Друзья! Чтобы не угасал интерес к теме выкладываю репортаж с места испытаний
"РИПАД" - Резонансного источника питания асинхронного двигателя. Именно так
я называю свой проект. Благодаря помощи Хороших людей, мне был предоставлен
доступ к свалке... электромоторов , где я пробовал свой аппарат на разных
двигателях, которые удавалось извлекать из груды метелолома.
Сразу скажу, что 10 кВт движок раскрутить не получилось - устройству банально
не хватило мощности. Однако, двигатель 5 Квт закрутился сразу, что вызвало
немерянное удивление сотрудников свалки (на самом деле это фирма по ремонту
электромоторов). Признаюсь, что я был рад настолько, что словами это было
невозможно описать! Я понял, что иду по верному пути. Без всяких там "трубок",
"радиантов" и пр. лабуды, которой переполнены сайты по альтернативной энергетике.
Несколько слов об эксперименте. Исходные данные:
Батарея 12В 9А/ч (на фото она в белом пакете слева на столе) - это всё, что у нас есть.
Вольтметр и амперметр в цепи батареи.
Собственно, преобразователь "РИПАД" - в центре стола.
Справа промышленный асинхронный двигатель 5 кВт 1350 об/мин пр-во
Siemens год выпуска 1997, вес около 30 кг. Рядом с ним - малый
двигатель 0.6 кВт, который я поставил рядом для сравнения. Замечу,
что этот маленький двигатель - первый, который удалось запитать таким
способом.
В ходе эксперимента обороты двгателя составили 1600 - 1750 об/мин,
ток от батареи не превышал 6.5 А, напряжение около 12 В.
Я намеренно не подвергал выкладываемые материалы обработке - не пережимал
их, не редактирвал и тд чтобы максимально сохранить оригинал. Файлы высокого
качества и довольно большого размера, но надеюсь, что они стоят того...
А от шуруповёрта они крутится не будут чтоли? А там батарейка послабее будет, однако:) Чему радоваться-то?
Кстати, Мельниченко давно подобным занимался - и именно от батареек.
Мельниченко крутил движки от кулеров на 220В от ЭВМ ЕС (2 вт), максимум что у него было - движок от старого катушечного магнитофона (если кто такие помнит) мощностью 40 Вт (но уж никак не 300 Вт, с его слов), да и то, тот еле-еле крутился, едва преодолевая силу трения.
Цель: постепенная подготовка Вашего сознаниния к пониманию того, что земная цивилизация вот уже более 150 лет почем зря жжет нефть, газ, уголь и т.д. для получения механической энергии. На самом деле, всего этого не нужно! Что касается схем и всего остального. Устройство значительно более сложное, чем кажется на первый взгляд. У меня не хватит слов, а у Вас, возможно, не хватит знаний чтобы понять как это работает. Впрочем, все Ответы есть в учебниках физики. Просто вы их сами пока не хотите увидеть.
Yarston Пост: 278519 От 06.Dec.2010 (21:22)
Ну у Мельниченко и батарейки были пальчиковые - 3 х 1.5в х 1а = 4.5вт, и то хорошо, если было. А в твоей схеме всё равно кпд под нагрузкой не ясен.
Терпение! Все будет, и под нагрузкой тоже будет! Всему свое время. Я просто хочу чтобы вы призадумались немного...
asidalv Цель: постепенная подготовка Вашего сознаниния к пониманию того, что земная цивилизация вот уже более 150 лет почем зря жжет нефть, газ, уголь и т.д. для получения механической энергии. На самом деле, всего этого не нужно! Что касается схем и всего остального. Устройство значительно более сложное, чем кажется на первый взгляд. У меня не хватит слов, а у Вас, возможно, не хватит знаний чтобы понять как это работает. Впрочем, все Ответы есть в учебниках физики. Просто вы их сами пока не хотите увидеть.
Мы готовы вникать и учиться, только не растягивай на года ... Богатырь тут водил, водил... МОИСЕЙ ХРЕНОВ.
Скажу одно. Эта схема (что на столе) - лишь действующая модель прототипа, собранная из копеечных радиодеталей. Задача оказалась гораздо более серьезной и масштабной, чем предполагалось изначально. На данном прототипе удалось добиться стабильной работы аппарата - на разных типах двигателей и нагрузках, в широком диапазоне температур (на улице во время съемок был небольшой мороз). Первые варианты схемы (на СКИФЕ они есть) просто сами взрывались, детали выгорали кучами от сквозных токов и т.д. т.е. разряд был нестабильный. На поиск схемного решения ушло больше года. На отладку существующий схемы - несколько месяцев. А схема, кстати, приснилась мне во сне, хотите верьте, хотите нет... 😏
Сейчас строится более мощный "РИПАД". Вот его некоторые параметры:
Напряжение питания: двуполярное, +- 24V, от набора из 4х батарей 12V 9А/ч
Ток, потребляемый от батарей: не более 30А в каждой секции.
Напряжение возбуждения обмоток: двуполярное, +- 1200 В.
Максимальный импульсный ток в обмотках двигателя: не менее 10А.
Расчетная (ожидаемая) добротность колебательной системы обмоток, не менее 18.
Возможность питания синхронных (вентильно-реактивных) двигателей с самосинхронизацией по сигналам датчика положения ротора (это есть уже сейчас).
Что из всего этого выйдет - неизвестно. Но вы об этом узнаете.
