Post:#43786 Date:01.11.2006 (22:50) ... ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ С САМОДЕЛЬНЫМ КУЗОВОМ
...Коллеги ! Укоренилось тут мнение, что электромобиль надо делать только на кузове
серийного автомобиля : " зачем делать кузов , если его лучше купить?", но если продлить
эту логику, то и электромобиль делать не стоит , лучше и его готового купить!?
...Но где же творчество ? Заменить мотор и поставить батарею с регулятором?
Не слишком ли мало для предмета гордости? Измельчал самодельщик !
............А ЛЕТ 20 НАЗАД : самодеятельное автостроение было массовым : Хаинов и
Парфёнов , Алгебраистовы и Щербинины , Чернец , Дорошенко, Мельник и многие
другие своими машинами на самодельных кузовах утирали нос и автопрому ,
а "Панголина" Кулыгина и теперь может украсить любой автосалон.
.......Где же Вы теперь ветераны САМОДЕЛЬЩИКИ С БОЛЬШОЙ БУКВЫ !
Хоть бы отозвались, а лучше, подключились бы , и показали современным и молодым:
................КАК НАДО СТРОИТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ !
..........Сам я тоже делаю кузов двухместного кабриолета до 800 кг ( со мной)
с ожидаемым пробегом и максимальной скоростью за 110 км.
............Приглашаю Вас коллеги к обмену опытом, но только реалистов, но не тех:
Маниловых , изобретателей ВД и неисчерпаемых энергий от разности потенциалов
между плюс и минус беконечностью................МИХАЛЫЧ.
как у Вас продвигаются дела с кузовом, пробовали делать облицовку?
Нет Юрий , ещё не приступал. Я решил сперва закончить доводку дви жительных функций, и только тогда займусь облицовкой.
Ездит, правда, уже неплохо.
............Тут можно посмотреть: [ссылка]
....ВПЕЧАТЛЕНИЯ ОТ ПЕРВЫХ СТАРТОВ :
Динамика разгона нормальная для нормальной машины, но с места не рвёт. Так работает система
ограничения токов контроллера Куртис. При этом динамика совершенно одинакова, как при напряжении батареи 120 вольт, так и при напряжении 60 вольт. Напомню это потому, что независимо
от напряжения батареи 120 или 60 вольт, ШИМ контроллер "Куртис", при разгоне и езде до 60ти
км.час , выдаёт на электродвигатель действующее напряжение до 50 вольт. Потому трогаюсь разгоняюсь и езжу до 60 км.час, при паралельном соединении двух полу батарей. При дальнейшем разгоне, или увеличении нагрузки , батарея переключится на 120.
.....Подобное усложнение позволило избавить батарею от вредных, для срока службы , импульсных
ВЧ нагрузок, заменив их, практически постоянным ( после дросселя) током , вдвое меньшим по амплитуде на каждую паралель. Надеюсь , подобные меры предосторожности, продлят срок службы
батареи, что подтвердит только эксплуатация.
Ожидаемых максимальных скоростей (до 150 км.час) , подтвердить не могу, не позволяют дорожные
условия между гаражами, но по мере разгона за 60 км.час, динамика не уменьшается, но наоборот растёт. МИХАЛЫЧ.
....Видел когда то горбатого тюнингованного ЗАЗа на широкой резине,
на явно, не родных дисках! Коллеги, кто подскажет, с какой машины
более широкие диски подойдут к ЗАЗ барабану или ступице , но на 13 или 12 дюймов.?..........МИХАЛЫЧ.
Маестро Пост: 81821 От 01.Oct.2007 (23:11)
Можете еще посмотреть тут: [ссылка]
хотя незнаю, может ето копия статьи из пред. сообщения, в общем смотрите.
