Модератор: Jeka343

Купил себе в хозяйство неисправный б/у мотоблок "Каскад1" в 10 раз дешевле розницы с совдеповским движком ДМ1. Показалось на первый взгляд - никаких сложностей - восстановлю. Продавец говорил, что там неисправный только крбюратор. В карбюраторе уведел только одну прогнившую прокладку. Но всё остальное - чертовски запущенно.

Вот чертежи двигателя мотоблока и описания: [ссылка] . Мне не понятно назначение этой прямоугольной хрени на фото. ЧТО ЭТО ТАКОЕ??? Там в описании написанно,что это магнитный башмак. Но достатая свеча вспыхивает и без него в момент ручного старта. ???? почему??

п.с.: глубже движок мотоблока пока не разбирал.

п.с.2: Шива, Феме, Лаб, Сбал... свои не технические имхи пишите во флуд.. на все вопросы отвечу во флуде.

Как разбиретесь прошу написать что это за штука, интересно. Маховика не видно никакого, видно только пружины клапанов, могу лиш предположить что может некий датчик давления, иными словами магнитить тут не к чему, судя по фото.

Эта хрень - крышка клапанной коробки с выходом отсоса картерных газов.

У меня тож такой мотоблок. У двигла вылез кулак дружбы, я послал его степью и поставил электромотор. Завтра сфоткаю. Удлинителя 50 метров достаточно для приусадебного участка. Работаю в резиновых сапогах и перчатках 😊

На фото: 1 - 2 = вперед - назад (реверс движка);
3, 4, 5 = запуск, работа, выключено (соответственно).
Под рамкой кондер 100 мкф х 1000 в.

Открутил её снова, помыл (к слову она оказалась подозрительно чистой для выхода картерных газов), затем надавил на гетинаксовую заслоку - оказалось, что это клапан. т.е. газы изнутри могут открывать этот клапан (кстати он без пружинки), а газы снаружи захлопывают заслонку. И если пойдут газы через маленькие 2 дырочки - то они тожезакрывают заслонку. При установки на двигатель, одно маленькое отверстие оказывается на против другой большой дырки.

Больше всего меня смущает этот зажим и специальная площадка под ним. Не провод ли он прижимал?? И не датчик ли это каких нить потоков??
Да и провод, идущий изнутри движка, как бы не шел к этой крышке? Правда он в обычной изоляции, кажись виниловой, кажись не термостойкий, тоже не понятно..

А с чего картерным газам быть грязными?...
Нижние отверстия могут быть просто для стикания лишнего масла которе попало на клапан/сетку, чтобы не выплевывать его наружу.

Жека, не парься! никаких датчиков там нет, в Союзе инжекторов небыло! этот движок простой как лом, у него одна болячка - не любит больших оборотов.
1500 - сам то. ИзобреДатели шатуна на этом двигле перестарались - он дюралевый какой-то. его рвет пополам, когда пашешь тяжелый грунт (целину например) даешь газу побольше и тут выскакивает первая скорость (тоже болячка).Взвыл и прЮвет!
Такшо залей в картер лукойл стандарт, в бак бензин 80, и послухай на предмет стуков. Зазор клапанов - впускной 0,1 выпускной 0,2. Удачи!

На моем " Электроблоке"😎 стоит из чугуния полуторатысячник, мощность 2,2 , звездой, реверс переключается перед запуском (на остановленном движке)

Йодо у меня есть два движка на 2.2. кВт., и трёхфазная сеть, но не факт, что обороты совпадут. А мощности хватает? Родной движок то 4.4 кВт - 6 л.с.???

п.с.: и мне кажется, что схема не правильная. Судя по твоей схеме, кондёр только в момент пуска работает.

Хватает мощи. я пашу только на первой, если включать вторую, то только с кондером, но тогда греется удлинитель (медь, 1,5 кв.мм)
Трех лошадок хватает.
А кондер, да, только на пуск. Потом крутится всё без его участия.😊

Спасибо Йодо, обнадёжил. Изначально, конечно, буду пытаться родной движок восстановить, а электордвижок воткнуть, да ещё в в трёхфазную сеть - не проблема.

Страда.. начал восстанавливать дижок. Для начала промывать снаружи. Наткнулся на высоковольтный транс для генерации искры. Понятно высоковольтный провод идёт на свечу. Но там есть ещё и низковольтный провод, который просто болтается. Пробую его на массу - искра на свече есть, пробую оставить болтаться в воздухе - искра на свече - тоже есть. Никакой разницы. Зачем он?

Проводок может быть вторым концом высоковольтной обмотки. Тестером померять надо. А искра может быть и без него, за счёт внутреннего пробоя начала катушки на сердечник.

Обычно такой проводок идет на кнопку глушения двигателя, где соединяется с" массой".
Если искра есть - значит неисправен.

Форум - Сделай сам. Советы. - Домашнему мастеру - Ремонт мотоблока "Каскад" - Стр 1