Первый пост темы: street Post: #865042 От:01.06.2024 (09:08) Известно, что если два или более маятника имеют механическую связь, то их колебания синхронизируются в итоге.
А, что если препятствовать синхронизации, каким-то малозатратным способом?
Пусть два маятника на одной оси, которая есть торсион. Т.е., когда груз на жестком подвесе у одного маятника движется, например, вправо, то груз второго маятника движется навстречу первому, скручивая торсион оси.
Понятно, что торсион оси будет стремиться своей упругостью успокоить маятники, но инерция движения грузов будет препятствовать, какое-то время, в идеале вечно.
Кладем конструкцию на бочок и подвешиваем на ниточках. Разводим грузы маятников в крайние положения, сообщив торсиону оси потенциал. Отпускаем...
Отклонится ли подвес?
Преобразуется ли потенциал торсиона в равноускоренное(усредненно) прямолинейное?
Или нет?
Проблем ни каких нет. Редуктор уменьшает корость опускания груза потому, что через него сила сопротивления инерции вертушки увеличивается, а сила тяжести груза остаётся неизменной. И чтобы груз смог раскрутить вертушку до той же скорости ему нужно больше времени ровно на столько, на сколько увеличилрсь передаточное число.
Вертушка раскручивается в десять раз дольше, но в конце скорость вертушки такая же как и в первом опыте. Посмотри видео внимательно.
В этом опыте нет никакого прироста энергии. Наоборот есть уменьшение кинетической энергии груза из за редуктора.
Этот опыт не показывает как увеличить энергию, но он показывает, что кинетическая энергия груза не всегда равна потенциальной.
В роше это замедление рабочего колеса редуктором, через который он вращает генератор, даёт возможность компрессору наполнять воздухом нижнюю ёмкость.
Если добавить количество ёмкостей и оставить скорость вращения прежней при помощи релуктора, то мощность рабочего колеса увеличится, а скорость наполнения нижней ёмкости не изменится, а значит компрессор продолжит работать с той же мощностью.
Увеличивать количество емкостей можно просто при рассчетах.
Мощность рабрчего колеса рассчитывается элементарно.
Мощность рабочего колеса это произведение крутящего момента, на его угловую скорость.
А крутящий момент можно увеличить путём добавления емкостей.
Работа Роша это чистая механика.
_________________ Каждый тезис, должен быть достаточно обоснован.
sairus Пост: 869533 От 01.Aug.2024 (19:14)
Проблем ни каких нет.
И?... Сколько джоулей работа трения при разгоне вертушки?
Вертушка раскручивается в десять раз дольше, но в конце скорость вертушки такая же как и в первом опыте. Посмотри видео внимательно.
Я смотрел очень внимательно на замедленной в 2раза скорости, хронометраж видеоплеер считает безупречно, в отличии от тебя, пистуна.
И очень внимательно хорошо видно, что количество оборотов при разгоне с редуктором в десять раз больше, а значит в десять раз больше путь для силы трения при неизменной площади пятна контакта трущихся поверхностей.
СЕчешь, тупица?
Сколько будет работа против трения?
Этот опыт не показывает как увеличить энергию, но он показывает, что кинетическая энергия груза не всегда равна потенциальной.
Конечно не всегда, ты же часть ее преобразовал во вращение вертушки.
Не будешь преобразовывать, будет равна потенциальной.
Увеличивать количество емкостей можно просто при рассчетах.
Вообще легко.
Работа Роша это чистая механика.
Вот только емкость занимает обьем в пространстве.
И если в арифметике ты можешь легко изменить количество емкостей, то в геометрии это увеличит обьем, занимаемый в пространстве тем количеством емкостей в арифметике.
А ты считать не умеешь даже до пяти, а о роли геометрии в физике просто не подозреваешь вообще.
sairus Пост: 872392 От 22.Sep.2024 (20:09)
Я тебе говорю и показываю, условия при которых ЦБС заставляет замкнутую систему нарушать все три закона сохранения в механике.
Преждевременное утверждение.
Изобретаю и делаю механизмы, в которых ЦБС выполняет работу без затрат энергии.
Просто выполняет работу. И не ЦБС, а действие инерции.
Сила лишь мера действия, мера не может выполнить работу по определению.
Ещё никто так глубоко не исследовал возможности использования ЦБС,
Откуда такая категорическая уверенность?
В последние три года, я только туда и рою.😎
Не пропадет твой скорбный труд, переработается пластик в удобрение.
Если нитка с шариком просто наматывается на неподвижную ось, то реальная ось находится в точке касания нити с осью и там ничего интересного не происходит.
Но в моей вертушке.Ось вращения вертушки не совпадает с точкой касания нити с осью, и поэтому ЦбС начинает выполнять работу.
Инерция тела. Она может выполнить работу. Мера работу не выполняет.
СЕчешь?
В твоем кине это скорее всего инерция самой вертушки, но возможно и вклад, чего-то еще.
