[ВХОД]
12.04.26(00:47)

skif.biz

Альтернативная энергия. Оставь надежду, всяк сюда входящий...

🏠 Главная | 📚 Содержание | 💬 Форум | 📁 Файлы | 📩 Контакт
 
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Прочие идеи (разные)
О форуме
Транспорт
Оружие
Научные идеи, теории, предположения...
Экономия топлива
Коммерческие вопросы
Струйные технологии
Торсионные генераторы
Новые технологии
Барахолка
Патентный отдел
Конструкторское бюро
Нейтронная физика
Торнадо и смерчи
Гравитация и антигравитация
Сделай сам. Советы.
Медицина и здравоохранение

📱 | 🖨️

Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на сотку – нереально! - Стр:79
<] [ 1 | ... 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 ] [>
Модератор: Издалека
Первый пост темы: Издалека Post: #307889 От:18.05.2011 (02:22)
Думаю, что если есть люди, которые хотят эту идею обсудить не на уровне кружка ЮТ или сектантов, то нужно дать ответы на следующие возражения и вопросы.
Начнём с постулатов и предположений.
Заявляется следующее (где ошибаюсь поправьте!)
1.Примерно 30% энергии, запасённой в топливе, тратится на ионизацию, а не на производство механической энергии.
2.С помощью пакета сверхкоротких «предразрядов» можно ионизировать смесь и высвобожденную энергию превратить в механическую.
3.С помощью этого процесса можно понизить потребление топлива до 1л/100км (ну или в несколько раз)
Хорошо. Отойдём от железа. Представим, что у нас уже есть девайс, который выдаёт высоковольтный импульс с любыми параметрами на свечу.
Дальше начинаются сомнения.
1.Если всё так гладко, то мы сможем получить дополнительно всего 30% сверху за счёт исключения потерь на ионизацию. А не в разы, как утверждается в постулатах
2.Сам процесс ионизации весьма покрыт туманом. Если мы генерируем ионизирующее излучение, то оно поглощается во всём объёме смеси (пока не обращаем внимание на потери, стенки и пр.). Утверждается, что нужен пакет импульсов. Если подать один мощный импульс, то вся смесь окажется ионизированной и произойдёт детонация – это нам никак не нужно. Что бы этого не было, используем пакет маломощных импульсов. При возбуждении пакетом «мелких» импульсов, будет происходить частичная ионизация в объёме, но одной искры будет не достаточно для инициации взрыва. Нужно будет добавлять ещё и ещё, пока мы не придём к полностью возбуждённому объёму смеси (воздействуем то на весь объём!), и после этого последует тот же взрыв (детонация называется). Почему то в дискуссиях рассматривается состояние, когда смесь уже чем то подожжена (святым духом?) и мы имеем фронт горения. Дальше почему то предпологается, что ионизирующее излучение каким то образом будет работать только перед фронтом горения, ионизируя смесь, и не будет взаимодействовать со всем остальным объёмом несгоревшей смеси. И вообще по всем источникам взаимодействие излучения с газами минимально. Т.е. 99% излучения будет просто пролетать мимо. И не надо говорить о генерации излучения строго на частоте избирательного поглощения и пр.
3.Генерация излучения. Это отдельная опера. Во первых, для пробоя штатного зазора в обыкновенной свече при полном наполнении цилиндра нужно больше 15кВ. Это при зазоре ~1mm. На ХХ нужна ерунда – 3кВ за глаза. По утверждению «знатоков» в напряжения более 5кВ лазить не надо – проблемы могут со здоровьем возникнуть (верю!). А что будет при 15кВ? Детородные органы чем прикрывать? Кроме этого большие сомнения возникают про эту генерацию в зазоре 1мм. Это если посмотреть на образование так нам нужной лавины. Там всё диктуют два параметра – средняя длина пробега и коэффициент размножения. Чавой то не получается в 1мм лавину получить . . . Ну есть вариант с увеличением зазора или просто с отламыванием бокового электрода. Чудесненько – киловольт так в 50-70 залезаем. А что там попрёт? И как это практически получить? И сколько на ЭТО надо мощи?
4.Ну получили. Хорошо. А теперь просчитайте, какое попрёт ЭМ излучение с самой свечи при таких параметрах (подводим коаксиалом и бла-бла-бла). И где такую мощу взять. И как согласовать свечу (это же не ВЧ девайс) с источником и какие потери будут.
5.Про СЕ. Для обыкновенных Жигулей с 50кВт мотором нам нужно сгенерировать так примерно 15кВт излучения (30% от мощи), что бы ионизировать смесь (ну нужна эта энергия, никуда не попрёшь). В действительности нужно в 3-5 раз больше – выходная механическая мощность – это только малая часть от тепловой энергии сгорания. Т.е. примерно 10-15 кВт с одной свечи. Из объёма в несколько куб. мм? Кто нибудь (включая прадеда) видел в реальности такое устройство? А с учётом сомнений из пункта 2?
Немного сумбурно получилось . .
Могу ещё сомнений и вопросов выложить.
Сказки пионэрам рассказывать легко. Только они к реальности отношения не имеют.
Вот и предлагаю обсудить по делу, без сектанских воплей, что только мы, избранные, знаем истину, обсудить эти сомнения. Думаю ещё вопросы вылезут.
А потом уже можно и железом заняться. Если нужно станет.
олег-джан | Post:619556 - Date: 17.04.19(15:41)
моос-20😬помню....

