Модератор: dedivan

30мс? за это время там всё уже сгорело, и начался процесс в соседнем цилиндре. какими порциями? типа в печку натолкать дров, и уговаривать их не гореть сразу, а порциями? а Москва сгорела в 1812 году сразу без порций. с чего-бы это бензину не гореть как всегда? что ему помешает?

А воду она может зажигать?
А что экономичнее- литр бензина или два литра воды?

Энди, не мс а мкс.
не путай redpas'а 😎

Ну так сделай зажигание позже вмт и смотри что ему мешает.
К чему это флуд в десятый раз разводить?
Ты даже пять классов чтоль не захотел учиться? Сразу за руль?
И теперь нас учить будешь?

ДедИван , вот энтот момент остаётся недостаточно освещённым. Видишь ещё один человек обращает внимание. Я тож до конца не въехал.
Энергию перераспределяем , это понятно , но со скоростью горения как быть? Если смесь тухнет , а мы её снова запаливаем , то очевидно в этом случае скорость горения будет меньше. А нам получается нужно наоборот - больше , так как времени из-за перераспределения рабочего такта , на сгорание смеси остаётся меньше.


Это ты о чём? С давлением всё хорошо , если будет гореть с нужной скоростью. даже лучше , чем в стандартном движке , там давление на рабочем ходе постоянно падает.



Не спеши..., поразмысли. Подпалит.


У обычного автомобиля моторчег крутиться на 2500-3500об/мин. И как это ты считаешь?
При 6000об/мин = 100об/сек = 1об/0.01сек. 0.01сек = 10мсек. Только пол-оборота рабочий ход = 5мс . А горит и того меньшее время.


Читай ветку "Литр на сотку" [ссылка]

Не потеме конечно- но сам подумай- если обычное зажигание максимум
давления в ВМт , где плечо КШМ=0 , вот и крутят до 6000 тыс, чтоб какую то мощность получить.
А у нас момент на валу в 10 раз больше, из за правильного плеча КШМ
в 10-20 градусов.
Не нужны такие обороты- иначе порвет движок.
А на малых оборотах при такте 30-40 мс все успеет сгореть даже медленно.

redpas, представь, новая версия контроллера с новой функией:
поджиг после ВМТ и полное сгорание смеси до 12-20^о после ВМТ.
На счет макс-давления что скажешь, чем фиксировать?
, это пригодится какое перекрытие возможно(угол закрытых клапанов?).
А турбину можно отключить или она жестко с оборотами связана?
Вообще цель ветки оживить карбовые ДВС... и сделать это недорого, в идеале своими руками, это ещё и бесценный опыт.

Спасибо, правка принимается!
(хоть кто-то читает)😊

Да, но не нанослой, а в оъеме , там где рентген порвет кислород, там и пройдет реакция с топливом.(кислород соединится с водородом или с углеродом)
Нет топлива нет реакции, тупо кислород захочет чего-то сожрать,
например выпускные клапана. Вот тут широкодиапазонный датчик и пригодится.

гениально! не вдаваясь в водяные дебри спрошу- а ваш контроллер сможет поджечь воду? не, не, не всё вместе в целом и то, если сильно повезёт, а именно контроллер? вот сам голый контроллер- сможет хоть что-нибудь поджечь? вот по этому и спрашиваю- что такого в именно контроллере, что серийный не подходит. что там не так?

мне очень жаль, что вы так до сих пор ничего и не поняли...
зато гонору своего - на несколько страниц форума уже вылили 😕

тем не менее, если поджечь смесь за вмт, то к вашему всеобщему удивлению- она горит! и это ШТАТНЫЙ режим чуть-ли не половины современных авто. минимум оборотов и максимум нагрузки- вот тебе и поджиг за вмт. так что, чему, как и когда я учился совершенно не важно. я просто знаю- и всё.

А Бойля с Мариоттом не учил?
А СО не мерял при позднем зажигании?

а о том, что опережение зажигания делается с определённым углом именно для того, чтоб максимальное давление пришлось на 90 градусов колена, а не от того, что кому-то делать нехрен. и нихрена оно постоянно не падает, а падать начинает после 90градусов колена. все спортсмены идиоты, а тут горстка альтернативщиков вот так просто КПД в десятки раз поднимет! атличненько! итого с каких-то жалких 40% мы имеем имнимум 400% КПД- ура товарищи!




я столько не выпью.

вот видишь, даже не 40мс, а 5мс! а ты про 30мс пишешь, так может 30мкс? и 2500-3500, это что? КрАЗ? легковые крутятся до 6000 в среднем, конкретно Лансер крутится до 6200.

redpas, какие из авто сегодня пользуют многоискровое зажигание?
Как часто искра и на каких оборотах.
6000 оборотов мой жигулик не любит, мне ехать нуно и ехать экономно.
На счет 30мкс верно, согласен(накосячил...)

то так хотелось-бы, на самом деле всё несколько иначе, причем сильно иначе, на столько, что оптимальный УОЗ вычислить нереально математически, именно по этому и таблицы такие кривые, ибо на скорость горения шибко много всякого влияет. по этому крутим и меряем, крутим и меряем...


в 10 раз больше? типа турбина курит в сторонке? ну-ну, про вечняк я промолчу.

Тебе и сказали- крути дальше.
Сотру я весь твой флуд.

я дал вам чёткое техническое задание, вы озвучили цену, полтора года прошло, результата нет- так что именно я не понял? я как вас тут увидел, то сразу всё понял- не видать мне моего контроллера как своих ушей. ибо завязли вы тут по уши. но я не в обиде, жаль, вы многое могли-бы сделать полезного для человечества, ну да ладно- китайцы не дремлют, и уже делают то, что мне нужно.

та мне откровенно говоря похуй, я уже видал одних умников:
[ссылка]

атличненько, а каким боком они к двс прилипли оба? там что, что-то идеальное есть? или может быть постоянное? а СО при позднем зажигании, и должно зашкаливать, ибо сгорать не успевает, а у вас типа успеет? это реальная нобелевка, чего-же вы ждёте? бегите скорее патентуйте, хотя нет, наверное уже поздно. дудик вас точно опередит. он всё ворует, и это украдёт.

никто и никогда многоискровкой из автопроизводителей не страдал- ибо бред сивой кобылы.
любит-не любит, это не ромашка, это штатный режим работы двигателя. нуно ехать и ехать экономно- не одно и то-же. учись ездить. есть масса способов экономить топливо, но это не интересно, ибо всем известно. я могу сократить расход топлива почти вдвое на любой машине с помощью простой верёвки, и втрое даже- только вот желающих не много...

Тебе уж десятый раз говорю- такие автомеханики как ты, с аквариумом на башке, первым делом стучат по прибору, думают сломался,
или стрелка залипла- не показывает ничего. Ноль.
Значит сгорает. Успевает.

Вы не могли поделиться своим опытом, для начинающих автомобилистов?

это хорошо. почитал слегка тему "литр на сотку реально". однако чем не устраивает МПСЗ- так и не понял. проблема в опережении? ну так это не вопрос. раз оно опережает, значит и запаздывать может. что ещё? формировать пачки импульсов? зачем? эту функцию нельзя переложить на высоковольтную часть? там ещё промелькнуло про то, что не нужно отталкиваться от оборотов и нагрузки- а от чего нужно? мегасквирт может всякое...

ДедИван, не три до вечера, я отдельную ветку для неверующих сделаю.
Литровый контроллер - не верю
Аргументы для убеждения там будем складывать, а здесь по теме.

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Сделай сам. Советы. - Домашнему мастеру - Литровый контроллер - Стр 4