Может кто в курсе, во время войны, некий немец Виктор Шаубергер ваял разные машины с эффектом охлаждения рабочего тела.
Я пробовал изготовить модели этих машин - без успешно.
Но возможно мелкие модели для подобных девайсов не подходят.
А чтобы сделать модель по крупнее, хотелось бы всетаки опереться на какие либо расчеты, самой возможности работы агрегата. Может кто поможет, хотя бы в приблизительных расчетах?
рисунок из патента "репульсина" (предпологается двигатель)
и фото якобы настоящего устройства...
на рисунке два волновых диска1,3 вращаются вместе, у верхнего диска ближе к центру ( по фото) отверстия 9.
Все это вращается на полом валу12, по которому подводится вода.
Предпологалось что диски раскручиваютя внешним двигателем,
водух эжектируется ( дросселируется) через прорези ( отверстия) в верхнем диске, у центра эжектируется ( дросселируется) вода.
По достижении "достаточных оборотов" диски продолжают вращаться ( охлаждая воздух) и внешние лопатки( по фото) снимают энергию?
Как думаете, может сей девайс заработать? и если думаете что может, не поможете ли в подходах к постройке рабочей модели.
Вожможно что инфомация о агрегате не полная и детали указаны не все. Интересно каких не хватает?....
У меня, если нужно, есть еще инфра по таким агрегатам
Что то есть в этом агрегате.....
Тут тоже в теме [ссылка]
был поднят вопрос о аэродинамческой тепловой машине
Информация по теме [ссылка]
англиский язык осилит веб переводчик если кому надо,
много воды, но есть мысли по делу....
Да, ссылка мегов на 12 потянет, в одной странице..
Книга с сотней иллюстраций, на мой взгляд самое интересное в последних главах...
(Дроссельэффект) заключается в изменении температуры газа
при его адиабатическом (без теплообмена с окружающей средой)
дросселировании, т.е. протекании через пористую перегородку,
диафрагму или вентель. Эффект называется положительным, если
температура газа при адиабатическом дросселировании понижает-
ся, и отрицательным, если она повышается. Для каждого реально-
го газа существует точка инверсии - значение температуры при
которой измеряется знак эффекта. Для воздуха и многих других
газов точка инверсии лежит выше комнатной температуры и они
охлаждаются в процессе Джоуля-Томсона. Дросселирование - один
из основных процессов, применяемых в технике снижения газов и
получения сверхнизких температур.
понижение давления , расширение.
Текст 2
Существует несколько принципиальных подходов к дросселированию.
Дросселирование на длинном участке.
Дросселирование на коротком участке.
В обоих случаях суть явления сводится к силам трения, тормозящим поток на стенках канала. Степень торможения пропорциональна длине канала и квадрату скорости потока. Таким образом, при уменьшении проходного сечения в два раза, длина канала должна быть снижена в 4 раза. Казалось бы – можно снижать длину до бесконечности, но, в реальных системах в потоке рабочего тела присутствует грязь и прочие элементы, размер которых может быть сопоставим с проходным сечением канала. Поэтому к выбору сечения капилляра следует подходить осознанно. Вторым, на первый взгляд парадоксальным следствием, является то, что при повышении производительности, к примеру, путем смены компрессора, следует уменьшать длину капилляра.
В случае короткого участка дросселирования, можно получить некоторые существенные преимущества, к примеру, регулировку степени дросселирования. На этом принципе основаны терморегулирующие вентили, или, сокращенно, ТРВ. ТРВ представляет из себя устройство с высоким гидравлическим сопротивлением, способное менять свое проходное сечение и, таким образом, регулировать количество поступающего в систему хладагента и его давление.
А вот реплика французского физика Gerard Renault. Хотел в Париже на выставке принародно продемонстрировать, так подорвали и установку и его вместе с помошниками прямо в демонстрационном зале. Смотри в [ссылка]
А вот конструкция Потапова
и текст из его книги... [ссылка]
Целью нового изобретения является повышение КПД и упрощение конструкции двигателя. Указанная цель достигается тем, что в качестве рабочего тела используется воздух, который подается в двигатель тангенциально, одновременно с нескольких сторон, на прямые лопатки с закруглением в верхней части. Способ производства электрической и механической энергии, включает формирование вихревого потока воздуха (газа). Воздух (газ) в потоке подают тангенциально с образованием вихрей на каждой лопатке турбины при любой температуре и давлении не менее 0,01 атм.
Лопатки двигателя в верхней части имеют специальные закругления для удержания торовых вихрей, но возможно использование и обычных лопаток турбины.
В корпусе и диске имеются специальные отверстия, для входа и выхода воздуха (газа) под прямым углом.