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...


sbal | Post:619558 - Date: 17.04.19(15:52)
олег-джан Пост: 619555 От 17.Apr.2019 (15:37)
дай то бог,.....но не будет...
всем надо много и дешего....
объёмы нужны для "исследований", опутают юридистикой, вскроют технологию, и под сукно. Спустя время всплывёт "новое", и дорого, если всплывёт. Всё.
А где Слава?
Или ты думаешь на маслофоруме зря трендели? Ога, щаз.., зато поржали над тупыми механиками, дешево.

_________________
в пути...


dedivan | Post:619566 - Date: 17.04.19(16:39)
sbal Пост: 619558 От 17.Apr.2019 (15:52)

Или ты думаешь на маслофоруме зря трендели?

Ну маслофорум там специфический- он продвигает свою методику анализа износа движка, копеечку на этом зарабатывает. Сами смазки там как приложение.

_________________
я плохого не посоветую


sbal | Post:619571 - Date: 17.04.19(17:03)
dedivan Пост: 619566 От 17.Apr.2019 (16:39)
Сами смазки там как приложение.
всё везде пасут.
Издалека всё верно говорил про сарафанное радио. Тест ему провели? Провели. Всё. Лично, - верю.

Ну да ладно, первый случай что ль. Высунулся, на карандаш поставлен. Будем посмотреть.

_________________
в пути...


Издалека | Post:619577 - Date: 17.04.19(17:42)
Ford тестировал фуллерен в 2008 году.
Получили охрененные результаты.
Спрятали в самый дальний угол . . .

elektron_blin | Post:619734 - Date: 18.04.19(23:49)
Издалека, интересно ты не пробовал использовать шунгит в своём УЗ?

andy8mm | Post:633105 - Date: 27.07.19(22:55)
Издалека, привет, расскажи какие результаты по карьерным самосвалам?
Есть в Украине твои последователи - Мегафорс
YouTube: Смотреть видео


Препарат (26 литров) сработался после 15 тыс. часов,
значит его наличие надо поддерживать в масле.


dedivan | Post:633115 - Date: 28.07.19(06:41)
Это другая группа присадок- ремонтная. И ресурс она продлевает всего вдвое.
Нанокарбон относится к группе безизносных присадок- показатели совсем другие.


_________________
я плохого не посоветую


andy8mm | Post:633193 - Date: 29.07.19(12:16)
dedivan, да Мегафорс это состав близкий к Хадо, Супротек(Нанопротек).

http://megaforce.net.ua/-1.html 19.07.2019 05:50 Вопрос:
Добрый день!
Скажите есть информация что Мегафорс имеет в своем составе фуллерены
(стоимость их 20$ за грамм)
Если они там есть то какое их количество ?

Олегу:
Долго не отвечал, был в командировке.

Информация правильная и о фуллеренах, и о их цене.
Касаемо количества фуллеренов. Их мало в составе. Точную цифру озвучивать не буду, по понятным причинам. Они в сотых процента из расчёта на 1л масла, для которого применяется присадка (добавка). Мало того, их нужно растворить по специальной технологии. Они находятся в составе не в твёрдом состоянии, как это по их природе, а в виде раствора.

С уважением.

https://vwbus.club/forum/viewtopic.php?f=26&t=6850&start=60#p325980
Я уже писал выше, что МЕГАФОРС относится к группе силикатосодержащих ревитализантов. У них всех есть общий компонент в сотаве - серпентиниты , которые относится к слоистым силикатам. Не будем останавливаться на отдельных породообразующих минералах. Суть в том, что уже давно замечено, при попадании в зону трения мелкодисперстных минералов этой группы происходит образование металло-керамики. Разные минералы и, даже, с разных месторождений дают разный эффект. Поэтому, как правило, "откуда дровишки" разработчики не афишируют, сами понимаете.
...
Я писал, при таком "рецепте", получается монолитная металло-керамика.
Если же добавить фуллерены, а это, например, минерал шунгит, да ещё, и искусственных подкинуть, естественно, по "хитрой" технологии, тогда будет, уже, углеродо-металло-керамика. Как раз то, что получается при применении МЕГАФОРСа.