........Маестро, спасибо за информацию, много интересного, но не совсем в мою тему. Мне кажется, что ЗАЗоводы тюнингуют и колёса и тормоза, больше для оригинальности. Я когда то долго ездил и на 65том
и на 68ом , но на тормоза не жаловался; не имею претензий к зазовским
и на Электре , а оригинальности в Электре и так с избытком. Вот профиль бы пошире, а диаметр бы поменьше, на 12 . Во первых, у меня такая спереди, а во вторых , меньший даметр задних-приводных, добавил бы мне тяги, с места и в гору. Коробки у меня нет , а КУРТИС с места и 100 ампер не дает, потому на подъёме в 10 градусов едет ,но трогается с трудом. Конечно, можно бы заблокировать первую ступень
ограничения тока Куртиса, но , именно это( ограничения) для батареи хорошо.
..........То , что Зазовцы не обнаружили дисков на 14 или 15 дюймов
под зазовскую ступицу, не гарантия , что таких не бывает на 12 д.
...надо поспрашивать у ФИАТовцев.
Прошу поделиться мыслями какой материал применить для изготовления кузова к рамной конструкции. Предполагаю использовать пластиковые панели. Была одна виниловая пластина еще из Советского Союза, израсходовал. Больше ничего не могу найти подходящего, по крайней мере в Сыктывкаре. Кто-то может быть что-то и где-то видел.
Компании , занимающиеся рекламой (на щитах) имеют в качестве основы вспененный пластик различной толщины (где берут, не знаю).
Так вот этот самый пластик достаточно прочен , легок, и при прогревании строительным феном может принимать форму матрицы.
Ещё про колёса на заз: иногда делают разширение диска вваркой ободка в середину (т.е. разрезают диск по кругу и вваривают металл. ленту), про эту операцию на вышеупомятых форумах информация точно есть, даже вроде фото видел
Мне на мой Фолькс даже предлагали подобные, по 8 баксов за диск, уже ввареный и крашеный правда Б/У.
_________________ Благодарю уважаемого Victor1955 за содействие в приобретении электродвигателя!
Благодарю ООО "ИНКО" и лично Марину за содейстаие в приобретении АКБ.
Благодарю "ВИП Технологии" за содействие а приобретени модификатора "Омега"
afpf Пост: 85224 От 23.Oct.2007 (17:40)
Ещё про колёса на заз: иногда делают разширение диска вваркой ободка в середину (т.е. разрезают диск по кругу и вваривают металл. ленту), про эту операцию на вышеупомятых форумах информация точно есть, даже вроде фото видел
.........................................................................Да, об этом я уже думал, но охотно приобрёл бы готовые, и даже дороже, но при отличном качестве....Узнать бы, конкретно: Кто делает?
Михалыч, я не могу вспомнить от какой модели авто у вас узлы ходовой части. Кроме этого подскажите назначение третьего рычага расположенного ближе к электродвигателю. Соединение электродвигателя с задним мостом (редуктором Волыни) жесткое или есть резиновая муфта.
sykt Пост: 87258 От 05.Nov.2007 (11:37)
Михалыч, я не могу вспомнить от какой модели авто у вас узлы ходовой части. Кроме этого подскажите назначение третьего рычага расположенного ближе к электродвигателю. Соединение электродвигателя с задним мостом (редуктором Волыни) жесткое или есть резиновая муфта.
........................................................................Задние рычаги 68го Запорожца, но переделанные, для паралельного качания ( их родная непаралельность на скоростях за 100, небезопастна)
.Кроме того , у них плохая репутация - згнивают изнутри, но если обварить швы до герметичности и залить внутрь по стакану нигрола, будут вечными.; ступицы, полуоси и карданы Волыновские ( мощнее)
.....Гл.передача соединяется с двигателем штатной Волыновской жёсткой шлицевой муфтой. Третий рычаг включает блокировку диференциала.
..Передний мост в сборе с рулевой рейкой , от "СЗД"; Качество подвески- можно бы и лучше, но по прочности - то , что надо .(проверено не раз)..Колёса приспособил на 12 дюймов.
