Post:#61419 Date:13.03.2007 (00:45) ... Остановил свой выбор на генераторе Эдвина Грея. Это один из наиболее полно описанных генераторов. Этап подготовки позади и сейчас осталась самая малость - заставить его работать, так как надо
Схема собрана, устойчивая искра идет. Генерацию импульса сделал на вакуумном триоде. Импульсы шириной 20msec, частота импульсов 120Hz. Напряжение на разряднике ~2.5KV
Т.е. все условия для возникновения радиального электричество созданы.
Дело за малым, осталось снять его и преобразовать в обычное электричество.
Нормального описания выходного транса мне найти не удалось, поэтому делал руководствуясь фотографиями стендов г-на Грея и Гарри Магрэттена.
Диаметр трубы - 110мм, Первичная обмотка ~500 витков, медный провод 0.5, уложены друг к другу в один слой, вторичная (силовая) - 34 витка антенным проводом.
При работе на вторичной обмотке выходного транса - 3.2 вольта переменки. Скорее всего, просто наводки. Пытаюсь разобраться в чем причина. Что нужно исправить, что бы система заработала.
Сейчас играюсь с частотой импульсов, пока без интересных результатов.
Как быстро-моментально сделать импульс магнитного поля чтоб индуктивность катушек не замедляла возникновение магнитного поля?
Не трудно заметить, что электромагниты грея состояли из двух половинок, естественно в каждой из половинок были катушки которые и создавали магнитное поле. Пока половинки электромагнитов были соеденены их катушки находятся как бы на !!!ОДНОМ МАГНИТОПРОВОДЕ!!! и это значит при пропускании тока во встречном направлении через катушки их индуктивность будет скомпенсирована встречными полями от каждой катушки, и в итоге это позволит в самый первый момент пока магнитопроводы половинок электромагнитов еше не разделились в пространстве обеспечить сразу максимальный ток через катушки и если ток сразу максимальный то и импульс магнитного поля тоже будет максимальным и как раз в то время в которое от его будет максимальная польза т.е. когда половинки на минимальном расстоянии-рядом!! Когда разлетятся от импульса магнитного поля толку уже никакого!!!!!
Моторы грея основаны как раз именно на отталкивании магнитным полем в саамый оптимальный момент когда расстоянии между роторм и статором минимальное и индуктивность катушек естественно самый минимум, а не притягивании как в большинстве электромоторов и реле при большой индуктивности катушек.
Как видите никикого большого секрета в этом нет. Грей красиво и просто решил то, что другие даже и не подозревали хотя хорошо знали.
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
А все кинулись исследовать какие то мистические трубки с сетками мол в них весь секрет моторов грея... ну ?? много пользы было от прочтенных патентов ?? ноль.
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
шкаф нихера не выйдет,такое проконает только если 2 эл магнита намотаны бифлярно и токи встречно, а если на магнитопроводе то видут себя как обычновенные магниты и индуктивность их примерно как у простой катухи с разомкнутым магнитопроводом ,т.е индуктивность не компенсируется полностью ,а останется дастаточно большая.
_________________ Бессмыслица — искать решение, если оно и так есть. Речь идёт о том, как поступить с задачей, которая решения не имеет.(АиБ)
НЕ не не .. не надо умничать тут.. начните хотя бы с того что нужно в самый начальный момент создать наибольший ток раз наибольший ток то наибольшее и магнитное поле которое будет отталкивать половинки электромагниов.
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
matros Пост: 356953 От 15.Mar.2012 (07:52)
шкаф нихера не выйдет,такое проконает только если 2 эл магнита намотаны бифлярно и токи встречно,
ДА, нужно на каждой половинке по две катушки со правильной коммутацией.
Прелесть всего этого в том что на получения максимального тока и магнитного поля нужно минимальное время !!! и значит минимум нагрева катушек! и минимум затрат энергии от истояника питания !!
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
Шкап, то что ты только сейчас пытаешься тут изобредать, я промоделировал, рассчитал и проверил в железе. Так что с тобой в этой теме мне просто неинтересно. Разве что язык почесать.
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
MS_END а кто тебе сказал что я для тебя все это пишу?
...Продолжай моделировать и дальше, это все говорит о том что ты так и не понимаешь откуда берется магнитное поле!!! и какие нужны условия чтобы его лавинно быстро получить. А без понимания сути магн. поля хоть замоделируйся и заэкспериментируйся толку всерано никакого не будет. Вот поэтому его и нет в твоих поделках.
То что я щас говорю проверено на очень простом примере.
Две половинки феритовых чашки на каждой внутри по 2 катушки.
А как подключить правильно это тебе не понять так как в твоих любимых патентах "добрые дяди тебе забыли написать"
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
Ведь если хорошенько разобраться силы отталкивания электромагнитов гораздо более правильней и эффективней использовать в электромоторах.
Во первых оталкивание двух электромагнитов произходит:
1) при их минимально возможном расстоянии ротора от статора и следовательно это увеличивает тягу. А силы притягивания в этих условиях бесполезны, для притягивания нужно некоторо растояние которое должно быть преодолено.
2) при правильном включении двух катушек возможен до минимума укоротить время роста тока а значит и роста толкающего магнитного поля, что в итоге потребует меньшего времени от источника питания.
3) после полезного хода-отталкивания электромагнитов в катушках и магнитопроводе остается часть энегрии магнитного поля которая может без ухужшения силовых характеристик взята обратно в источник питания.
И все это в принципе не возможно если бы электродвигатель использовал бы не отталкивание одноименным магнитным полем, а притягивающим, как это применяется сейчас в эл.движках.
Основной момент разницы:
Отталкивать РОТОР ОТ СТАТОРА можно начинать с нуля растояния МЕЖДУ НИМИ и причем в момент максимального тока!!
а на силах притягивания с нуля никак не получится обязательно нужно некоторое растояние которое и является по сути полезным рабочим ходом, а на растоянии силы магнитного поля уже значительно ослаблены и ток не достиг своего максимума, а когда ток достигнет максимальной величины тянуть уже будет некуда, притянуло уже малым током.
Вот и получается сколько бы не увеличивать ток всеравно мимо, величина тока и магнитного поля и полезный ход никогда не совпадут !!!!!
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
shkaf Пост: 356971 От 15.Mar.2012 (10:33)
Ведь если хорошенько разобраться силы отталкивания электромагнитов гораздо более правильней и эффективней использовать в электромоторах.
давно уже вдоль и поперек шкондина перелопатили..хорошо для велосипеда в то время когда он начинал..то что он решил что отталкивать хорошо это респек, Но Шкондин ни сном ни духом даже не прикоснулся к скорости получения магнтного поля!!! а продолжает тупо греть катушки и ЖДАТЬ пока же там эта катушка родит магнитное поле.
И сейчас посмотри как это сделано в ведущих буржуйских моторчиках не говоря уже о гибридар и электомобилях,а для тех же велосипедов... процессорное управление каждой катушечкой электромотора!!! о чем то это говрит?
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
2) при правильном включении двух катушек возможен до минимума укоротить время роста тока а значит и роста толкающего магнитного поля, что в итоге потребует меньшего времени от источника питания.