Тема интересная решил апнуть)
Предлагаю собирать тут всю инфо о тюнинге зажигания
ПО теме- мною замечен тот факт что время горения сикры круто влияет на передачу энергии газов коленвалу. Точнее на низксих оборотах смесь должна гореть дольше что обеспечивается увеличенной длительностью искры ) проверяется элементарно - увеличиваем ёмкость конденсатора на катушке имеем более плавный спад по току и как следствие больший по длительности спад магнитного потока в катушке что приводит к Более длительному спаду напряжения на вторичке и увеличенному времени горения искры. В принципе сказанное мной обратно данным по применению разрядников но приводит к реальному росту момента на валу (проверял на механике стала двигаться на 2ой без газа .) Но долгая искра не даёт двигателю нормально наращивать обороты , падает приёмистость. Сделал вывод что для каждого режима двигла нужна своя длительность искры для максимального приближения времени горения ТВС к скорости хода поршня в конкретном режиме работы ДВС.
Точнее длительность искры должна уменьшаться с ростом оборотов а мощность потребляемая катушкой должна возрастать. Достигается установкой простого релейного устройства которая будет отключать конденсаторы соединённые паралельно через реле с катушкой с ростом оборотов релюхи отключаются. Так мы получим приёмистость и серьёзный прирост момента на валу )
Так же очень влияет на время горения искры индуктивность бронепроводов.
Мною были испытаны колхозные варианты 1) многопроволочный от телевизора (медь)
результат - запуск лучше с пол тычка - приёмистость нуль......
2) Центральная жила тВ кабеля RG6 - запуск с пол тыка , примистость повышенная, но начал жёстко работать на ХХ , что связываю с пониженной индуктивностью относительно родных проводов. Эти два варианта стояли в качестве центрального бронепровода. Длинна одинакова сечение тоже.
3) Зазор при любом раскладе Лучше иметь максимальный - круто влияет на полноту сгорания смеси , если увеличить стандартный зазор проц на 20 то афтомобильчик оживает даже без других прибомбах , но может не хватать энергии катушки на высоких оборотах и при тапке в пол , от этого двиг дрожит и набор оборотов также весело заканчивается как начался , точнее двиг не раскручивается под нагрузкой из за нехватки энергии катушки . Вот такие наблюдения)
И то и другое , точнее самое важное это соотвествие параметров искры конкретным оборотам двигателя , ещё точнее обороты растут длительность должна падать а мощность искры повышаться , в идеале напряжение по низской строне на катушке нужно регулировать привязывая к датчику дросселя и оборотам ибо при тапке в пол давление в цилиндрах выше , топлива больше и напряжение должно быть выше на свече для уверенного пробоя . В случае роста оборотов грубо те же яйца , тока давление в горшке меняется , чтобы сделать хороший тюнинг зажигания нужно замерять давление в горшке на всех режимах пихла. И воять под это дело контроллер напряжения подаваемого на катушку в целях регулировки её мощности. Так же контоллер позволит увеличивать мощность кратковременно при запуске на холодную.
Америкосы спец комплекты даже выпускают на тему тюнинга зажигания ибо в стоке овно😎
Не понял, как это сделать на современной машине где комп определяет по десятку параметров, какое давать напряжение на катушку. Уверен, что напряжение на катушке не меняется от режима ДВС?
Ага , щас ) не ну если у тебя бэнтли , астон или ферари то наверное да....
Ткни иголкой в провод питания катушки да погазуй , вот и узнаешь какой там комп чего определяет по каким десяткам параметров...
Вот вам ещё байка об искре и её участии в полноте сгорания топлива )
Наепнулась у меня на гранд чероки катуха , заказывать дорого и ждать долго а ездить охота... въёп от тойоты какой то )) заводитцо едет да вот только жрать стал вместо 16 своих в аккурат 25 и ни граммом менее , ещё стал засирать свечи и всё это на фоне падения мощности 4х литрового пихла примерно в 2 раза)))
Отсюда можно сделать вывод что и обратное верно - тоесть если поставить на какую нить короллу катуху от прадика королка должна стать истребителем и передвигаться на 5литрах по городу😊
Буратино Пост: 446967 От 31.Jul.2014 (13:24)
Вот мне интересно, что более важнее более высокое ВВ или ьольшая энергия
Ну вот - собрались тут "знатоки" - смешно . . .
Немного ликбезу могу дать. Много - лень.
Во первых - необходимое для пробоя напряжение зависит от кучи параметров. Основное - давление в момент пробоя.
На ХХ хватает 3-8кВ, а при полном наполнении цилиндра (это когда тапок в пол) - до 20.
Есть такая поганая вещь, как утечки в изоляторе свечи. Эта вещь может попросту сожрать всю энергию, запасённую в катушке (пока напряжение увеличивается) и оставшаяся энергия не сможет поднять напряжение до пробойного. (Это Буратине, с его дурацким вопросом.)
У нормальных тюнинговщиков (не тех, которые просто щёки надувают) есть машинка для испытания свечек. Это просто железяка с окошком, что бы видеть искру и ручной насосик. Подключаем к катушке и смотрим при каком давлении и зазоре искра прекратится. На стандартных катушках и свечках 90% это в районе 16-18 АТ. Это на новых свечах.
