[ВХОД]
12.04.26(22:55)

skif.biz

Альтернативная энергия. Оставь надежду, всяк сюда входящий...

🏠 Главная | 📚 Содержание | 💬 Форум | 📁 Файлы | 📩 Контакт
 
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Прочие идеи (разные)
О форуме
Транспорт
Оружие
Научные идеи, теории, предположения...
Экономия топлива
Коммерческие вопросы
Струйные технологии
Торсионные генераторы
Новые технологии
Барахолка
Патентный отдел
Конструкторское бюро
Нейтронная физика
Торнадо и смерчи
Гравитация и антигравитация
Сделай сам. Советы.
Медицина и здравоохранение

📱 | 🖨️

Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Увелич. мощн. и экон. топлива на авто - варианты решений - Стр:5
<] [ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 ] [>
Модератор: tansai
Первый пост темы: tansai Post: #265206 От:02.09.2010 (00:46)
После просмотра видеоролика в почти созвучной теме меня не отавляла мысль, что где-то я это уже видел, читал, слышал и т.д. Ну и, конечно же, я почти был уверен, что "это" откуда-то "содрано" и доработано "под себя". Вспомнил об осциляторе и о том, где он есть. Более подробно о том, что это такое и как работает можно прочитать здесь [ссылка] или здесь [ссылка]
Созвонился со знакомыми ребятами-холодильщиками с автосервиса, затарился "поляной" и в пятницу вечером поехал в гости. Через некоторое время мне продемонстрировали все возможности аппарата, а ещё через некоторое позволили и вскрыть, т.к. для меня это было особенно важно - зарисовать данные с заведомо рабочего устройства. Прибор "самопальный", тем не менее пользуются ним уже около 10 лет, собран по классической схеме:

Т1 - повышающий транс с 220в до 2000в;
ФВ - разрядник;
С1 - последовательно 3 конденсатора 0,1 Х 1000в;
Т2 - ВЧ транс (сериесный). Сердечник от ТВСа. Первичка - 3 витка, вторичка - 11.
С2 - 0,5 Х 1000в.
На выходе U2 получаем 6000в с частотой около 400 - 500 кГц. Не искра - красавица.
Нам нужна часть схемы, размещённая ниже. Повышать нечего - у нас и так есть около 18KV, которые наоборот надо давить после разрядника (штатной свечи, к примеру). Это можно сделать путём введения дополнительного резистора между разрядником и С1, которую, к стати, придётся подбирать опытным путём как и соотношение колличества витков ВЧ транса. В общем - позаниматься есть чем... Ещё добавлю, что в качестве сердечника можно взять ферритовое колечко подходящего размера с соответствующей проницаемостью, а в качестве провода - многожильный во фторопластовой изоляции.
Это мой вариант решения проблемы - выкладывайте свои...



redpas | Post:275122 - Date: 08.11.10(11:33)
Vivtor Пост: 274903 От 07.Nov.2010 (16:26)
Детонация это считай взрыв. В двигателе появляются металлические звуки. А у приятеля ничего подобного не было, просто двигатель работал жестче, мощность увеличилась, а кроме этого увеличилась температура выхлопных газов. А пар он стал добавлять по моей просьбе, думая, что расход топлива снизится. А также для снижения температуры выхлопных газов. Говорит, что движок очень мягко работает.


а взрыв это медленное горение, или всё-же быстрое? чем 95-й отличается от 92-го бензина? 95-й горит МЕДЛЕННЕЕ! жёстче-мягче- не показатель, ибо не ясно какой смысл вкладывается в эти понятия, и тем более в какие процессы. с каких делов повысилась температура выхлопных газов при ускорении горения? при замедлении- понятно, выпускной клапан открылся, а оно ещё горит, вот в трубе и догорает со всеми вытекающими последствиями- такими как снижение мощности, повышению расхода, повышению токсичности и прогару клапанов. так что играл- не угадал ни одной буквы. весь мир горение замедляет, а отдельные альтернативщики ускоряют- только ума тут совершенно не нужно- лей 76-й, и скорость будет ошеломляющая.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...


AlexP59 | Post:275165 - Date: 08.11.10(17:34)
Вот документ для более глубокого понимания процессов. И направление верное.

Автор - доктор наук, целая лаборатория работает уже с десяток лет.
890c4c.pdf
Размер: 1.10 MB

Gobsek | Post:275170 - Date: 08.11.10(18:18)


"..мой автомобиль источает запах жареной картошки и пончиков.."



[ссылка]

[ссылка]


Vivtor | Post:275428 - Date: 10.11.10(15:31)
Некоторые никак не поймут что детонация никому не нужна. Нужно повысить давление в камере сгорания без детонации. А это можно достичь добавлением кислорода, чтобы топливо сгорало полностью. При этом процесс горения хочешь не хочешь идет быстрее. Обороты двигателя у них значительно повышаются. И думается американцы в этом правы.










youtube mp3 converter

adykiy | Post:275448 - Date: 10.11.10(19:50)
Vivtor Нужно повысить давление в камере сгорания без детонации. А это можно достичь добавлением кислорода, чтобы топливо сгорало полностью. При этом процесс горения хочешь не хочешь идет быстрее. Обороты двигателя у них значительно повышаются. И думается американцы в этом правы.

