Первый пост темы: dedivan Post: #279701 От:15.12.2010 (16:33) Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
я на движке 4g13 митс либеро спокойно ездил на 4 скорости 30 км в час
не сжигая сцепу и не газуя. вот такая тяга достижима просто заменой конденсатора бобины с 0,15 мф на 0.47 мф естно напряжение более 150вольт.
трогаться со второй естно тронется , у знакомого дизельный мк грузовик только так и трогается . стаж вождения более 20 лет.
так у меня на либеро бобина подыхала при этом а двиг жрал масло литр на 500 км.
но теорию деда я не понял да ) это мне в жизни оч помешает.
особенно в оптимизации бензажора техники.
каспер проведи эксперимент если интересно -
поставь иридиевые свечи вместо много искровки и сравни как едет..
результат скорее всего будет мало отличаться от первого варианта
если бобина не убитая
Kasper Пост: 666115 От 28.Mar.2020 (01:09)
по моему мнению если в конце рабочего хода мне не получится поджечь смесь значит все что могло сгорело
Вот правильно. Давай тренируйся на стасиках.
Это как в анекдоте
- профессор: ну и студенты мне достались . один раз рассказал теорему- не поняли, второй раз рассказал... пятый уж даже сам понял, а они никак...
Так и нужно , пока сам все в деталях не прочувствуешь.
Не нужны нам никакие дырки в цилиндре. Процесс горения мы можем контролировать по напряжению на свече- есть проводящая среда, значит идет горение, нет проводника- горение закончилось.
Это все прекрасно видно на ослике с точностью до микросекунд, а что стасики хотят увидеть через дырку- они и сами объяснить не смогут.
"типок под ником Издалека" занимается этой темой уже 35 лет.
Основная задача искры - создать начальную зону устойчего фронта пламени.
Очень часто это у умельцев не выходит по разным причинам.
Мало кто задумывается над проблемами больших скоростей и мощностных режимов.
Вот одна - требуемое для пробоя напряжение на тапке в пол может быть более 20-25кВ. На холостых это 3-5кВ
У нас имеется ограниченое количество энергии для искры в катушке и засраные свечи с внутренними утечками и провода.
Импульс напряжения нарастает относительно медленно и с ростом напряжения растут утечки.
Это приводит к тому, что после какого-то давления в цилиндре искры просто нет - вся энергия утекла . . .
Посмотрите тесты свечей на [ссылка]
Зазор в свече желательно иметь как можно больший - это увеличивает поверхность разряда и, соответственно, величину начального фронта горения - чем больше, тем лучше.
Для любой конкретной системы зажигания есть предел по зазору на свече. Выставляется легко - на самых малых оборотах (<1000) врубаем 3-4 скорость и даем тапок в пол. При этом имеем максимальное наполнение цилиндров / давление.
Если двигатель работает ровно - всё пучком. Если сбоит - уменьшаем зазор - соответственно напряжение пробоя.
Из практических полезных вещей - конденсаторная двухфазная система зажигания (была в журнале Радио). В ней первая фаза - это пробой зазора от разряда кондёра (100-400мкс), а потом, когда уже горит искра и на ней всего 600-700в, на низкоомную катушку подаётся 12В от авто и горение разряда поддерживается 1-3 мс.
Эта схема позволяет увеличить зазор значительно.
Вторая приблуда - конденсаторная свеча.
Посмотрите там же, на [ссылка] - свеча Pulstar !
У неё, по сравнению с обычной, площадь искры в десятки раз больше - идёт не искровой (0,2 - 0,5А), а плазменный разряд (1-2кА). Регулировка зазора под мотор такая-же, как и у обычной системы.
Вот с такими свечами и фуллереном я катаюсь по городу на 6L/V8 при среднем на бак (80л) расходе 11,1.
Гнилой диванной теории даже не охота касаться . . .
микросекунды надо видеть-мерять?
это тогда надо смотреть на МК с АЦП которое может 1миллион семплов в сек отрабатывать,
это есть у STM каких-то моделей
вообще при таких скоростях горения и импульсных помехах, задачка очень сложная получается, видеть не глазами человека и контролировать...
Из практических полезных вещей - конденсаторная двухфазная система зажигания (была в журнале Радио). В ней первая фаза - это пробой зазора от разряда кондёра (100-400мкс), а потом, когда уже горит искра и на ней всего 600-700в, на низкоомную катушку подаётся 12В от авто и горение разряда поддерживается 1-3 мс.
Эта схема позволяет увеличить зазор значительно.
я прикинь так и хотел сделать только сам догадался - не знал о схеме в журнале
знал схему поджига ксенона. там поджиг 27 кв а падение на дуговой лампе 85
я к тому что от свечи мало чем отличается. в горшке тоже давление высокое как в лампе ксенона .