Вихревой двигатель состоит из боковых крышек, 1, 3, вала, 4, крышек подшипников, 5, 6, корпуса, 2, прокладки, 7, 8, лопастей, 9, подшипников, 10, 14, болтов, 11, 12, пыльника, 13. На рис.54, показан поперечный разрез вихревого двигателя: где, 1,2- входные патрубки, 3 - корпус ротора, 4 - отверстия для выхода воздуха (газа), 5 - рама.
Вихревой двигатель работает следующим образом. Воздух (газ) поступает одновременно в оба патрубка, 1 и 2, рис. 54. Он создает небольшое давление на лопатки, 9. Обычно, давление воздуха (газа) для вихревого двигателя колеблется в пределах от 0,01 до 0,09 атм. При давлении на входе в двигатель 0,01 атм., он развивает 964 об/мин., а при давлении 0,09 атм. 16700 об/мин. Это происходит потому, что на лопатках вихревого двигателя образуются одновременно множество вихрей, которые сопровождают лопатки. И создают дополнительный крутящий момент. Торовые вихри самопроизвольно подпитываются воздухом (газом) из сети с низким давлением.
Воздух (газ), через заборное устройство, поступает в турбокомпрессор низкого давления, ТК, затем воздух попадает в бак, Б, с подогревателем (осушитель) воздуха (газа). Пройдя через него воздух, по трубопроводам, подается на лопатки вихревого двигателя, ВТ, которая вращает через редуктор, Р, электрический генератор, электрический ток по кабелю периодически, питает электрическим током турбокомпрессор низкого давления.
Другим важным фактором, в этом устройстве является влажность воздуха (газа), его падают на лопатки молекулярного двигателя с влажностью от 40% до 95%.
На роторе двигателя имеются лопатки, которые расположены под углом 90? к потоку воздуха (газа), или поток воздуха (газа) подают на лопатки под углом 90?.
А вот конструкция Потапова
и текст из его книги... [ссылка]
Ты эту книгу так-же как и [ссылка]
прочти, напечатай и поставь перед собой. Я не предлагаю молиться на них но перечитывать иногда очень полезно. Я вот тебя под Шаубергера подталкиваю всё время. Конструкция-то очень простая. Были одно время в парикмахерских салонах кресла с колокольчиковым основанием из алюминия, ну такой расширяющийся конус из алюминия. Вот найти такой, и есть основа для намотки ротора медными трубками. А выточить кавитационные насадки для токоря, как два пальца об асфальт. Ты только правильно нарисуй чертёж. Информация для реинженеринга в полном обьёме. Делай только! Ник-то твой обязывает! Slesar - должно звучать гордо!
Инженеры пусть инженерят, а вот последние болты на "Фобосах" и "Шаттлах" слесаря закручивали! 😀
Vladimir,кстати для проверки устройства совсем не надо гнуть медные трубки, вполне можно проверить и с обычным гибким поливным шлангом из силикона или пластика..
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
Vladimir,кстати для проверки устройства совсем не надо гнуть медные трубки, вполне можно проверить и с обычным гибким поливным шлангом из силикона или пластика..
И чего-же это можно проверить c помощью гибкого шланга? Кавитационную форсунку? Так это факт не требующий проверки. Основную идею т.е. СЕУ можно проверить только в конкретной конструкции, из металла. Из какашки пулю не отольёшь! 😀
Я в водяные машины не очень верю,нет там, на мой взгляд, границ состояния вещества(без электричества), газовые тепловые насосы (моторы) реальнее, просто конструкцию грамотно прикинуть надо с калькулятором, вот поджидаю теоретиков....
И у потапова с водяными машинами на самом деле - не лады...
Хоть кто нибудь имел возможность,убедится в реальности этих теплогенераторов, ведь это очень просто, нагреть одинаковый объем воды тэнами и теплогенераторами, за определенное время, померить температуру и все станет ясно...
Я сам обратился в одну контору, по этой теме, посмотреть их агрегаты, пока жду ответа, посмотрим как мне повесят лапшу.
Если помотреть удастся выложу результаты...
Но насколько я знаю народ мерил температуру выходящего потока воды и умножал на призводительность в м3 насоса, и он (поток) на переферии был теплее, а внутри холоднее, и в сумме вроде как ни какой халявы...
Только на это не сразу обратили внимание....
получилась труба ранка...
Или есть другая информация?
Я думаю тут народу достаточно и хоть кто нибудь из потенциальных потребителей должен был лично убедится, в реальности эффективности агрегатов, нормальными, а не сомнительными методами.Хотя мне в общем все равно, сама потребность в электричестве у этих теплогенераторав меня не устраивает.