П.С. МЕГАФОРС не присадка к маслу! Это самостоятельный продукт, используемый, в виде добавки в масло, в пластичную смазку, любые жидкости и т.д.
С искренним уважением, Григорий Яковлевич.


Syava | Post:633198 - Date: 29.07.19(13:50)
Серпентины уже рассматривали ,они не долговечны,особенно на стенках целиндра , в шейках коленвала распредвала да, слой может и ростет, но это мизер потерь, основные потери на трение на стенках цилиндра идёт и масло там же горит , поэтому они ни слова не говорят о ресурсе масла, не повышают его серпентины. Тут только фуллерены работают. Фракция и твердость частиц играют решающую роль. Серпентины проигрывают по обеим позициям. Силикаты мягкие и фракция не менее 500нм.


dedivan | Post:633205 - Date: 29.07.19(14:39)
Syava Пост: 633198 От 29.Jul.2019 (13:50)
поэтому они ни слова не говорят о ресурсе масла, не повышают его серпентины.

Да, они не меняют механизм трения- так же остаются высокотемпературные бугорки, только они не металлические а из металлокерамики. Износ металла снижается, а масло как горело, так и горит.
В этом и отличие от чистых фуллеренов, которые меняют сам процесс трения со скольжения на качение. При этом и металл не изнашивается и масло не горит.

_________________
я плохого не посоветую


Издалека | Post:633244 - Date: 29.07.19(22:48)
dedivan Пост: 633205 От 29.Jul.2019 (14:39)
В этом и отличие от чистых фуллеренов, которые меняют сам процесс трения со скольжения на качение.

Кончай детям туфту гнать!
Нет там никакого качения!!!
Как бугры в мк могут "катится" по частицам 7,2А ???
Там есть постоянный масляный слой и поверхности на соприкасаютя.
Ты бы хоть головой подумал - реально при соприкосновлениии 2х Эверестов предохранить их с помощью покрытия их шариками диаметром 1м . . .
Кончай пионэрам мозги засерать!

ФЕМЕ | Post:633246 - Date: 29.07.19(22:51)
А кулоновское взаимодействие-отталкивания двух трущихся(близких) частей, интересно, возможно оно здесь работает?

_________________
«Сколь горестно не знать свой ум!»


dedivan | Post:633247 - Date: 29.07.19(22:54)
А как ты объяснишь уменьшение нагрева движка на масле, которое сработало уже все свои сроки и как вода течет со щупа?
Откуда у него постоянный масляный слой?

_________________
я плохого не посоветую


dedivan | Post:633249 - Date: 29.07.19(22:56)
ФЕМЕ Пост: 633246 От 29.Jul.2019 (22:51)
А кулоновское взаимодействие-отталкивания ?

Правильно, только там все сложнее, почитай про фуллерены хотя бы в вики- там есть интересный раздел про гидратирование.

_________________
я плохого не посоветую


Сбал | Post:633251 - Date: 29.07.19(22:56)
Издалека Пост: 633244 От 29.Jul.2019 (22:48)
Нет там никакого качения!!!
фуллерен нейтрален? Вотъ, остаётся только качением обозвать.
Так думаю.

_________________
в пути...


loiki | Post:633271 - Date: 30.07.19(00:46)
Прикольно. Я и не знал, что кусок сырой резины можно пару минут размочить в бензине и заклеить дырку в камере колеса без всякого клея или вулканизатора...
Прокатывает и с двухцветными латками из велоаптечки. У них оранжевый слой как раз из сырой резины. Она от бензика разбухает и как желе становится.

А вот спиртом как раз склеиваемые резиновые поверхности обезжиривать не рекомендуется. Блин, я-то думаю, чо у меня все латки постоянно отлетали.

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.


stasis2 | Post:634190 - Date: 03.08.19(03:49)
на велике 7 десят км от дома.. ты путешественник однако😊
это часа 2 педали крутить наверное если не более.
грибов то хоть нашёл😈

stasis2 | Post:634191 - Date: 03.08.19(04:20)

насчет присадок снижающих трение я тефлон пользовал на движке после капиталки обкатка туго шла.. мне было пох машину менять все равно короче тефлон оч работает движок как подменили сразу крутится стал и перегрев ушел.

dedivan | Post:635242 - Date: 09.08.19(19:47)
Издалека Пост: 635238 От 09.Aug.2019 (19:40)

6. Молекула фуллерена неполярная, поэтому никакой структуризации масла не происходит.

А кто говорил что полярная?
Она акцептирует электроны и не может выступать в качестве донора электронов. Посмотри хоть в той же вики- про гидратацию фуллеренов.
Она уже хорошо изучена и не секретная.
Тот же самый механизм действует и в маслах. Так что структуризация есть.
Хотя про это и помалкивают.

