Модератор: proggi

Есть инжекторный бензиновый двигатель, суть в том что степень сжатия по мануалу, 12,2!!!!

Для бензиновых движков достаточно, ИМХО, много.
Есть несколько идей у меня по этому поводу:
1) лить 80 бензин, и перенастроить систему впрыска, так чтобы впрыск топлива был в ВМТ, поидее, 80 бензин должен будет сдетонировать от температуры воздуха.
2) лить бензин, или бензин с дизелем, скажем 50%/50% смешивая их, и также делать впрыск топлива в ВМТ.
3) Доработать электролизером, работающего по принципу, что при более высоких оборотах, брать энергию генератора, которая "лишняя" и не идет на зарядку аккумулятора.

Интересно получить уменьшение расхода топлива, скажем в 2 раза, по мануалу расход бензина порядка 6 литров на сотку должен быть...

Вот скажи, а что будет, если не устраивать этих ужасов, а просто в штатном режиме бодяжить топливо (как ты предлагал)? вот будут теже яйца, только в профиль.

Вариантов для залива всего чего тока хочется не так и много, ибо 12,2 это не 10 😏

Ну что за привычка, взять хорошую, высокоспециализированную вещь, и ломать и протаскивать через жопу? в сети полно реализаций двигателей со сжатием до30.
НО! все на базе тазовских решений. почему? потомучто гавно. в смысле неоптимален по самой сути - его можно затачивать в любую сторону.

Хочется оптимизировать....

Прогги, "оптимизировать" можно вот это:
[ссылка]

Но никак не то, что у тебя на картинке!
Кстати, для спортивных моциков компрессия в 14 единиц вполне нормальное, обыденное явление.

Не путаем степень сжатия и компрессию.

я что-то не понял. до 1 апреля далеко, а уже началось. ТС, ты хочешь дизельный мотоцикл сделать из того, что на фото? или это всё таки шутка?

Я вобще, чисто теоритически.
Ведь в принципе, бензиновый двигатель, почти любой, можно изменить повысив степень сжатия, тем самым можно работать то будет почти на всем что может гореть!!!

Нет, proggi, нельзя.
Дизельный двигатель отличается от бензинового не только степенью сжатия. Там масса параметров, которые расчитывались умными людьми. Почитайте об изменении факела в дизиле, поймете, что не все так просто. Не говоря уже о тепловых и механических нагрузках.

У Тебя разве впрыск непосредсвенный(сразу в цилиндры GDI или FSI)? Думаю, что нет. А так клапана в ВМТ(такт сжатия) уже закрыты- толку 0.
Любой дизельный двигатель работает на детонации. Блок цилиндров и прочие элементы расчитаны на "взрывы". Стандартный бензиновый при постоянной детонации быстро развалится.

Eugen
То что показано на картинке у меня еще его нету)))
Если по впрыску, то да, непосредственно форсункой в цилиндр двигателя.

Ну хорошо, если брать автомобильный двигатель, можно же подавать топливо форсункой в несколько этапов, как это делается на современных двигателях.
И купив, скажем, дизельный агрегат, перенастроить логику работы форсунок, и сделать как сделано в танковых двигателях, тоесть подача топлива производится паралельно с его горением.
Датчик кислорода который стоит на выхлоппе, им проверять не перенасыщена ли смесь.

Надо подумать...

При степени сжатия 12 компрессия будет 14-14.8.
И чо?

Для многих моциков - норма.

Значит надо подавать бензин через форсунку в ВМТ, чтобы он сразу там и загорался, при этот выкинуть дроссели, следовательно компрессия будет больше, ибо давление на входе будет больше.
Следовательно экономичность будет лучше, а когда надо, можно перейти на обычный вариант работы двигателя...

Прогги, ты просто убъешь движок.
Вот чем все дело закончится.

В упор не понимаю человека, который может себе позволить приобретение фазера за 5 тысяч баксов и сильно хочет съэкономить три рубля на бензине.
(Рискуя при этом убить аппарат).

Попробуй здесь развить тему:
[ссылка]

та можно сделать всё! вопрос целесообразности, её что-то не видно, ну и донор мягко говоря не удачный для опытов...

Да дело не в мотоцикле, а вобще, в принципе улучшение ДВС!

Например имеем некий автомобиль, тема про то чтобы его кормить самогоном уже была, но если сделать ВСЕЯДНОЕ средство передвижения, что есть под рукой то и заливаем...
Главное чтобы горело.

PS: на картинке Diversion 2010 года.

ДТ не детонирует, балбесы, оно воспламеняется от температуры которая происходить от сжатия воздуха. Мотцик и так поедить на ДТ тока прогрей на бизине. А то что он сможет ехать ужо не 250 а 80 км/ч это вам по фигу?

Насколько помню в СА стояли на обеспечении передвижные электростанциии. Там движок запускался на бензе, а потом переходил на керосин. У нас летчики гоняли так на грузовом Муравье, два бака бенз-керосин и вперед по хозделам,за самогоном в деревню.

Мне вот любопытно - а зачем ВПРЫСКИВАТЬ топливо в момент, когда поршень находится в ВМТ?
По моему - горючку ПОДЖИГАТЬ в это время надо, а не впрыскивать.

Сама подожгется как в дизелях.
Тоесть использовать низкооктановый бензин, или смесь с дизельным, чтобы температура вспышки была порядка 250 градусов.
Тем самым бензин ну или некая смесь, в момент впрыска будет воспламенятся.
Обороты регулировать количеством поданной смеси.

Прогги, смесь в дизелях поджигается от сжатия.
Впрыск идет ДО него.

Почитай как устроен дизельный двигатель, для начала...

Идет сжатие воздуха, и когда поршень достигает ВМТ, ну может за 3-5 градусов до нее, происходит впрыск топлива, которое тутже начинает гореть 😏

это сделано по простой причине, время впрыска несколько меньше времени сжатия и им легче управлять, если солярку впрыскивать раньше, то далее при сжатии она начнет детонировать в рандомных местах цилиндра и в рандомное же время вызывая самую нам ненужную и разрушительную детонацию, в свою очередь впрыск форсункой в момент когда давление в цилиндре максимально (ВМТ) мы четко фиксируем начало возгорания+получаем факел который горит более менее стабильно и плавно. По сути говорить что дизель работает на детонации не правильно, он работает на принципе который вызывает детонацию в обычном моторе.
ЗЫ
Ессно все это никак не отменяет установку УОЗ, то есть если прикапываться к словам впрыск идет чуть чуть раньше ВМТ

MPR - ВОТ ИМЕННО!
Поэтому и надо данный принцип применять для бензиновых, если конечно позволяет степень сжатия, ну и конструктивные особенносоти двигателя.

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Экономия топлива - Новые конструкции двигателей - Из бензинового ДВС-> дизельный - Стр 1