Первый пост темы: sterr Post: #271516 От:17.10.2010 (00:44) Наткнулся на такую тему: (5 частей здесь). Решил поискать на скифе - одни обрывки в разных темах. Сейчас собираю эту штуку, хочу приладить на дизельный двигатель. Устройство на основе винчестера с 5-6-ю дисками. Вращается стандартным двигателем винчестера и стандартной платой управления. Скорость Seagate Barracuda 7.200 не знаю, но с отключенной фапч она максимальна для этого двигателя и этого драйвера управления. Скорость еще можно поднять напряжением, но 2 варианта - либо перегреется двигатель, либо сгорит драйвер. У меня только одна проблема - я не знаю как изолировать алюминиевый обод от корпуса винчестера. Каким материалом. Шаймуратов пишет что железо является диэлектриком оргона, но у меня что-то возникают сомнения и хочу использовать оргстекло или полистирол. Сам он на контакт не идет и судя по письмам немного не в себе. Неврастеник. Если кто-то собирал подобные устройства с положительным результатом, хотелось бы получить по моему вопросу консультацию.
To sterr.Можеш забросить эту вертушку в .....Проводил испытания на своей (уже бывшей своей семерке) на длинных трассах(по 650 км в один конец) трижды.Пробовал и левое и правое вращение-никакой экономии топлива не обнаружил. А вообще, мне кажется, я зря бью копытом-тема то прошлогодняя.И никого она не интересует,так как эти посты просто перенесены с прошлого года в этот год,а тех людей что постили в прошлом на эту тему она давно уже не интересует.
Хотите экономить?Нужно понять,что бензин-как рабочее тело.Сожги ровно 1 литр,выделится энергии ровно столько, сколько и способен этот литр произвести.А вот чтобы получить экономию,нужно другое тело,совместно с бензином сжечь.Как ? Просто испарите воду,как самый доступный материал.Да,нужно сделать испаритель,тепловая энергия газов выхлопных вами просто не утилизируется т.е не используется.Вы ведь богаты,чтобы с барского плеча сбрасывать такую мелочь,как выхлопные газы.А вот тут вы не правы.Раскаленные газы выхлопа сделали свое дело,ну и все на этом,всего половина энергии потрачена в лучшем случае.Делов-то,толкнули поршень и сразу в атмосферу.Испаритель даст пар,любой,насыщенный или перегретый, вам решать.Состав воды знаете,и не говорите потом,что вода не горит.Горит,еще как горит,при этом экономя дорогое топливо.Это испытано мной лично на авто марки ЗаЗ,запорожец.Проводил эксы не потому,что топлива мало было,а потому что грелся двигатель,особенно летом.ДВС просто задыхался от перегруза с его 30 лошадками.Применение испарителя помогло в том плане,что не стало перегрева и мощность возросла.На примерно 60 км пробега расходовалось 3 литра чистой воды из реки.Ездил пока не затянуло накипью трубку,что вокруг коллектора выхлопа была намотана.А потом купил 01 жигули и надобность отпала использовать испаритель.
Не только пар- нужен еще и Запор с непротертыми колечками,
и вентиляцию картера надо чистить чаще чем раз в 20 лет.
Конечно вода попадает в масло, но рабочая температура масла выше 100 градусов,
и она испаряется, надо только дырку для пара чистить не забывать.
А шоколад- это ржавчина в масле- значит не было выхода для воды.
Asni, это ты и 40 лет назад был такой умный,что знал про пар? Тогда это были первые эксперименты с водичкой, а интернета со всей инфой даже в помине не было.Это сейчас умничать легко и просто.
Да, а цель была-уменьшить нагрев двигуна,экономия топлива нахрен никому не не нужна была.Бензин стоял дешевле газировки.Да и тот сливали на землю при заезде в парк,чтоб не усекли,сколь рейсов простоял,закосячил.Вот так было.
yurinikolaev Пост: 397029 От 15.Oct.2012 (16:13)
это ты и 40 лет назад был такой умный,что знал про пар?
Ага. Даже больше.
У меня приятель пересел тогда с Запора на жигули, а водяную
систему перетащил - уже для экономии топлива.
Топливо экономил реально.
И получил шоколад.
В жигулях температура масла ниже 100 градусов. вот такая невезуха.
Хотя для меня все равно пока непонятно - почему из картерных газов
вода не оказывает такого же эффекта.
Ведь при сгорании бензина образуется та же вода и углекислый газ.
И они так же попадают в картер.
Да не тебе,дедИван,я ответил-не сомневаюсь что ты то знал об этом и 40 лет назад.Вот видишь,чем отличаются мозги привыкшего к анализу человека-а мне и в голову не пришло задуматься,почему та вода что содержится в воздухе (приблизительно 1,5 гр на куб) испаряясь в движке не приводит к образованию шоколада-а может ее все маловато, а тут плюс дополнительная порция?А отвечал я asni-терпеть не могу нахалов,тогда и сам наглею на глазах.
В те далекие времена а трудился на АЗС,бензина и масла было навалом,но небыло хорошей техники,рады были и запорожцу.Правда двигуны я не экономил,нужно было двигатся, вот и приходилось заниматся с паром водяным.Походу я кого-то обидел чем,написав про свои опыты,звыняйте,но нахалом никогда не был,родители не воспитали во мне нахальства,а жаль.Сей час самые нахальные и живут по барски,не замечая порой что лезут в душу с ногами.
Товарищи, я плотно занялся центробежным насосом мююнных нейтрино (авторское название Шаймуратова) с целью проверки и внедрения.
На самом деле куча народу уже вовсю использует эти девайсы.
Обороты практикуются от 10000 до 35000
У меня, например, сейчас в наличии вертушка 19500 об.
На машине от 12В примерно 12-15тыс об.
yurinikolaev |
Post:396452 - Date: 11.10.12(11:44)
