Первый пост темы: PPG Post:
#2066 От:08.10.2004 (09:41)
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.
На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.
Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html
Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html Я обязательно попробую, но в начале хотелось бы узнать мнение форумчан по технике безопасности обращения с СВЧ оборудованием. По ссылке уже многое понятно, но могут быть и еще какие-небуть подводные камни?
[ссылка]
Atu Пост:
448830 От 18.Sep.2014 (08:55)
Я помню какую-то передачу, там тоже эксперементировали на тему снижения потребления топлива. Там показывали людей, которые сняли карбюратор, и вместо него использовали пластиковую банку с бензином, через которую мотор засасывал воздух с помощью трубки опущенной ниже уровня бензина. Давление в банке было ниже атмосферного и воздух шел вниз по трубке и выходил в банку пузырями (если не понятно). Плюс этой системы в том, что в двигатель попадают только пары бензина, никаких капель. Минус в том, что неисправный движок может стрельнуть "в карб" и мы получим костер в этом "карбе". Но если после бензина поставить еще одну банку, на этот раз например с маслом (а хоть бы и с водой), то получается реальная альтернатива карбу или инжектору.
Делал я подобное со своей машиной лет 7-8 назад, не отключая карб, просто подачу в него бензина. Из плюсов: быстрый набор оборотов, из минусов: детонация резкая и испаряются легкие фракции бензина (где-то 50-60%), остаток тяж. фракций зажигалкой загорается как ДТ. Соответственно не испаряется при той же температуре и нужен уже подогрев.
Не знаю почему ветка форума затихла.Видимо покойный Евгений Иванович Андреев не успел рассказать свои последние наблюдения в работе ДВС в автотермическом режиме. Есть информация, что в стендовом двигателе у Андреева были прозрачные "окна" в цилиндры и камера, которая записывала в замедленном режиме происходящее в этих цилиндрах. Так вот, при переходе в режим автогорения воздуха вспышек в цилиндрах не наблюдалось. Темнота. Вероятно двигатель переходил в имплозивный режим работы. Для всех не разуверившихся ключевая фраза: плазмохимия азота.
Удачи в экспериментах!
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
wiw |
Post:449800 - Date: 14.10.14(13:03)