СВЕРХЕДЕНИЧНЫЙ АГРЕГАТ ДОЛЖЕН ОБЕСПЕЧИВАТЬ САМ СЕБЯ!
....для меня без вариантов...
А вот агрегат потапова
и текст из его книги http//teplo.web-store.ru/book.htm>http//teplo.web-store.ru/book.htm
В этот агрегат мне больше верится чем, в его водяной теплогенератор...
Целью нового изобретения является повышение КПД и упрощение конструкции двигателя. Указанная цель достигается тем, что в качестве рабочего тела используется воздух, который подается в двигатель тангенциально, одновременно с нескольких сторон, на прямые лопатки с закруглением в верхней части. Способ производства электрической и механической энергии, включает формирование вихревого потока воздуха (газа). Воздух (газ) в потоке подают тангенциально с образованием вихрей на каждой лопатке турбины при любой температуре и давлении не менее 0,01 атм.
Лопатки двигателя в верхней части имеют специальные закругления для удержания торовых вихрей, но возможно использование и обычных лопаток турбины.
В корпусе и диске имеются специальные отверстия, для входа и выхода воздуха (газа) под прямым углом.
Вихревой двигатель состоит из боковых крышек, 1, 3, вала, 4, крышек подшипников, 5, 6, корпуса, 2, прокладки, 7, 8, лопастей, 9, подшипников, 10, 14, болтов, 11, 12, пыльника, 13. На рис.54, показан поперечный разрез вихревого двигателя где, 1,2- входные патрубки, 3 - корпус ротора, 4 - отверстия для выхода воздуха (газа), 5 - рама.
Вихревой двигатель работает следующим образом. Воздух (газ) поступает одновременно в оба патрубка, 1 и 2, рис. 54. Он создает небольшое давление на лопатки, 9. Обычно, давление воздуха (газа) для вихревого двигателя колеблется в пределах от 0,01 до 0,09 атм. При давлении на входе в двигатель 0,01 атм., он развивает 964 об/мин., а при давлении 0,09 атм. 16700 об/мин. Это происходит потому, что на лопатках вихревого двигателя образуются одновременно множество вихрей, которые сопровождают лопатки. И создают дополнительный крутящий момент. Торовые вихри самопроизвольно подпитываются воздухом (газом) из сети с низким давлением.
Воздух (газ), через заборное устройство, поступает в турбокомпрессор низкого давления, ТК, затем воздух попадает в бак, Б, с подогревателем (осушитель) воздуха (газа). Пройдя через него воздух, по трубопроводам, подается на лопатки вихревого двигателя, ВТ, которая вращает через редуктор, Р, электрический генератор, электрический ток по кабелю периодически, питает электрическим током турбокомпрессор низкого давления.
Другим важным фактором, в этом устройстве является влажность воздуха (газа), его падают на лопатки молекулярного двигателя с влажностью от 40% до 95%.
На роторе двигателя имеются лопатки, которые расположены под углом 90? к потоку воздуха (газа), или поток воздуха (газа) подают на лопатки под углом 90?.
Slesar
Попробовал модель по потапову - халявы в модели нет
Вероятно должны быть какие-то критические размеры вне диапазона которых эффект не наблюдается. Тот-же природный торнадо диаметром со стакан тоже не наблюдался. Наверное надо попробовать изменить плотность среды. Ну например вода? 😀
Slesar Пост: 31939 От 03.Jul.2006 (22:34)
Попробовал модель по потапову - халявы в модели нет
привет, можно уточнить, по поводу тестовой конструкции, входящий поток подогревался?, выходное отверстие у основания оси? думаю здесь потапов позаимствовал принцип из патента турбины Тесла. Ну а халява гденибудь должна быть, тоже ищу 😀
Читайте внимательно высказывания Ш. !
Там точно сказано, что ПРИ ОПРЕДЕЛЕННЫХ УСЛОВИЯХ возникает эффект.
Названы три главных.
1. Холодная вода.
2. Завихренная вода.
3. Падающая вода.
Последнее можно интерпретировать, как ускоряющаяся вода.
И еще он писал о соплах, о их конструкции.
MSN Пост: 30923 От 14.Jun.2006 (03:44) Vladimir,кстати для проверки устройства совсем не надо гнуть медные трубки, вполне можно проверить и с обычным гибким поливным шлангом из силикона или пластика..
Не надо париться с медными трубами: дорого и хдопотно.
Если верить оригиналу (на фото выше) у автора использован резиновый шланг. Это хорошо видно, если снимок увеличить.
_________________ Всегда нужно быть готовым к тому, что убеждения, которых придерживался в течении долгого времени, могут оказаться ошибочными\\\". П.А.М. Дирак
Slesar |
Post:30354 - Date: 07.06.06(20:59)