Идалека ну для 4х клапанов у тебя очень крутой результат.
видимо тачка небольшой массы.
я ставил свечи пов разряда бриск на гранд чероки так там зазор 4мм.
он с ними просто полетел но загадились быстро. там мощности икры должно хватать на само очистку а не хватило штатной бобины.
0,8л в час это заводской расход 2х литрового движка😳
а какой ток искры при падении 600-700 вольт на свече?
Когда фронт от зазора ушёл - ничего там не проводит уже.
Темный ты как мой валенок.
Я давно заметил- как чел в африку переедет, так сразу на пальму лезет жить.
Осликом наверное не смотрел ни разу напряжение на свече, а там все видно.
Вот картиночка от многоискровочки на реальном движке Газели.
Искорки очень нежные- сразу не пробивают зазор, это чтобы лишнюю энергию в свечу не качать и электроды не жечь.
Хорошо видно что пробивает только пятый по счету ВВ импульс
И как только пробил- пошел фронт горения- следующие импульсы идут уже по плазме- по проводящей среде.
Плазма это и есть горящая смесь.
Ничего никуда не убегает- все на месте остается. И так будет до момента потухания смеси- опять вырастет напряжение на свече.
AlexSoroka Пост: 666173 От 28.Mar.2020 (17:06)
микросекунды надо видеть-мерять?
это тогда надо смотреть на МК с АЦП которое может 1миллион семплов в сек отрабатывать,
Существует много способов обработки сигнала, вон ослик на 500 мегасемплов показывает, а нам интересно сколько длиться горение- это показатель качества смеси. Нормальная горит 2 мсек, а бедная дольше- 5-10 мсек.
Нам достаточно смотреть за временем горения- по нему регулировать подачу топлива.
А это миллисекунды- тут уже и простенький ацп все успевает померить.
stasis2 Пост: 666205 От 28.Mar.2020 (19:21)
Дед а ты не думал что это свеча г-но?
или другие причины..
Так ты смотри на картинку- напряжение на свече меньше 20 кв, от 15 до 17.
Твои самые лучшие свечи вообще не будут работать при такой напруге.
Так что дело в другом- про это в учебниках написано- читай.
дед ты извини ) ИЗдалека результаты предоставляет, а где твои ?
314,деть не мешки ворочать , почитай полистай ) толку то с этого ?
10 лет сношаетесь где тест драйв?
Твои самые лучшие свечи вообще не будут работать при такой напруге.
поставь авиа свечи они на 48 кв говорят.
это всё пустое дед . я поднимал момент без этой мороки и эластичность подниму
на раз . тк технология одинаковая только ёмкость меняй на бобине.
ты хоть одно пихло заставил работать как тебе требуется ?
я да ) Издалека тоже а ты ?
Я тебе завяжу если хочешь
чтение чего ? 10 лет /рочева?
без намёка на результат. даже ваш главный идиолог Дед иван не в состоянии
ответить на простой вопрос - покажи результат работы
есть ли хоть один двигатель ? походу нет . тк нормальные люди не отправляют
читать 9к страниц флудоголиков . Дело то не во мне а ваших безрезультатных
поисках филосовского камня в течении 10 лет. иное никто не показывает.
бла бла бла бла бла . а мордой натыкать к конкретные параметры у вас не получается тк нет самих параметров полученых вашей методой 😬😬😬😬
Стас, ты б завязал? И время потратил бы на чтение
вы кто есть то ? исследовательская группа института машиностроения?😬😬 вы флудеры и парочка верующих практиков.
практиков уже услышал мне флудёров почитать предлагаешь?😬
он сам то без языка у вас предводитель секты ? а ты типо адепт охрандос?😬
Я херею как люди с возрастом чудят . это такой вид мозахизма редкий - рубится
в тему которая мертвая с самого начала и так 10 лет😬
с чего ты взял что мне без разницы ?
ладно я убедился уже что на месте топчетесь и вам это походу нравится..
но от простого вопроса вас бомбит как сучку )
дело ваше я узнал что хотел.
stasis2 Пост: 666219 От 28.Mar.2020 (21:08)
дело ваше я узнал что хотел.
а мы чего узнали, тебе даже страшно представить 🤢
Вообщето по старой доброй традиции СКИФа - основная инфа максимум до половины ветки, а далее идёт.., всяко разное.
Есть физика явления.
Есть технология реализации явления.
Разницы.
А мне тест-драйва с тобой с головой 🤢
Физика явления мною выяснена года на зад, всё.
Остальное мне не интересно.
А тебе интересна именно технология реализации.
stasis2 |
Post:666159 - Date: 28.03.20(12:51)