_________________
я плохого не посоветую


Издалека | Post:635259 - Date: 09.08.19(20:21)
Стал дописывать и случайно удалил . . . Кривизна пальцев неисправима . . .
Ещё раз попробую
Инфа для всех:
1. Фуллерен имплантируется в поверхность металл ТОЛЬКО при давлениях более 5 Гпа. Это точки, где масла уже нет и идёт сухое трение = износ металла. При более 8 ГПа структура образований становится не кубическая, а тетрагональная и прочность возрастает где-то в 1,3 раза
2. Фуллерен в этих областях и при таких давлениях начинает образовывать лепёшки вокруг вершин неровностей. Образование автоматически прекращается при падении давления в зоне - прекращении сухого трения.
3. При нарастании этих образований происходит увеличение реальной площади контакта поверхностей. С 0,25% для необработанных поверхностей (реально! 0,25% для любой чистоты обработки - два напильника - только грубые или мелкие - всё равно 0,25% !!!) площадь увеличивается до 20-30%. Соответственно во столько же раз падает удельное давление и масло начинает оставаться в зазоре - имеем масляную плёнку между поверхностями.
За счёт этого износ падает в 20-30 раз - есть сертифицированные документы даже и из России.
4. Это приводит к исчезновению сухого трения и износа соответственно. Теперь ранее теряемая энергия от сгорания топлива доходит до колёс. Получаем увеличение полезной мощности и уменьшение количества топлива, требуемой для перемещения жопы водилы из пункта А в пункт Б.
5. Прочность на разрушение этих образований выше 650Гпа. Трубки терпят до 1200.
Кстати прочность алмаза - 442 ГПа = 10 по шкале Мосса. А 650 или 1200 это как?
6. (для дивана) Молекула фуллерена неполярная, поэтому никакой структуризации масла не происходит. Гидратация фуллеренов - это совершенно другой процесс и при других условиях!!! Опять словоблудие попёрло?
Для структуризации масла подходят нитриды вольфрама и пр. (кстати - Супротек!)
Поэтому никаких шариков и роликов наблюдаться не может. Ну если только в воспалённом мозгу . . .
7. Молекулы фуллерена начинают разрушаться в зависимости от сборки (60 - 70 и далее) уже с 600гр, а не при 5000
8. Мотор начинает работать тише - побочный эффект - теперь между поверхностями есть всегда масло.

Вот из этого и исходите в своих выводах

dedivan | Post:635275 - Date: 09.08.19(21:02)
Опять Внизголовой все перепутал.
Молекула фуллерена совершеннее чем у графита, поэтому он плавится при более высокой температуре чем графит. А горение в кислороде -это совсем другое.

И фуллерен не имплантируется в металл, а происходит диффузия углерода в металл, получается отбеленный чугун- твердый сплав железа с углеродом.
А диффузия происходит даже при комнатных условиях.

8. Мотор начинает работать тише - побочный эффект - теперь между поверхностями есть всегда масло.

Прравильно, потому что масло связано со слоем фуллеренов акцепторными связями, а не из за того,, что клин сохраняется.
Это хорошо заметно на старом масле- с ним шум пропадает сразу, а с новым только после приработки.



_________________
я плохого не посоветую


Издалека | Post:635309 - Date: 09.08.19(23:33)
dedivan Пост: 635275 От 09.Aug.2019 (21:02)
И фуллерен не имплантируется в металл, а происходит диффузия углерода в металл, получается отбеленный чугун- твердый сплав железа с углеродом.
Дебилизм в полном расцвете!
Хоть бы русские монографии почитал бы на досуге, прежде чем такой бред нести. Не говоря о забугорных.
Какой СПЛАВ железа с углеродом?
С печки упал и голову отшиб???
Вот тебе наколка - FULLERENE C60 BASED NANOSTRUCTURES BY SELF-ASSEMBLY AND MOLECULAR RECOGNITION


dedivan | Post:635310 - Date: 09.08.19(23:47)
Почитай про твердые растворы, вспомни школу.
[ссылка]

_________________
я плохого не посоветую


Издалека | Post:635326 - Date: 10.08.19(01:34)
dedivan Пост: 635310 От 09.Aug.2019 (23:47)
Почитай про твердые растворы, вспомни школу.
[ссылка]
Кончай дебилизм!
Это НЕ про фуллерен!
Как ты любишь птонэрам мозги засерать . . .
Про наноискорки прочее . . .
Благо, что они тебе верят, по причине необразованности.
Грустно . . .

<] [ 1 | ... 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 ] [>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на сотку – нереально! - Стр 79
🏠 Главная | 📚 Содержание | 💬 Форум | 📁 Файлы | 📩 Контакт