Первый пост темы: listattt Post: #411600 От:01.03.2013 (10:24) Всем известно, что ровная работа двигателя в большой степени зависит от качества искры, которая в свою очередь зависит от качества питающего напряжения катушек зажигания. Для поддержания этого напряжения на максимальном уровне (18 вольт) и предназначен сей девайз. [ссылка]
oooshiva Пост: 457937 От 07.Jan.2015 (21:58)
Time Versus Battery (Компенсация по напряжению бортовой сети.)
TVB (оно же Dead time или Lag Time форсунок). Является разницей между временем, которое клапан потребовал на открытие (временем действия управляющего сигнала) и временем фактически открытого клапана. Это время так же учитывает и расход топлива через форсунку, когда клапан частично открыт (открывается) или частично закрыт (закрывается). Оно должно учитываться системой управления при расчете длительности импульса впрыска, для получения требуемого количества топлива.TVB зависит от напряжения в бортовой сети (точнее непосредственно напряжения на соленоиде форсунки) и давления в топливной системе (которое помогает при закрытии клапана). Значение эффекта напряжения на TVB широко признанно и в многих ЭБУ реализована соответствующая корректирующая карта, добавляющая дополнительное время к импульсу впрыска в зависимости от напряжения бортовой сети (которое сильно меняется например при прокручивании коленчатого вала стартером).
<@>
Всё это хорошо когда у тебя прямой впрыск так называемый (директ) эт когда прям в камеру сгорания форсунка смотрит, на твоём автор попарно паралельный впрыск и распыл там до лампочки.
СовсемДикий Пост: 458001 От 08.Jan.2015 (12:58)
Не, распыл никогда не до лампочки, капли не горят, горит пар, а его количество напрямую зависит от качества распыла.
На холодном двигле где то может быть, но до 40гр там такое пере обогащение что это не важно, а на горячем форсунка брызгает прям на раскалённый клапан задолго до фазы всоса, поэтому качество впрыска влияет только на количество топлива, но и это не проблема для ЕЦУ он следит за нагрузкой и ровно-мерностью работы цилиндров и выравнивает длительностью впрыска.
Если реально повышается КПД двигла то он сам уменьшит количество топлива так-как будет менятся расчётная нагрузка двигателя, ну и лямбда тож будет портить картину она довольно жёстко привязана к количеству воздуха в выхлопе, но в твоём случае её лучше просто отключить...
oooshiva Пост: 458028 От 08.Jan.2015 (19:33)
и я не советую, а рассказываю про свои опыты. каждый сам решает, чего со своей машиной делать. ему и отвечать
Всё верно, но у тебя тут ошибочка в понимании, ты поднял питание на форсунках чем увеличил время впрыска, но мозг этого не знает и реагирует на это снижением времени впрыска отчего у тебя бк показывает 04-05л но это самобман, тоже самое произошлоб если поднять давление в рампе .
Ну а дальше тебе решать что с этим делать.
Rus_1 |
Post:457991 - Date: 08.01.15(04:32)
