Мне кажется лучше использовать горячую воду, разогретую теплом выхлопных газов, например использовя в виде теплообменника змеевик вокруг приемной трубы. Если нет системы управления, то подавать перед дроссельной заслонкой. Пробовал подавать пары через канал вакуум-корректора в карбюраторе. Работает лучше, зажигание раньше на 5-7 гр. Хотел еще попробовать обеднить смесь, но лень было. Мощность (субъективно) прибавилось на 5-10%. Расход бензина специально не замерял, но уменьшился точно не менее, чем на 1 л. Расход воды - почти 5 литров на 100 км. Потом напугали, что впускные клапана поржавеют, и поэтому демонтировал систему. И еще насторожило то, что масло стало более светлым, с белесым оттенком, а после демонтажа опять потемнело.
Попробовал добавить холодный пар от ультразвукового увлажнителя воздуха в бензогенератор.
Подавал без переделок в воздухозаборник.
Поделиться положительными результатами не могу.
при любом количестве этого пара экономичность не обнаружилась.
При слишком большой подаче пара - движку не нравилось - чихать начинал.
Более "ровного" движения мотора не обнаружил.
Может я чего не так делал ?
dmit-riy-k Пост: 348725 От 01.Feb.2012 (17:46)
Попробовал добавить холодный пар от ультразвукового увлажнителя воздуха в бензогенератор.
Подавал без переделок в воздухозаборник.
Поделиться положительными результатами не могу.
при любом количестве этого пара экономичность не обнаружилась.
При слишком большой подаче пара - движку не нравилось - чихать начинал.
Более "ровного" движения мотора не обнаружил.
Может я чего не так делал ?
ну теоретически у тебя появляется возможность использовать топливо с меньшим октановым числом- ну это не особо полезно.
а так-же уменьшается температура на впуске, что способствует повышению мощности- это к экономии никак не относится.
а вот экономию можно получить сделав зажигание раньше- вода это позволяет сделать.
а ещё можно повысить степень сжатия- вода это так-же позволяет, и при этом мощность и экономичность улудшатся.
а просто в воздухозаборник подавать не камильфо, пар увлекает бензин из карбюратора, и по идее расход у тебя должен немного вырасти, подавать воду нужно ЗА дроссельную заслонку.
но сейчас пипец как холодно, и всех прелестей ты попросту не увидишь, а в жару самое оно.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
пробовал подать пар из выхлопной трубы - между карбюратором и двигателем---
При тоненькой трубочке в 3 мм - двигатель этого не заметил.
При более толстой - при излишнем разбавлении естественно глохнет.
В данном случае - обедняем смесь.
А при бедной смеси , как я понимаю - нужно более позднее зажигание и добавка водорода, чтобы всё загоралось , несмотря на сильную разбавленность..
Или ДедИвановская свеча...
Или и то и другое....
Вобщем подал ННО на генератор в количестве 1,5 литра в минуту ( тоже между карбом и двигателем) - и разбавил выхлопными газами - туда-же.
Дроссельная заслонка почти закрылась полностью,
но стало так "жёстко" тарахтеть и щёлкать, что я пока приостановил эксперименты, пока не готово более позднее зажигание.
При раннем зажигании на бедной смеси, видимо ничего не выйдет.
Очень странно, но пар из выхлопной трубы видимо не повышает октановое число этой бедной бензо-водо-водородно-воздушной смеси....
А теоретически - былобы очень заманчиво - разбавить смесь HHO водой и получить высокое октановое число.
Так-ли это на практике - есть сомнения.
Кажись взрываться ННO будет так-же быстро, несмотря на большое процентное соотношение с водой.
2-3% воды это хорошо(деда писал как мешать 50/50 бенз/самогон(95%),
то есть на 1 литр 20-30 кубиков воды,
экономно ехать 5л на 100км - 100(120)гр. воды
Будут морозы - не эксперементируй, убъешь чего-то в движке незамерзайкой.
Буратино |
Post:249707 - Date: 07.06.10(09:42)