Для того, чтобы выяснить точно действие самой вертушки желательно ее вес свести к нулю.
Тогда не останется никаких сумнений.
Но ты же не откажешься от пластиковой печати?
Верно?
Остается манипулировать соотношением масс(веса) вертушки и подвижных грузов и(или) длиной плеча на котором действует тело.
Результатом должно быть неизменность угловой скорости всей системы.
Или ее увеличение.
Про тело которое находится в невесомости космоса говорят "у тела нет веса", пусть телом будет простой кирпич. Теперь если мы начнем вращать этот кирпич вокруг своей оси, или двигать с ускорением по прямой то у кирпича появится сила инерции и появится значение веса. Т.е. причина веса кирпича который находится в космосе - простые силы инерции. Данные силы действуют также и на земле ровно в той же мере. Следуя данной логике, если причиной веса в космосе являются силы инерции, то и на земле причиной веса кирпича являются те же самые силы инерции ! Однако есть некоторые британские ученные, которые это отрицают.. Вопрос почему они отрицают очевидные вещи ???
_________________ Все новое - переосмысленное старое по новому, но не \\\"хорошо забытое старое\\\"...В. Стогов
Потому, что это полный бред.
Масса одного тела везде одинаковая, а вот вес на разных планетах будет разным.
Центробежная сила ИНЕРЦИИ всех планет, удерживает их от падения на свою центральную за везду, либо планету.
Вес зависит только от массы и силы тяготения планеты, которая тоже зависит от её массы.
А центробежная сила зависит от скорости массы и радиуса кривизны орбиты. И если сила тяжести направлена в сторону центрального тела, то центробежная сила инерции направлена наоборот от центрального тела. п
_________________ Каждый тезис, должен быть достаточно обоснован.
sairus Пост: 872949 От 01.Oct.2024 (10:01)
Потому, что это полный бред.
Масса одного тела везде одинаковая, а вот вес на разных планетах будет разным.
Центробежная сила ИНЕРЦИИ всех планет, удерживает их от падения на свою центральную за везду, либо планету.
Вес зависит только от массы и силы тяготения планеты, которая тоже зависит от её массы.
А центробежная сила зависит от скорости массы и радиуса кривизны орбиты. И если сила тяжести направлена в сторону центрального тела, то центробежная сила инерции направлена наоборот от центрального тела. п
вес и масса не разное а два разных названия одного и того же. Эталон массы гири 1 кг и вес этой же гири 9,8 ньютон измерены на одних и тех же весах только с разной размерностью. Потом ученные договорились что измеренное в условиях земли будет называться массой, а масса которая будет изменяться в следствии изменения условий нахождения тела будет называться весом. Например эталон массы гири 1 кг в условиях земли весит 9,8 ньютон, ты эту гири помещаешь в воду или на луну у нее будет другой вес. Так как сила притяжения луны в 6 раз меньше чем сила притяжения на земле, то вес гири на луне будет всего 300 грамм, а масса измеренная в условиях земли так и "останется" равной 1 кг или 9,8 ньютон. По мере увеличения скорости растет сопротивление среды с одной стороны и увеличение силы инерции с другой. На автомобиле ты начинаешь ускорение, тебя прижимает к спинке по инерции, вес автомобиля увеличивается в противоположную сторону ускорения, а в сторону движения машины т.е. по ходу ускорения вес наоборот уменьшается, как пример свободное падение при котором создается ситуация когда "нет веса", а масса есть... Т.е. масса измеренная в покое точка отсчета она "не меняется".. а вес увеличивается или уменьшается в следствии сил инерции которые возникают при движении или при изменении параметров среды. Силы инерции возникают при ускорении, торможении и при изменении траектории движения. Таким образом по мере увеличения скорости растет сила инерции и как следствие увеличивается вес в сторону противоположную ускорению. Если тело движется по кругу с постоянной скоростью то вес, т.е. инерционный вектор будет также направлен вдоль радиуса от центра вращения. Как то так
_________________ Все новое - переосмысленное старое по новому, но не \\\"хорошо забытое старое\\\"...В. Стогов
Масса -это мера инертности, а вес это сила взаимодействия массы планеты с массой тела. Эта сила постоянна и действует если тела не подвижны относительно друг друга, а сила инерции зависит от скорости и направления движения двух взаимодействующих тел.
Инерция и вес это разные понятия.
_________________ Каждый тезис, должен быть достаточно обоснован.
street Пост: 869527 От 01.Aug.2024 (18:09)
Ага. Редуктор работает. Тормозом. Всегда.
Редуктор всегда оказывает большое сопротивление и тормозит. КПД редукторов зависит от трения в зубчатом зацеплении и в подшипниках.
Даже высокоскоростные хорошо смазанные приборным маслом подшипники оказывают сопротивление и тормозят, особенно под дополнительной нагрузкой, когда мы тянем грузы на другой радиус.
На видео видно, как происходит замедление частоты вращения:
sairus |
Post:869533 - Date: 01.08.24(22:14)
