Допустим нам нужно зарядить авто акб , а трансформатор имеем только 7 вольт на выходе , поднимаем напряжение с помощью последовательно подключения бифилярного дросселя или другого транса с двумя вторичками по 7 вольт (транс 2 не запитывается, а используется как магнитный реактор ) подключаются только вторички транса 2 последовательно с вторичкой транса 1 , при правильном подключении напруга на выходе под нагрузкой удваивается , но в пределах мощности второго трансформатора (объём сердечника ,индуктивность обмоток имеют значение)
Далее вешаем мост и заряжаем спокойно АКБ .
Допустим ток во вторичной цепи будет 10 ампер , выходное напряжение запитанного транса 7 вольт .
Значит мы тратим 70 ватт на зарядку акб , а должны потратить все 140 по обычной схеме .
Где я не прав ?
И какой КПД заряда кислотного АККА ? ( при идеальном ЗУ 98 проц)
Проверял , результаты тебе ничего не скажут (было на феррите и др частотах )
При работе на активную нагрузку кпд не более 100 проц .
Тебе конкретно вообще ничего не предлагаю , устану разжёвывать и доказывать
stasis2 Пост: 426381 От 21.Sep.2013 (21:17)
... При работе на активную нагрузку кпд не более 100 проц .
Тебе конкретно вообще ничего не предлагаю , устану разжёвывать и доказывать
Ну так чего на форум лезть, народ дрочить? Вот уж молодёжь пошла, лиш-бы по клаве стучать!
Если пробовать ради опытов, то лучше эту схему. Как не как, это официальный патент Степанова А А. В схеме есть изюминка. Естественно есть и защита от прямого повторения. Что перевешивает не знаю. Идея есть но пока руки не доходят проверить.
) подключаются только вторички транса 2 последовательно с вторичкой транса 1 , при правильном подключении напруга на выходе под нагрузкой удваивается , но в пределах мощности второго трансформатора (объём сердечника ,индуктивность обмоток имеют значение)