16-18АТ и более это реально - при сжатии смесь нагревается и давление намного превышает степень сжатия.
От зазора это тоже сильно зависит. При 1,2 - 1,4мм и полном наполнении нужно 25-27кВ. Не все катушки такое выдадут под нагрузкой (утечки!).
Способность поджига зависит ещё и от КПД системы. В обычной штатной системе имеем КПД порядка 0,1%. Это соотношение энергии, запасённой в катушке, к энергии самой искры. В основном вся энегия рассеивается на сопротивлении вторички катушки, резистивного провода и свечи, с сопротивлением внутри.
Повысить КПД с 0,1% до 10% (в 100 раз!) можно очень просто.
Свечку нужно найти без резистора, провода поменять на медные и самое главное - подключить ёмкость парраллельно свече. Хватает керамики 100 - 1000пФ на 30кВ (у китайцев 1 енот за штуку).
Происходит следующее - при размыкания первички, катушка выдаёт ТОК, который заряжает ёмкость и напряжение на ней повышается. При достижении нужного напряжения происходит пробой и ёмкость разряжается на искровой промежуток. При этом, если в нормальной системе ток в искре порядка 0,1А, то при хорошей керамике и коротких проводах мы получим 1 - 1,5кА в зазоре!!! Эрозии электродов нет, потому, как время разряда порядка 40-70нсек, но объём плазмы в разраде, на порядки больше объёма обычной искры. Зажигает даже переобеднённую смесь.
Зазор надо уменьшить до 0,5-0,7мм, потому, как максимальное напражение в систее упадёт.
Издалека Пост: .
(Это Буратине, с его дурацким вопросом.)
Сам ты кретин.😊 Все что ты здесь написал и в инете есть. Но все равно спасибо за информацию. Толково изложил. Дурацкий вопрос - толковый ответ. А небылоб вопроса....
ток в искре порядка 0,1А, то при хорошей керамике и коротких проводах мы получим 1 - 1,5кА в зазоре!!! Эрозии электродов нет, потому, как время разряда порядка 40-70нсек, но объём плазмы в разраде, на порядки больше объёма обычной искры. Зажигает даже переобеднённую смесь.
Зазор надо уменьшить до 0,5-0,7мм, потому, как максимальное напражение в систее упадёт.
ООднако )) а чего скажешь за привязку длительности искры к оборотам пихла ?
Ещё вот в догонку вопрос -
Машинко глохнет если бросить сцепу на низской скорости или не додавить газ , причём глохнет так что чрезвычайно долго заводится после этого ..
При этом запуск на горячую проблем не вызывает если не заглохла на ходу на низских оборотах , как то спонтанно глохнет то ) ничем не предупредив , двигатель при этом не идёт в страшный натяг. 4G15 митсуб либеро 92 год карб
пихло работать жёстко будет с повышенными вибрациями , не ?
Я менял центральный провод распред сопротивления на коаксиал без оплётки , результат вибрация на ХХ и повышеная приёмистость , также одевал фееритовую трубку на него - мягкий ХХ и диикая тупость в полёте))) выводы ?
А ЭБУ и САN-шина перенесут наводку от такой свечи?
скорее эффект будет подобен ЭМ импульсу при взрыве ядрёной бомбы... Конечно можно использовать экранированные Высоковольтные ВЧ кабели )
Тока имхо лишнее это всё , почему просто не поменять бобину установив её от более
объёмного пихла . К примеру 2.0 1GFE - 140 лс , 2.0 беамс 160 л.с , вопрос у которого напруга на свечках выше ?😶
listattt Пост: 447522 От 15.Aug.2014 (17:05)
А ЭБУ и САN-шина перенесут наводку от такой свечи?
Читайте внимательно!
Кондёр подсоединяется напрямую к свече наикоротейшими проводами. Помех нет.
Это явно не понял товарищ Стасик, но попытался из себя умненького состроить про ЭМ бомбу и напряжения.
Больше 3-5 см проводу нельзя - индуктивность и ЭМ излучение ещё никто не смог отменить.
По этой же причине дурацкая идея дивана не может работать - там всё в ЭМ излучение пойдёт, даже если самопальные катушки отработают. Если есть, кто умеет, то посчитайте импульсную мощность излучения при длине провода в 20см, фронте в 20нсек и напряжении 20кВ (это минимум для начала пробоя при нагрузке) - очень удивитесь. А потом ещё больше удивитесь, когда посчитаете размер катушки, в которой столько энергии можно запасти.
ПыСы!Есть элегантное решение с коаксиальным кабелем, но получается не менее 5м на свечу и импульсный ток будет меньше.
Издалека Пост: 447524 От 15.Aug.2014 (23:57)
ПыСы!Есть элегантное решение с коаксиальным кабелем, но получается не менее 5м на свечу и импульсный ток будет меньше.
Под капотом места много!😎 Вот только как-то надо передатчик от стоячки в фидере защищать 😊
олег-джан |
Post:265519 - Date: 04.09.10(08:23)
