Первый пост темы: bslav Post: #196816 От:22.08.2009 (13:52) Тема: Испытания Центробежно-гравитационного двигателя «ГМБ-2009».
Прошу совета! Нужна методика ЗАМЕРА мощности, простая и убедительная для экспертов моего инвестора. Мой вопрос: подходит ли МНОЙ предложенная методика?
(файл с моей методикой присоединён)
В августе я испытал в работе центробежно-гравитационный двигатель (фото и видео ролики ГМБ-2009 на [ссылка] , построенного по той же схеме уже во ВТОРОЙ раз.
В первый раз (про «ГМБ-1999» см. материал в конце статьи «Открытие поля центробежных сил» [ссылка] )
проблемы были те же, но размеры установки были меньше и обгонным муфтам хватило амплитуды колебаний вала съёма мощности для привода лебёдки, чтобы поднять груз для замера по простой методике mgh/t.
И во второй раз я реально получил свободную энергию, и второй раз наступил на одни и те же грабли: устройство получилось «демонстрационное», а не «практичное», потому что при помощи ТИПОВЫХ генераторов снять мощность с этого варианта конструкции для нужд потребителя у меня не получается. Схема (принцип) работоспособна, а её настоящая конструкция-2009 получилась не практична.
Нужно было сразу проектировать двигатель с приемлемыми параметрами движения вала выходной мощности под конкретный ТИПОВОЙ генератор энергии: электрогенератор, или теплогенератор, или насос и т.п., с ТИПОВЫМ же механизмом (редуктором) – преобразователем колебаний во вращение, чтобы теперь не изобретать велосипед. Каюсь.
Обычная славянская надежда на авось, «сначала сделать чтоб работало, а потом, авось, найдём способ как-нибудь снять полезную мощность». Да, сверхъединичный эффект явно имеется (27,8 Дж!), но оказалось, что полученная амплитуда 6 градусов при частоте 1Гц колебаний вала съёма мощности не приемлема, т.к. мала, не хватает ещё 10 градусов. Если я рукой раскачиваю вал прецессии с амплитудой на 15 гр., то Редуктор (к маховику на электрогенератор) или Лебёдка хорошо работают, а если двигатель колеблет вал на свои 6 градусов, то между зубьев шестерёнок, на стойках корпуса и в обгонных муфтах эти 6 градусов теряются.
Применение кривошипно-шатунного механизма невозможно из-за специфики движения вала отбора мощности (на ВЫХОДЕ) в этой кинематической схеме. При возрастании нагрузки на вал съёма мощности его амплитуда пропорционально по экспоненте падает до нуля. Частота колебаний (и, соответственно, скорость и время подъёма груза mgh/t) при работе ГМБ всегда остаются постоянными и совсем ни как не изменяется мощность на ВХОДЕ, потребляемая электродвигателем (U*I=const), подкачивающим в резонанс АКС. Значит, шатун должен бы соответственно подстраивать свою длину под изменяющуюся амплитуду, да и амплитуды идут одинаковыми сериями по 4 но разными по величине в серии.
Для съёма мощности с двигателя сейчас построены два механизма (см. фото), Редуктор на маховик электрогенератора и Лебёдка для типового замера мощности через mgh при подъёме груза. В обоих случаях применёны блоки обгонных муфт, чтобы преобразовывать движение колебаний вращения в однонаправленное вращение.
После испытаний стало ясно, что конкретно нужно изменить в конструкции, чтобы увеличить амплитуду под параметры электрогенератора или гидромотора (или ещё чего-то?), но это получается почти полная переделка, а средства (в которых я стеснён) уже затрачены. Отсюда и возникло моё желание, найти УБЕДИТЕЛЬНУЮ методику для доказательства инвестору работоспособности этой схемы, доказывающую однозначно, что есть смысл в выделении дополнительных средств на реконструкцию установки. Подскажите мне, пожалуйста!
Ящик: bslav100151@yandex.ru
Мой мобильный телефон (Россия): +7 915 925 4735
157300 г.Мантурово, Советская 36-4
С уважением, Богомолов Вячеслав.
expertykt Пост: 287195 От 01.Feb.2011 (07:40)
А мне кажется, что все сводится к тому, откуда появляется это вихревое поле. И сдается мне, что это поле внешнее. Т.е. система гироскопа открытая.
Пока считаю обратное:
1) Обращаем внимание на доп.условие т.Гельмголца: "векторное поле ... убывает быстрее чем 1/r на бесконечности"
2) Поле чисто внутреннее - снаружи никак не проявляет себя, почему собственно его до сих пор и не признают.
3) "система гироскопа открытая" - не сосвсем понятно что под этим подразумевается? Поскольку именно как закрытая (см.п.2), но в то же время его показания/отклонения носят абсолютный характер...
