Первый пост темы: Vmm Post: #883182 От:23.03.2025 (11:11) Разговор в видосе немного некорректный так как скорость авто многократно превышает скорость попутного ветра то этот процесс уже называется движением против ветра потому как нулевая скорость превышена .
Весной этого года болид был полностью готов к бою и во время восьми пробных заездов на короткой взлетке аэродрома «Новый Иерусалим» при попутном ветре в 21,73 км/ч разогнался до 61,93 км/ч, в 2,85 раза быстрее воздушного потока. Блестящий результат в первых же испытаниях воодушевил команду «Дрозда», и в мае Кавалларо начал переговоры с важными птицами из Североамериканской ассоциации скоростных наземных парусных судов NALSA об организации рекордных заездов в совершенно новом классе аппаратов. В июне согласие NALSA было получено, и в начале июля на высохшем озере Эль Мираж Blackbird, обвешанный многочисленными датчиками, несколько раз промчался со скоростями, превышающими поток в 3,5раза.
Ну дак если ты не дырка то докажи! Эту херню и придурок скажет докажи что причиной движения является ветер даже если ты движешься против него с ускорение в 3 раза превышающим его скорость. Объясни этим тупым профессорам что деньги им платят зря. Откуда энергия при движении против ветра превышающим его в 3 раза?
Подождем адекватных оппонентов. Дедивану просьба не писать, так как видео я не собираюсь пересказывать. Ну хоть один есть на этом форуме адекватный в рассуждениях и не требует пересказывать видео по теме своими словами?
Дедиванушка, возьми парус и разгонись с ним против ветра на встречу ему, быстрее ветра использовав энергию этого же ветра. Я же тебе конкретно написал что ты дебил и нихрена не понимаешь в физике.!
Я последний раз повторяю дедиванам и подобным им, что видео пересказывают не буду! Про ветер как обязательное условие бормочущий дедиван несет как обычно что попало, смотрите где модель движется на беговой дорожке.
Vmm Пост: 883748 От 30.Mar.2025 (16:01)
Объясни этим тупым профессорам что деньги им платят зря. Откуда энергия при движении против ветра превышающим его в 3 раза?
Были бы профессора тупые, они бы замеряли температуру до и после пропеллера при разных скоростях, и стало бы им понятно, откуда дровишки и есть ли они. Но они умные, не станут мерять. 😘
Скорость ветра понятие относительное, среднюю сумму количеств движения (импульс) молекул воздуха стукающих о пропеллер нужно учитывать, но это будет не профессионально.
Vmm Пост: 883793 От 31.Mar.2025 (04:35)
Изготовление лопастей пропеллера было осуществлено после расчетов на специализированном ПО. Широкий диапазон регулирующих параметров а это изменение угла атаки лопастей пропеллера плюс велосипедная коробка передач позволяет подстраивать механизм под погодные условия. Кстати лопасти пропеллера очень похожи на надкрылки жуков😊
Ученый рассуждал: "полет любого летающего объекта есть трение об воздух. При всяком трении механическая энергия превращается в тепловую..." Он поместил в баранкообразный стеклянный сосуд пчелу. Пчела по замкнутому кругу должна была летать в течение десяти минут. В сосуде содержалось 500 куб. см воздуха. К стенкам сосуда были прикреплены электронные термометры, способные зарегистрировать колебания температуры в сотые доли градуса. Пчелу раздражали звуковыми сигналами, заставляя безостановочно лететь внутри сосуда по замкнутому кругу. Ученый рассчитывал, что при полете пчелы температура воздуха в сосуде должна подниматься.
Прошло десять минут, а термометр показывал все наоборот, то есть понижение температура на три сотых градуса. Пчелу заставили летать еще 10 минут. Термометры по-прежнему показывали падение температуры...
Были изготовлены более надежные сосуды с хорошей теплоизоляцией. А результаты были теми же - при полете пчелы температура воздуха в сосуде непременно падала. Выходило, что насекомые, не знакомые с законами физики, им не подчинялись.
Отчаявшись, профессор поместил в сосуд мертвую пчелу. С помощью карданного вала и микромотора заставил пчелу махать крыльями. Термометры показывали повышение температуры.
