Первый пост темы: proggi Post: #352290 От:19.02.2012 (15:36) Есть инжекторный бензиновый двигатель, суть в том что степень сжатия по мануалу, 12,2!!!!
Для бензиновых движков достаточно, ИМХО, много.
Есть несколько идей у меня по этому поводу:
1) лить 80 бензин, и перенастроить систему впрыска, так чтобы впрыск топлива был в ВМТ, поидее, 80 бензин должен будет сдетонировать от температуры воздуха.
2) лить бензин, или бензин с дизелем, скажем 50%/50% смешивая их, и также делать впрыск топлива в ВМТ.
3) Доработать электролизером, работающего по принципу, что при более высоких оборотах, брать энергию генератора, которая "лишняя" и не идет на зарядку аккумулятора.
Интересно получить уменьшение расхода топлива, скажем в 2 раза, по мануалу расход бензина порядка 6 литров на сотку должен быть...
не получится, бензин в отличие от соляры быстрее горит и детонационный эффект у него в разы выше, поэтому и приходится его не дожимать и поджигать принудительно.
Даже при непосредственном впрыске, ты можешь снизить его детонационные свойства различными способами, но тогда ты получишь продукт по консистенции близкий к соляре 😀 .
Вообще прежде чем применять где то какой то принцип надо детально уяснить а почему ЭТО сделано именно ТАК. Рекомендую настоятельно, после понимания сути процессов сам же поймешь кривость своих идей.
MPR Пост: 352650 От 21.Feb.2012 (15:46)
не получится, бензин в отличие от соляры быстрее горит и детонационный эффект у него в разы выше, поэтому и приходится его не дожимать и поджигать принудительно.
Даже при непосредственном впрыске, ты можешь снизить его детонационные свойства различными способами, но тогда ты получишь продукт по консистенции близкий к соляре 😀 .
Вообще прежде чем применять где то какой то принцип надо детально уяснить а почему ЭТО сделано именно ТАК. Рекомендую настоятельно, после понимания сути процессов сам же поймешь кривость своих идей.
ЧАВО???????????????????????
Как он может гореть быстрее если то сколько сгорит регулируется контроллером????
Какая детонация???? в смеси нету бензина в принципе! детонации не будет.
Почему это сделано так? а вот тут все проще просто, может и поймете почему дизельные двигатели на заре рассвета, развивались МЕДЛЕННЕЕ чем бензиновые.
Могу подсказать, материалов и сплавов не было подходящих.
proggi Пост: 352643 От 21.Feb.2012 (14:23) MPR - ВОТ ИМЕННО!
Поэтому и надо данный принцип применять для бензиновых, если конечно позволяет степень сжатия, ну и конструктивные особенносоти двигателя.
так это уже давно серийно применяется. 1,4 мотор, компрессор+ турбина при степени сжания 10 имеем 198лс. при мизерном расходе, и всё благодаря непосредственному впрыску. одно не понятно- нахрена это делать самому, если дешевле новую машину уже с этим мотором купить, и мечтать уже о чём-то полезном? реально дешевле...
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
proggi Пост: 352643 От 21.Feb.2012 (14:23) MPR - ВОТ ИМЕННО!
Поэтому и надо данный принцип применять для бензиновых, если конечно позволяет степень сжатия, ну и конструктивные особенносоти двигателя.
так это уже давно серийно применяется. 1,4 мотор, компрессор+ турбина при степени сжания 10 имеем 198лс. при мизерном расходе, и всё благодаря непосредственному впрыску. одно не понятно- нахрена это делать самому, если дешевле новую машину уже с этим мотором купить, и мечтать уже о чём-то полезном? реально дешевле...
Это что за машина такая?
Я про избавление от СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ.
А вы пишите про форсированные авто.
И потом, бензин не может отклонятся от "идельной" смеси с воздухом.
И повторяю, степень сжатия, для бензинового двигателя, мало применима.
А про компрессор, засунь его куда подальше.
Он дает эффект только на высоких оборотах, и при открытой заслонки, ибо ДА повышает степень сжатия, а в городском цикле - если и помогает (не верю) то не шибко и много...
proggi Пост: 352643 От 21.Feb.2012 (14:23) MPR - ВОТ ИМЕННО!
Поэтому и надо данный принцип применять для бензиновых, если конечно позволяет степень сжатия, ну и конструктивные особенносоти двигателя.
так это уже давно серийно применяется. 1,4 мотор, компрессор+ турбина при степени сжания 10 имеем 198лс. при мизерном расходе, и всё благодаря непосредственному впрыску. одно не понятно- нахрена это делать самому, если дешевле новую машину уже с этим мотором купить, и мечтать уже о чём-то полезном? реально дешевле...
Это что за машина такая?
Я про избавление от СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ.
А вы пишите про форсированные авто.
И потом, бензин не может отклонятся от "идельной" смеси с воздухом.
И повторяю, степень сжатия, для бензинового двигателя, мало применима.
это ваг, а степень сжатия мало применима? ну так читай ещё разок- компрессор + турбина и 198лс- о компрессии можно догадаться. ты её всё равно можешь померять только на не заведённом, что даст очень мало пользы, а свеча зажигания там есть.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
proggi Пост: 352679 От 21.Feb.2012 (18:49)
А про компрессор, засунь его куда подальше.
Он дает эффект только на высоких оборотах, и при открытой заслонки, ибо ДА повышает степень сжатия, а в городском цикле - если и помогает (не верю) то не шибко и много...
ну там мягко говоря совсем не так, и зачем мне его совать? его ваговцы и без меня под капот всунули, и при том весьма успешно вне зависимости от чьего-то мнения.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
MPR |
Post: #352650 - Date: 21.02.12(15:46)