Так форсируй двиг, уменьшая камеру сгорания. Вместо кислорода турбина. И нагрузка на коленвал и головки тоже повышаеться, ну и обороты конечно. И на карман нагрузка соответственно.










tansai | Post:275599 - Date: 12.11.10(00:35)
Ребята! Ещё один вариант интересного зажигания.
6eddd1.zip
Размер: 773.71 KB

_________________
Хочеш развеселить Бога? - расскажи ему о своих планах...


олег-джан | Post:275602 - Date: 12.11.10(00:44)
tansai | Post: 275599 - Date: Fri Nov 12, 2010 7:35
Ребята! Ещё один вариант интересного зажигания.


Приветствую!
А чем оно интересное?я так и не понял...
п.с.даже беглым взглядом-схемотехнику можно
заметно подправить...

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...


Vivtor | Post:275675 - Date: 12.11.10(16:42)
adykiy Пост: 275448 От 10.Nov.2010 (19:50)

Так форсируй двиг, уменьшая камеру сгорания. Вместо кислорода турбина. И нагрузка на коленвал и головки тоже повышаеться, ну и обороты конечно. И на карман нагрузка соответственно.


А здесь просто шланг от кислородного баллона во всасывающий коллектор и все. И выхлоп чистейший. Есть конечно и более простое решение. Коллеги просили пока не разглашать. А турбины это дополнительные расходы в том числе и на топливо. У меня на Делике стоит, так дизель в 95 л.с. жрет 14-16 литров солярки на сотню. А сын на своей Хонде выхлопной тракт заменил на простую трубу И глушитель спортивный приделал. Результат на 15-20% увеличение мощности при том же расходе бензина. Так что на пути выхлопа вообще лучше ничего не ставить.




tansai | Post:275692 - Date: 12.11.10(19:05)
Уважаемый олег-джан ! Я имел ввиду сам подход, идею. А "бомбить" там можно начать уже с элементной базы... Повторюсь: впервые попалось на глаза и "зацепило" своей нетрадициозностью.

_________________
Хочеш развеселить Бога? - расскажи ему о своих планах...


adykiy | Post:275693 - Date: 12.11.10(19:06)
Vivtor
А здесь просто шланг от кислородного баллона во всасывающий коллектор и все. И выхлоп чистейший. Так что на пути выхлопа вообще лучше ничего не ставить.


Ты случаем никогда не видал как взаимодействует кислород с маслом...
Во выхлоп будет , чище чистейшего...🤬

СНК | Post:275768 - Date: 13.11.10(14:45)
Издалека, вы случаем, волновое сопротивление свечи зажигания не знаете?
😕

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)


олег-джан | Post:275769 - Date: 13.11.10(14:49)
СНК | Post: 275768


так можно же прикинуть....
диаметры железяк-примерно известны...
эпсилон фарфора-тоже...

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...


олег-джан | Post:275774 - Date: 13.11.10(15:52)
tansai | Post: 275692
впервые попалось на глаза и "зацепило" своей нетрадициозностью.


Так а в чем нетрадициозность?В двойном преобразовании?так это старый трюк...
При чем половину схемы можно викинуть за не надобностью...
Поехали: (берем последнюю схему с доработками)...
Если у нас с генератора идет готовая переменка,зачем ей управлять?
Выводы генератора подключаем прямо на первый транс....
Далее-диодный мост и не большой элетролит...хватит за глаза 10мкф...
Далее дросселек (в крайнем случае резистор,но это не красиво),и
далее-по схеме-диод VD12 и.т.д....
На электролит конечно стоит повесить стабилизирующую цепочку,так как
обороты гены меняются....у этой цепочки-несколько схемных решений...
Дроссель или резистор надо подобрать,как и пишет автор,для надежного
запирания тиристора,а если человеческим языком-чтобы успел разрядиться накопительный конденсатор С3,но не успел получить подпитки из электролита...
Прерыватель-управляет сразу тиристором....
Фсё...схему урезали на половину,КПД-подняли....
занавес.

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...


Artem | Post:277129 - Date: 24.11.10(13:07)
Собственно мой практический опыт по Увелич. мощн. и экон. топлива на авто касательно зажигания, ибо в этой ветке помимо свечей и систем зажигания ничего больше не обсуждается (хотя к названию темы подходит много вариантов: пост 265218).