2) Поле чисто внутреннее - снаружи никак не проявляет себя, почему собственно его до сих пор и не признают.
Снаружи не проявляет ? А что же внутри системы гироскопа удерживает его ось ? Ведь в его системе кроме маховика больше ничего нет.
Критерий непонятный. Внутри заряженной сферы поле тоже никак не проявляет себя, и что ?
3) "система гироскопа открытая" - не сосвсем понятно что под этим подразумевается? Поскольку именно как закрытая (см.п.2), но в то же время его показания/отклонения носят абсолютный характер...
[ссылка]
Откуда же этот абсолютный характер в закрытой системе ? Вы на машине ездить с закрытыми глазами пробовали ?
А оно (это условие) собственно и граничивает действие локальностью!
К сожалению, рассуждения из разряда, что такое "инерция" и/или "инертная масса" = это внутреннее св-во объекта или внешнее?
Думаю, не стоит здесь углубляться в поиски: "откуда появляется это вихревое поле".
Для понимания принципа работы инерциоида это не важно.
expertykt Пост: 287342 От 02.Feb.2011 (03:53)
В смысле инерция убывает быстрее чем 1/r ? Т.е. предполагаемая вихревая компонента поля инерции ?
Да, ДОЛЖНА убывать быстрее, ИНАЧЕ данное разложение/представление/теорема будет НЕ ВЕРНО И НЕ ПРИМЕНИМО!
Вопрос - есть ли пример воздействия одного гироскопа на другой В невесомости и вакууме или разделённых перегородкой!?
Если они НА ОДНОМ основании, то сей вариант известен своим подвохом - см.рис.9-10...
Вопрос - есть ли пример воздействия одного гироскопа на другой В невесомости и вакууме или разделённых перегородкой!?
Пример есть, но его автор счел его природу гравитационной. Вращающийся диск запускает покоящийся в техническом вакууме на расстоянии 1 - 3 мм. Автор обращал особое внимание на отсутствие агента передачи движения.
Последнее изобретение инженера Самерсет буквально ломает законы физики. Названное Alpha Omega Galaxy Freefall Generator, устройство может производить свободную энергию из вечного движения, создавая таким образом больше энергии, чем потребляет.
Другой интересный факт заключается в том, что изобретатель построил свое последнее изобретение из велосипедных частей. Он также использовал моторчики от дворников автомобиля. В конце концов, инженеры получили машину, которая состоит из серии маховиков с мощными магнитами, что позволяет ей производить электроэнергию из силы тяжести.
Хотя устройство может показаться весьма тяжелым для передвижения от маленького моторчика, используя резиновую ленту, которая была вырезана из автомобильной камеры велосипеда, магниты с маховиками особой конструкции позволяют ей двигаться.
8zera8 Пост: 290028 От 19.Feb.2011 (17:38)
...которая была вырезана из автомобильной камеры велосипеда...,
Супер!!!😎 😎 😎
_________________ Здесь хранится СЕ суперавтотрансгенератор
https://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=875842#875842
https://disk.yandex.ru/d/T_H9tIHpXVb8dw
Дополненная версия с видео: https://disk.yandex.ru/d/RUQMOtXIHzRo7Q
Последнее изобретение инженера Самерсет буквально ломает законы физики. [ссылка]
– старо, как мир.
Года два назад уже показывали в 10 раз более мощный гравитационный генератор - там гидравлический привод смещения грузов в горизонтальной плоскости был. Высотой метра в 2 устройство – судя по видео, оно в гараже у мужика.
Лень искать, кто помнит - скиньте ссылочку,.. а лучше, найдите ту тему на форуме и скиньте туда это "новшество"!
Тут вроде тема о другом...
Последнее изобретение инженера Самерсет буквально ломает законы физики. Названное Alpha Omega Galaxy Freefall Generator, устройство может производить свободную энергию из вечного движения, создавая таким образом больше энергии, чем потребляет.
Другой интересный факт заключается в том, что изобретатель построил свое последнее изобретение из велосипедных частей. Он также использовал моторчики от дворников автомобиля. В конце концов, инженеры получили машину, которая состоит из серии маховиков с мощными магнитами, что позволяет ей производить электроэнергию из силы тяжести.
Хотя устройство может показаться весьма тяжелым для передвижения от маленького моторчика, используя резиновую ленту, которая была вырезана из ... камеры велосипеда, магниты с маховиками особой конструкции позволяют ей двигаться.
Ну очень похоже на мой ГМБ-1999. Отличие в том, что я "центробежный вибратор" сделал на маятниках, а он, Alpha, на привычных маховиках-дебалансах.