Дык чего тянуть-то?! Запитывай от 12 вольт двигун по-больше, цепляй к нему динамо, и от динамо запитывой дивайс, а оставшуюся энергию народу... Чего медлить-то!
asidalv Пост: 278504 От 06.Dec.2010 (20:09)
Друзья! Чтобы не угасал интерес к теме выкладываю репортаж с места испытаний
"РИПАД" - Резонансного источника питания асинхронного двигателя. Именно так
я называю свой проект. Благодаря помощи Хороших людей, мне был предоставлен
доступ к свалке... электромоторов , где я пробовал свой аппарат на разных
двигателях, которые удавалось извлекать из груды метелолома.
Сразу скажу, что 10 кВт движок раскрутить не получилось - устройству банально
не хватило мощности. Однако, двигатель 5 Квт закрутился сразу, что вызвало
немерянное удивление сотрудников свалки (на самом деле это фирма по ремонту
электромоторов). Признаюсь, что я был рад настолько, что словами это было
невозможно описать! Я понял, что иду по верному пути. Без всяких там "трубок",
"радиантов" и пр. лабуды, которой переполнены сайты по альтернативной энергетике.
Несколько слов об эксперименте. Исходные данные:
Батарея 12В 9А/ч (на фото она в белом пакете слева на столе) - это всё, что у нас есть.
Вольтметр и амперметр в цепи батареи.
Собственно, преобразователь "РИПАД" - в центре стола.
Справа промышленный асинхронный двигатель 5 кВт 1350 об/мин пр-во
Siemens год выпуска 1997, вес около 30 кг. Рядом с ним - малый
двигатель 0.6 кВт, который я поставил рядом для сравнения. Замечу,
что этот маленький двигатель - первый, который удалось запитать таким
способом.
В ходе эксперимента обороты двгателя составили 1600 - 1750 об/мин,
ток от батареи не превышал 6.5 А, напряжение около 12 В.
Я намеренно не подвергал выкладываемые материалы обработке - не пережимал
их, не редактирвал и тд чтобы максимально сохранить оригинал. Файлы высокого
качества и довольно большого размера, но надеюсь, что они стоят того...
P.S. мне тоже приходилось крутить разные движки ( правда постоянного тока , принцип самоподдерживаемого тока ) от источников несоизмеримых с параметрами потребления этих двигателей ( под нагрузкой также) , но к сожалению люди устроены немного иначе , людям не нужна свобода , как ни парадоксально......
2 SELEN. Вот представьте себе, что токи ХХ и рабочего в асинхронниках очень близки, а очень разные соотношения активной\реактивной мощности. Поэтому и ставят компенсирующие конденсаторы, чтобы уменьшить реактивные токи. Но дело не в том, как по мне так тема похоже на очередную шутку(ИМХО).
selen Пост: 278539 От 06.Dec.2010 (22:48)
Холостому ходу радуемся? Ну забавляйтесь...Если б ток ХХ и Рбочий были равны и малы вот тода ой! А так ...
Самое смешное, что это именно так и есть. Правда для этого надо немного переделать ротор мотора и нацепить датчик на вал. Далее, контроллер сам без вас разберется, как и когда правильно возбуждать нужную обмотку, по командам с датчика. Именно так и происходит на моторе, который на фото стоит рядом с большим. Так вот, ТОК в этом случае не растет, а даже падает под нагрузкой! Если сильно нагрузить вал - мотор просто остановится, а ток станет равным нулю т.к. умная электроника отключит сигналы регенерации энергии в контуре.
Еще один Моисеюшка хренов нарисовался. Когда ж вы уже там закончитесь?
что земная цивилизация вот уже более 150 лет почем зря жжет нефть, газ, уголь и т.д. для получения механической энергии.
Вот пойдите и скажите это ТЕМ, кто жгет нефть! Подготовьте их сознание! Поглядим как далеко и надолго Вас пошлют с вашими разработками. Или чего похуже.
Цель: постепенная подготовка Вашего сознаниния к пониманию того
Здесь на форуме те люди, которые ДАВНО все это поняли. Поэтому они здесь... Тьфу!
В старинной машине СМ-4 так крутился движок винчестера больше 1квт.
А сегодня так крутятся движки головок видеомагнитофонов. Только частота стабилизируется отдельно. Стоят там датчики Холла, которые я оттудова выдираю для себя.
_________________ Здесь хранится СЕ суперавтотрансгенератор
https://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=875842#875842
https://disk.yandex.ru/d/T_H9tIHpXVb8dw
Дополненная версия с видео: https://disk.yandex.ru/d/RUQMOtXIHzRo7Q
Утка не утка,а мощности в 75 ватт вполне хватит чтобы преодолеть сопротивление качения подшипников движка ,в принципе на такой батарее 9 ампер/час работает стартер малокубовых мотоциклов и другой техники а там сопротивление двухтактного движка совсем иное чем ненагруженного асинхронника😎 .А по поводу совпадения токов под нагрузкой и без то вы сильно не правы... под нагрузкой у асинхронника обороты падают и увеличивается скольжение в следствие он греется и естественно греется не с помощью колдовства и магии... Нагрузите моторчик и проведите замеры будет более по взрослому.А то правильно упоминалось -можно такой движек и шуруповертом крутить и потребление энергии еще меньше будет 😈
asidalv |
Post:278504 - Date: 06.12.10(20:09)