Поставил себе (subaru forester, 2006гв, акпп, 2,0л без наддува) новый, уже готовый, даже с гарантией прибор ЭГИ “Дуга” (купил через сайт [ссылка] за 2300р).первоначально смотрел данную вещь только для более надежного запуска зимой.
В машине железо, проводка, мозги (чип и обманки) изменений не требуют. Устанавливается в месте контакта сигнала от мозга (модуля зажигания) в сборку катушек.
Проэксплуатировал около 1000км, очень доволен, все заявленные (в описании) результаты выполняются и перевыполняются, в частности:
машина (сделанная для внутреннего рынка японии под их 92-95 бензин) бодро едет без детонации вплоть до смеси 80+92 (50 на 50).
расход уменьшился на 1-1,5литра (10-15%).
тяга и динамика улучшилась.
свечи чистые.
выхлоп и до этого не вонял (катализатор исправный), после не мерил.


Кратко для любителей обсуждать форму, период, мощность импульсов:
импульсы короткие и мощные, режим генерации импульсов в виде разрывной синусоиды.
Патенты со схемами, описанием:
[ссылка]
[ссылка]

Впечатления от общения с разработчиком/продавцом/технич.консультантом очень положительные, дистанционно помогли разобраться с подключением для моей машины, предварительно без матов отвечали мне примерно на 20 моих писем, причем не отправляя к поиск а отвечая достаточно точно и развернуто на конкретные вопросы

matros | Post:277148 - Date: 24.11.10(17:19)
Блин, подобную хрень хотел сделать наподобе многоискрового блока Сверчкова (по моему)там транс заряжает кондер, я думал использовать индуктивность бобины и штатный коммутатор плюс дополнительный полевик с диодом и кондером, кстати интересно моща итоговоя затухающих импульсов не больше ли импульса накачки?

_________________
Бессмыслица — искать решение, если оно и так есть. Речь идёт о том, как поступить с задачей, которая решения не имеет.(АиБ)


adykiy | Post:278694 - Date: 07.12.10(22:35)
Мужики, вот такая хрень попалась на глаза.
Кто что может сказать.


Размер: 61.75 KB

bomb | Post:278747 - Date: 08.12.10(12:46)
Это надо попробовать. Схема не очень понятна, если честно, а про бифилярную катушку - по принципу похоже на конденсатор у которого в качестве диэлектрика электрет, такой конденсатор сам собой заряжается, вытягивая ионы из воздуха. А здесь в качестве поля электрета работает индукция ВВ провода.

_________________
мы живем до точки breakpoint, точки прорыва


expertykt | Post:278868 - Date: 09.12.10(07:42)
Воздух омагничивать никто не пробовал ?

Artem | Post:279040 - Date: 10.12.10(15:29)
expertykt, что по вашему мнению может произойти с воздухом при омагничивании?
намагнитить пары воды?

Drozofil | Post:279183 - Date: 11.12.10(01:35)
Аrtem - ты откуда сюда забрел?
А по обработке воздуха работаем - успехов пока меньше чем хотелось бы

adykiy | Post:279204 - Date: 11.12.10(11:06)
Drozofil
А по обработке воздуха работаем - успехов пока меньше чем хотелось бы


Пожалуй скорее надо вести речь об ионизации, что-бы что-то ощущалось.

andy8mm | Post:279211 - Date: 11.12.10(12:19)
Artem Пост: 279040 От 10.Dec.2010 (15:29)
expertykt, что по вашему мнению может произойти с воздухом при омагничивании?
намагнитить пары воды?
Если воздух пройдет через "интересный магнит" (типа ЕБХТ), то расшатается электронная рубашка относительно ядра атома(протонов и нейтронов).
Расшатанную "неваляшку"-атом легче расколоть-ионизировать для горения.

Artem | Post:279226 - Date: 11.12.10(14:05)
Дак какие результаты?
чтото не видел темы "омагнитить воздух для ДВС".
Как я понял надо копать автотермию, но там суть сложно подчеркнуть конкретных эффектов от конкретных изменений

adykiy | Post:279229 - Date: 11.12.10(14:17)
Artem Дак какие результаты?
чтото не видел темы "омагнитить воздух для ДВС".
Как я понял надо копать автотермию, но там суть сложно подчеркнуть конкретных эффектов от конкретных изменений


Да что там сложного. Бери-читай.
1e4184.mht
Размер: 1.63 MB

Vivtor | Post:279235 - Date: 11.12.10(15:59)

Ты случаем никогда не видал как взаимодействует кислород с маслом...
Во выхлоп будет , чище чистейшего...🤬

Если содержание кислорода в воздухе поднимется на пять процентов, то ничего ни маслу ни бензину не будет. А вот степень сжатия мои друзья уменьшили, поэтому на сжатие энергии меньше тратится (это я вам по секрету).🤬🤬🤬




<] [ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 ] [>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Увелич. мощн. и экон. топлива на авто - варианты решений - Стр 5
🏠 Главная | 📚 Содержание | 💬 Форум | 📁 Файлы | 📩 Контакт