Post:#2066 Date:08.10.2004 (09:41) ... Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.
На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.
Это - из материала, размещенного на http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html
Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки: http://www.faraday.ru/rusaes.html
У меня кт 837 выброшен совсем, и вся его гирлянда. Вместо него плюс прямо на коллектор 863-его. и вот это же место на прерыватель.
во. Практически Зазик. Черт, а и впрямь зазик это у меня работал... Только не 220 ом к перывателю, а 180.
Хотя в чем между ними разница? В смысле схемы? Только в 837?
Балластник хорошо поработал, вокруг все обуглено, но не распаялось.
Мдя... Зилк для Холла собрал, и для инд датчика, на столе гонял, на машине не пробовал...
Сейчас загружена ШМ на Жульку.
Извините.
Может поэтому контакты и окислились, что токи большие?...
контакт 5 коммуттора соответствует верхнему зажиму слева на схеме зилка, контакт 6 это вход на который подается импульс, на 4 подаем + от аккумулятора, 2 и 3 это земля
Ага. 5- "+" питание Холла, иногда 7- "-" питания. И "1" - на катушку.
mikle10, конктретный вопрос для тебя: на что особенного необходимо обратить в формуле горения бензина?
Как отражается процесс ионизации на горении?(если можно подробнее опиши).
Про то что лучше горит пар, а не взвесь, сдесь вопроса не возникает. Вопрос в другом: а разве карб не пары сознает?
И повторюсь еще раз, зачем изобретать велосипед. Бесконтактное зажигание есть в продаже, и дает оно те-же 25кВт, и цена ему 1400р с установкой. Вот если повышать напряжение до хотябы 40кВт тогда ДА!
u-bor Пост: 111198 От 14.Apr.2008 (23:10)
У меня кт 837 выброшен совсем, и вся его гирлянда. Вместо него плюс прямо на коллектор 863-его. и вот это же место на прерыватель.
во. Практически Зазик. Черт, а и впрямь зазик это у меня работал... Только не 220 ом к перывателю, а 180.
Хотя в чем между ними разница? В смысле схемы? Только в 837?
Балластник хорошо поработал, вокруг все обуглено, но не распаялось.
Может поэтому контакты и окислились, что токи большие?...
Вы правы как никогда. Умудриться собрать неточную гопию ГСЗ, выдавать ее за "зилка" и удивляться что горят контакты - это надо иметь ТАЛАНТ!
Я вот тут накидал примерно как оно было у вас, и как сделано в нормальном "гомеле". Обратите внимание что в вашем случае прерыватель замыкается на (+) через резистор в 220 (у вас 180) ом. А в оригинальном "гомеле" - 5 килоом постоянник и 10 переменник, разницу чувствуете?
Кстати, перегрев мотора, вполне возможно, происходил у вас из-за позднего зажигания.
Кто-нибудь может подсказать как рассчитать частоту в таких схемах?
YOGIK Пост: 111094 От 14.Apr.2008 (11:21)
PLAZMA | Post: 111067
Интересно, что за система и с чем ее едят? Я так понял, что это чистый впрыск под карб воды? Сразу несколько вопросов:
1. Если сам ездил - как состояние двига после 10,20... тыщ.
А то тут двиги после воды хоронят уже после 10 тыщ(правда теоретического пробега).
2. Переходил ли обратно на бенз без устройства и как ощущения?
3. Ездил на каком бензе?(до и после)
4. Сейчас бы поставил на Москвич ЭТО или нет?.
С ув. Всем привет. А то не залазил недельку - думал все по дачам или еще где. А тут такие эмоции. УХ...
Отвечаю на вопрос.
Москвич за 11 лет пробегал 80т.км.,ездили только в сад,весь
проржавел,с движком был только мелкий ремонт.Я ошибся, отец
говорит, что приставка стояла последние 3 года.Вода в бачке под
капотом,когда нет воды-так едешь,он заливал чистую не из под крана,
когда была то дистилированную,или из колодца,когда нет её-закрывал вентиль.Воду кушает как настроишь.Примерно 1л/100км.Настройка на горячем двиг-ле,иначе когда прогреется аппетит возрастает(т.к.игольчатый вентиль в горячем месте)может сожрать 2 литра воды за 10 минут,при этом даже не чихнёт.
Добавление одной приставки и то улучшает работу двига по понятным
причинам(на фото видно лопасти завихрителя),как будто залил свежего
и более чистого бензина.
Кстати отец говорит,что в то время писали в газетах про дизель-
электроход "Марат Козлов"(правда я не понял при чём здесь электро и причём ...),с такой прист-ой он экономил 15%.
Перед продажей москвича пробило ангоженитовую прокладку между головкой
блока и блока цилиндров,приставку сняли,лежит в гараже.
Сейчас у нас Ваз 21063,она в калодец под карб не подходит чуть-чуть.
Если-бы был москвич приставку поставил-бы и сейчас (машина не дорогая не жалко).
У Ваза ставил в колодец две металлический вехотки для мытья посуды,
эффект такой-же заметный,долго они там не стоят стачиваются и крошаться, а это опасно.
Сейчас у меня и моих друзей и знакомых,стоят омагничиватели топлива,
по 2 пары магнитов от хардов(до 1500 куб.двиг-ля 3-я пара эффекта не добавляет)прямо перед карбом.Эффект хороший,но в каждом случае свой.
