есть всётаки наблюдательные люди ! . Я,ж спецом этот узел на снимках не указал. Запуск простой и всё зависит от флажка в оптопаре. Можно было,б ещё задействовать автоматический пуск с завязкой от генерируемой напруги , но чёта лень навалилась 😏 ...и просто рукой толкаю вначале на запуск. В зависимости от положения датчика будет разное вращение(левое-правое). Конечно , если есть соответствующие детальки то сигнал можно и с обмотки брать...но у меня нету .
+++а и у вас схема как я понял однополярная. в стандартных драйверах схема двухполярная и управление намного сложнее.
+++
Если посмотрите положения ротора (можно подключением батарейки на любую пару ,если треугольник/со звездой тоже нет проблем но там нужно промерить центр, - дигитальники вполне берут пол/ома ) то увидите, что моторчик имеет несколько точек фиксации...я поэтому и не стал городить 3-х фазку.Смысла нету - всё одно, шустрее вращаться не будет, а мощщи и так хватает . Напругу докидывал вольт до 45, НО только тогда когда есть вращение иначе - дым ! 😏 .
Интересно конечно что у вас получится ...надеюсь , отпишитесь по любому. Может я просто малость не дошёл по энтой дороге. Удачи !!
jonifer ...
К сожалению ,,,а может и к счастью не всегда мы можем пользовать то что надо где,т доставать...вот и приходится брать то что под руками. От таких поисков умнеешь быстро - то что становишься продвинутей самого конструктора - так к бабке не ходить !!! Он же расчитывает по пределу ,,,а наш брат включает в экстремальный режим ! 😏
Вод.
опроводчик - это к сожалению - я понимаю, что из картона клеить легче - но не катит - и стенд имеет стоимость ста серийных устройств - как с куста - без выхода на этот уровень у тебя шансы 1 из 10000.
+++как я понял схема чисто оптронная+++
Ну вота...наконец то я дождался ...есть всётаки наблюдательные люди ! . Я,ж спецом этот узел на снимках не указал. Запуск простой и всё зависит от флажка в оптопаре. Можно было,б ещё задействовать автоматический пуск с завязкой от генерируемой напруги , но чёта лень навалилась smile ...и просто рукой толкаю вначале на запуск. В зависимости от положения датчика будет разное вращение(левое-правое). Конечно , если есть соответствующие детальки то сигнал можно и с обмотки брать...но у меня нету .
да что там непонятного. такой двигатель так просто не запустить. а с оптопарой тем более. а теперь представь: включил зажигание, залез под капот, крутанул двигатель, закрыл капот, завел машину, поехал. романтика! а способов запуска такого двигателя всего 2. с помощью датчиков холла и с помощью специального драйвера с обратной индукцией.
Если посмотрите положения ротора (можно подключением батарейки на любую пару ,если треугольник/со звездой тоже нет проблем но там нужно промерить центр, - дигитальники вполне берут пол/ома ) то увидите, что моторчик имеет несколько точек фиксации...я поэтому и не стал городить 3-х фазку.Смысла нету - всё одно, шустрее вращаться не будет, а мощщи и так хватает . Напругу докидывал вольт до 45, НО только тогда когда есть вращение иначе - дым ! smile .
ну да, чисто крестьянский вариант. а обратная фаза в нужный момент повышает мощность вообще-то. про дым понятно. этого то и боюсь. а раскрутка нужна автоматическая.
Интересно конечно что у вас получится ...надеюсь , отпишитесь по любому. Может я просто малость не дошёл по энтой дороге. Удачи !!
да у меня в принципе все выходит. только использую стандартные комплектующие - винты. чтобы новые например барракуда раскрутить - много ума не надо. Дал ему запуститься и коротнул кварц. проц останавливается, фапч нет. драйвер раскручивает двигатель по максимуму. на хитачах такой финт не проходит. еще какую-то плату так же раскрутил, но там фишка - кварц надо замыкать вовремя иначе останавливается. но зато на ней скорость без фапч в 2 раза повышается. и все стандартно, все в пределах нормы. вот так надо работать а не мудрить с оптопарой и собирать драйвер на одно плечо.
про шаймуратова:
почему написал что неадекватен - потому-что как #####, отвечает вопросом на вопрос. потому-что просто тупо обсуждает свои проблемы и достижения вместо конструктивного диалога. потому-что типа он добился, теперь ты добейся так же. я ему порекомендовал как денег заработать, раз он такой бедный и ничего не может. он сразу на дыбы - типа да я и сам все знаю и т.д. любое небрежное слово выводит его из себя. сайт его - галиматья, кроме экспериментов. это очень интересно, но и там проскакивают кое-какие неадекватные мыслишки. тем боле что я про торсионку много чего читал и практики и теории. его теория ничем не отличается от классической торсионки, кроме терминов мю-нейтрино и т.д. математику я его проверить не могу, могу только проверить практику. чем и пытаюсь заняться.
Установлено с десяток вертушек на авто - почти во всех случаях эффект отмечается
Только в некоторых - отсутствие(эти работают на газу). Вывод сделан следующий - теория Рината - в корне не верна. Вертушка влияет не на процесс горения - она просто помогает каким-то образом преобразовать бензин в газ. Реактор Пантоне и вертушка в результате выдают одинаковые результаты. Только вертушку делать гораздо проще.
Или использовать вихревые распылители. Читал тут про свой мотор VW мотор 1Z. Немцы не такие уж глупые. Воздуховоды сделаны так чтобы изначально закрутить поток воздуха, а в поршнях сделана вихревая камера в виде восьмерки.
Короче я так понял что никого шаймуратовские прибамбасы не интересуют.
sterr |
Post: #271516 - Date: 17.10.10(00:44)