Похоже и на принцип схемы Эдвида Линевича.http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=198044#198044
кейси Пост: 290356 От 22.Feb.2011 (16:36) Последнее изобретение инженера Самерсет не напоминает ни кому Дмириевский вариант [ссылка]
Что то не совсем правильное место выбрал Михаил для своего сайта,стоит только посмотреть самый низ его страницы. Или он на этом зарабатывает?
_________________ Здесь хранится СЕ суперавтотрансгенератор
https://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=875842#875842
https://disk.yandex.ru/d/T_H9tIHpXVb8dw
Дополненная версия с видео: https://disk.yandex.ru/d/RUQMOtXIHzRo7Q
Если крутится со 100 грузами то должен крутиться и с десятью. Ведь крутиться должен за счёт нескомпенсированной силы действующей на каждый груз А не крутится с десятью то.
_________________ Здесь хранится СЕ суперавтотрансгенератор
https://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=875842#875842
https://disk.yandex.ru/d/T_H9tIHpXVb8dw
Дополненная версия с видео: https://disk.yandex.ru/d/RUQMOtXIHzRo7Q
Почему СКИФы отмалчиваются? Проходят месяцы, а ни «спасибо», ни «насрать»…
Я предложил неоспоримую даже теоретически, простую и понятную схему вечного двигателя второго рода, использующего в устройстве в комплексе два прототипа изобретения: «эрлифт» и «центрифуга».
Эрлифт – водоподъёмное устройство, гравитационный насос, поднимающий (приводящий в поток) жидкость по вертикальной трубе работой пузырьков воздуха. Чтобы заставить пузырьки-поплавки работать в насосе «эрлифт», их сначала нужно затратной работой «утопить» на глубину вертикальной трубы эрлифта. Эту затратную работу «потопления» пузырьков-поплавков выполняет компрессор т.н. «воздуходувка», внедряющий под давлением, соответствующим высоте трубы воздух в трубу с жидкостью. Компрессор использует внешнюю электроэнергию.
Эрлифт, как прототип моего изобретения легко превращается в БЕЗЗАТРАТНЫЙ генератор кинетической энергии потока жидкости по трубе, если роль компрессора-воздуходувки будет выполнять специальная центрифуга. Я её назвал «Генератор Богомолова Эрлифт «ГБ-Э». Подробнее на [ссылка]
Чем отличается ГБ-Э от центрифуги-прототипа? ГБ-Э в качестве воздуходувки эрлифта работает циклично на два такта, ускорение и торможение вращающейся жидкости. (Вращается либо корпус, либо турбина в корпусе). При ускорении по центру камеры с жидкостью работой центробежных сил образуется разрежение, пустота. Соответственно, мы можем заполнить эту пустоту воздухом под атмосферным давлением. Если ГБ-Э работает в режиме шлюза, то, после срабатывания перепускных клапанов этот объём воздуха как пузырь-поплавок оказывается внедрённым на глубину БЕЗПЛАТНО, беззатратно.
Почему беззатратно? Потому что в такте торможения, при замедлении вращения масса жидкости возвращается в центральную часть, масса перемещается от периферии к центру радиально под действием работы ДАВЛЕНИЯ на глубине. Эта работа радиального перемещения вызывает силы инерции Кориолиса, которые самораскручивают ротор и, тем самым, РЕКУПЕРИРУЮТ энергию, затраченную в первом такте на ускорение ротора.
Это вариант гравитационного ГБ-Э, который доступен для кустарного изготовления. Он громоздкий, но дешёвый. Более компактным иэффективным будет ГБ-Э в поле центробежных сил, когда модули ГБ-Э будут размещены на вращающейся платформе.
bslav, СПАСИБО, СПАСИБО.
Просто одни схемы кинематически внешне простые и рабочие, но трудоёмкие в реализации, с очень малой отдачей генерируемой энергии на 1 кг веса конструкции, то есть весьма и весьма материалоёмкие.
Другие схемы неявнопроявлены и строги в отношении допустимых диапазонов варьирования параметрами (весьма ноу-хавные).
Интенсификация же режимов работы конструктивов в целом, резко увеличивает динамические нагрузки и сильно снижает ресурсность (долговечность) элементов кинематики.
Тришкин кафтан да и только.
А отработка простоты и надёжности всех составляющих энергогенерирующих систем, как ни крути требует расходования САМОГО ГЛАВНОГО от нас РЕСУРСА - ВРЕМЕНИ.
Так как хочется не ВСЕГДА получается, что бы НАШ ПОСТРЕЛ ВЕЗДЕ УСПЕЛ.
igorb4 |
Post: #287206 - Date: 01.02.11(10:15)