...
Но все равно мне были не понятны источники энергии таких летательных аппаратов. Ведь для полета таких мальчишек весом 16-20 килограмм необходимо по крайней мере около двух киловатт энергии.
Он объяснил, что при полете крыла пилота постоянно соприкасается с теплым воздухом объемом около десяти кубических метров. При этом температура продуваемого воздуха охлаждается на два градуса.
Пчела может просто тупо потела, и поэтому охлаждалась, на сотые доли градуса. Я когда психую, тоже потею например.
А парусники галсами, зигизгами против ветра столетиями плавали. Без никаких вертушек.
Современная яхта на гидрокрыльях АС72 (кубок Америки) при скорости ветра 20 узлов плыла со скоростью 50 узлов, в 2,5 раза быстрее ветра.
Гоночный парусный катамаран на подводных крыльях Hydroptere при скорости ветра 30 км/ч. якобы плыл со скоростью 96 км/ч. В 3,2 раза быстрее ветра, под углом 30-40 градусов к ветру.
Vestas Sailrocket — глиссирующее двухкорпусное парусное судно , созданное специально для побития рекорда скорости под парусом. Судно может ходить только правым галсом. Установило рекорд скорости 121 км/час.
Ледовый буер на льду (мини-яхта на коньках) при скорости ветра 48 км/ч. ехал по льду со скоростью 135 км/ч.
Смотри видео, я уже не в первый раз повторяю. В видео движение ветромобиля рассматривается против ветра и без ветра. Нужен парус двигаться только по касательной или только по ветру то не смотри видео, это не твоё!
Enter Пост: 883805 От 31.Mar.2025 (10:31)
Допустим, самые продвинутые ветромобили едут в 3 раза быстрее скорости ветра. Верю. Если скорость ветра 0 (ноль), умножь этот ноль на три или на сколько там, да хоть на 4, всё равно получится ноль. Но я знаю, что тебе этого не понять, это не твоё. Твоё это смотреть видосики
На беговой дорожки тоже ускоряется модель и ветра там отродясь не было.
sairus | Post: 883807 - Date: Mon, 31 Mar 2025 (23:04)
Да бред ты несешь! Редуктор так не работает учи механику. Преодолеть встречный ветер с тройной скоростью используя редуктор, ты ополоумел в конец! Ещё немного и выпросишь, потом не жалуйся! Оказывается профессора все в мире тупые и не учли обычный редуктор! Сайрус лучше заткнись!!!!!!
Vmm Пост: 883841 От 01.Apr.2025 (08:30)
Интересная технология преобразования низкопотенциальной энергии в механическую работу. Аналог это РОШ но там много воды.
Аналогия только в одинаковости «батарейки» в остальном разные разницы. Рош может работать только при наличии гравитации, да и то под серьезным вопросом, работает ли Рош при нормальной температуре окружающей среды. А вертушок будет продолжать двигаться даже при отсутствии ветра. Встречный ветер увеличивает скорость вертушка, пока тормозящая парусность не остановит этот беспредел.
Вечняк и безопорник в одном флаконе, а это запрещено законодательством.
За столетие вторая группа ученых попала на эту наживку, просто винт, редуктор и колеса весь этот механизм естественно не имеет видимого источника энергии. Но попались оказывается источник есть это тепло содержащееся в атмосферном воздухе на этом же принципе работают воздушные тепловые насосы, а вот здесь и проблема обычный стандартный взгляд не видит этого вливания энергии через винты в механизм!
У каждого винта своя оптимальная частота вращения при которой КПД пропеллера максимальный. От этой частоты и надо плясать. Дальше - задать скорость ветра которую тележка должна превысить и задать диаметр ведущего колеса. Получим передаточное число передачи между пропеллером и колесом. Во всех модельках на видео винты стоят по толкающей схеме. Интересно, будет ли эффективен в этом случае винт по тянущей схеме ? Ожидаемо что сила лобового сопротивления в этом случае будет другой.
Vmm |
Post:883743 - Date: 30.03.25(18:41)
f7314f.webp
42dd5c.webp
24fc34.webp
44e4e1.webp