Vasan Пост: 111228 От 15.Apr.2008 (08:34)
И повторюсь еще раз, зачем изобретать велосипед. Бесконтактное зажигание есть в продаже, и дает оно те-же 25кВт, и цена ему 1400р с установкой. Вот если повышать напряжение до хотябы 40кВт тогда ДА!
Васан, а 2 транзистора из которых и состоит это зажигание стоят максимум 150 рублей. Если искра с него (самодельного) идет длиной 8 см. - то это уже 80, а не 40 КВ (правда зачем оно надо непонятно, если только бегунок в трамблере жечь, вместе со свечами...).
Добрый день всем! Сегодня собрал простенькую схемку RL генератора для ионизатора. Схемка на бобине Б114 дает искру в 5-7 мм и потребляет всего 0.5 А. Транзисторы, к удивлению, не греются нисколько, в отличие, допустим, от схемы Валералапы, в которой при искровом разряде мощный П210 перегревался за несколько секунд и необходим был согласующий трансформатор. Можно, конечно еще поиграться с сопротивлениями, поставив вместо R1 – 56 ом, R2- 120 ом, по идее мощность возрасти должна, но вобщем-то и не слишком надо. После умножителя искра в 1-1.5 см будет, что на мой взгляд более чем достаточно. При таких значениях сопротивлений ток потребления увеличивается до 1А на холостом ходу и 2.5А при искровом разряде. Искра зажигаецца с полутора сантиметров и слегка греется КТ808 (пробовал ставить вместо него КТ838 – перегревается очень быстро и искра всего 5 мм. Видимо от транзистора еще многое зависит, надо с КТ805 и 829 попробовать). А поставив параллельно первичке конденсатор 0.47 – 2.2 мкФ добился такой-же яркой фиолетовой искры как с «убыстряющим» каскадом деда Ивана при токе потребления всего в 2 Ампера! При этом частота (на слух) стала ниже. На всякий случай прикреплю архив с такими простенькими схемами, может кому и надо…
Сегодня испытал вот такой вариант ГСЗ, мягко говоря, он меня разочаровал. Наилучшие показатели были с R3 в 3 КОм, R2 – на максимуме, R4 – примерно 68 ом. В этом случае искра зажигается с полутора сантиметров, ток на холостом ходу 1.1 А при искровом разряде – 3 А. И греется выходной КТ808, а в схеме с RL-генератором при тех-же параметрах – нет. Самый сюрприз был когда я базу КТ805-го коротнул на минус, ток потребления тут-же подскочил до 5-ти ампер (а может и выше, х.з.). Так что вариант U-bora, когда на минус коротится база 808-го, может и лучше…
Надо еще попробовать вместо КТ805 – 829 поставить, у него коэффициент усиления выше, и вместо 808-го полевик установить. В схеме в релаксационным генератором полевик не работал.
При испытаниях периодически появлялся запах паленой проводки. Откуда – я так и не понял, то-ли с переменника в 22 Кома то-ли черт его знает! Транзисторы все вроде целые…
Поставил сегодня в ГСЗ на выход полевик IRF 640, на раскачку к нему пробовал КТ829А, КТ805БМ и КТ940А. Самый прикол в том, что с мощными транзюками раскачки типа КТ829А и КТ805БМ схема довольно плохо запускается, а с КТ940-м, как говорится, с пол-пинка. R4 выставлен на максимум, в этом случае искра зажигается с одного сантиметра и ток на Х.Х. 1 Ампер. При искровом разряде с шунтирующим конденсатором в 2.2 мкФ ток потребления - 4А, без конденсатора - выше 5-ти А. Если R4 плавно уменьшать, то искра зажигается и с трех сантиметров, но полевик в любом случае довольно сильно греется, так что черт его знает что лучше ГСЗ или релаксационный генератор...
Эх, найти бы где-нить IRF460...
_________________ Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
loiki я конечно не в курсе всех нюансов этой схемы, но полевик хотя бы на радиаторе? Что значит "сильно греется"? Клади его на радиатор не менее 100 см2
Сильно греется, значит греется ГОРАЗДО сильнее чем в RL-генераторе грелся менее мощный биполярник при той-же искре. (Оба на небольших радиаторах). Попробую сейчас еще с ним поиграться, единственное чем он хуже, на мой взгляд - менее стабильный запуск.
В ГСЗ схема стабильно пускается при R3 на максимуме и конденсаторе рядом с ним номиналом 0.01мкФ (10nl x 630 в)
_________________ Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
В ходе испытаний выяснилось, что RL-генератор стабильно запускается с П214А (у него коэфф. усиления выше чем у П304, наверное из-за этого), однако с составными биполярниками на выходе, типа КТ829А и полевиками работать не хочет. А ГСЗ с полевиком работает, мощность у него выше, но жрет довольно много тока и выходной транзюк сильно перегревается, тогда как в RL-генераторе на выходе достаточно спокойно работает ДАЖЕ КТ805БМ, без сильного перегрева, и дает искру в 1 – 1.5 см. (Можно и больше, зависит от мощности транзисторов и номиналов сопротивлений). R1 я поставил в 68 ом, R2 – 330 ом. Если закоротить базу VT1 на минус через резистор в 5 ом (можно без него) – генерация пропадает. Наверное на его основе буду делать многоискровку, хотя подумаю еще, меня интересует вот этот двухтактник с одной обмоткой, поиграться с ним что-ли?