[ВХОД]

🏠 Главная | 📚 Содержание | 💬 Форум | 📁 Файлы | 📩 Контакт
Содержание
Антигравитация
  | Природные явления
  | Акустическая антигравитация
  | Виманы-летательные аппараты Древней Индии
  | Статьи и публикации на тему НЛО/UFO
Научные теории
Общая физика
  | Электротехника
  | Электроника и электротехника
Пирамиды и мегалиты
Проза
Тайны Третьего рейха.
Транспорт
  | Электромобили и аккумуляторы
  | Одно- и двухколесные транспортные средства
Энергетика
  | Электрические и резонансные генераторы
  | Магнитные генераторы
  | Водородные генераторы
  | Исследования
  | Электростатические моторы и генераторы
  | Механические (центробежные) генераторы
  | Ветрогенераторы
  | Топливные экономайзеры и производство топлива
  | Однопроводная передача энергии

📱 | 🖨️

Общее количество: 165
ЗАПРЯЖЕМ ПРИТЯЖЕНИЕ ЗЕМЛИ
Сила гравитации придет на помощь всевозможным машинам, если использовать в их конструкциях несложное устройство, способное компенсировать различные нагрузки, препятствующие работе, в том числе движению.

Закончив Московский энергетический институт по специализации «Атомные станции и установки», В.Прокопенко,ес­тественно, был нацелен на альтернатив­ные традиционным способы получения электроэнергии. Тогда (да и по сей день) большинство специалистов видело энер­гетическое будущее человечества в мир­ном атоме: газ и нефть иссякают, гидро­станции всех потребностей удовлетво­рить не в силах, да к тому же вредят ок­ружающей среде порой не меньше, чем тепловые станции, ветер не постоянен, солидные волны только в море-океане... Солнце? Но пока что чересчур большие площади занимают батареи, вырабаты­вающие сколь-нибудь значимые количе­ства электроэнергии. Да и эффективны такие устройства только в солнечных ре­гионах.
Дата публикации: 2005-09-28 Подробнее...
Водички плеснуть в бензобак?
Всегда велик соблазн полноценный продукт разбавить чем-нибудь попроще. Даже если это топливо для обожаемого автомобиля, ведь аппетит-то у него — не прокормишь. Вот и пытаются незаметно подлить в бензин воду. Но незаметно не получается. Беда в том, что смешать бензин с водой непросто даже в особых устройствах — эмульгаторах. Это вам не алкоголь. Так и остаются — вроде бы вместе, но каждый сам по себе. От этого и начинаются у двигателя несварения. Особенно на переходных режимах, когда резко меняются обороты и требуется обогащенная смесь. Лишняя вода не успевает полностью отработать в реакции пиролиза (разложение при вспышке в цилиндре). Избыток воды попадает в масло, ухудшает его качество и запускает механизм коррозии. Поэтому и не прижились многочисленные опыты использования водно-топливной смеси в ДВС, хотя при грамотном приготовлении и аккуратном применении эмульсии можно экономить до 20% топлива. Попытки улучшить этот показатель приводят к снижению мощности двигателя.
Дата публикации: 2005-08-11 Подробнее...
ВЕЧНАЯ ЭНЕРГИЯ КАЗАКОВА (получение водорода)
Уникальнейшее открытие у нас в Алматы сделал академик народной Академии Казахстана “Экология” при международном Институте экологии человека Олег Алексеевич Казаков
Дата публикации: 2005-06-19 Подробнее...
Карбюратор инженера Гончарова
О трудной судьбе лискинского изобретателя и его изобретениях.

«Когда Пифагор изобрёл свою знаменитую теорему, он принёс в жертву Богу сто быков, и потому все скоты дрожат, когда изобретается что-то новое». Это убийственно меткое наблюдение Даниила Гранина неожиданно вспомнилось мне после знакомства с лискинским умельцем. Оно же исчерпывающе объяснило и причину вечного отсутствия «пророков в своём Отечестве».
Дата публикации: 2005-06-13 Подробнее...
Хочу ездить на воздухе!
Александр Голубицкий - генеральный директор ООО «Дедал», член советов по науке и технической политике при Президенте РС(Я) и председателе Совета министров Хакасии, член Независимой ассоциации ученых России, предмет интереса которых - новейшие технологии и оборудование военно-промышленного комплекса.
Дата публикации: 2005-05-24 Подробнее...
Источник энергии — Солнце
Специально для солнцемобилей сконструированы легкие бесколлекторные электродвигатели постоянного тока на редкоземельных магнитах с максимальным КПД до 98% и высокоэффективные микропроцессорные системы управления. В 1993 году на трех солнцемобилях-лидерах трансавстралийского ралли были впервые установлены низкооборотные двигатели, встроенные непосредственно в ступицы ведущих колес. Идея мотор-колеса, сама по себе не новая, в конструкциях солнцемобилей дала возможность отказаться от механической трансмиссии и благодаря этому довести общий КПД привода до 96—97%. В 1996 году в ралли участвовало уже 12 солнцемобилей с мотор-колесами, а Honda, воодушевленная успехом своей Мечты, приступила к серийному производству мотор-колес для легких электротранспортных средств — например, для электровелосипедов, которые уже появляются на дорогах мира.
Дата публикации: 2005-05-16 Подробнее...
Под колесами прогресса (мотор-колесо Шкондина)
Автор: Владимир Николаевич


Опубликовано 11 мая 2005 года


В прошлом году на одном из благотворительных аукционов, проходивших в Великобритании, при содействии известного миллиардера и технофила сэра Ричарда Брэнсона были проданы два велосипеда с электромоторами. Событие на первый взгляд пустяковое, но мы решили рассказать о нем, поскольку эти велосипеды не просто связаны с Россией, но еще и являются ярким примером нелегкой судьбы отечественных изобретений.


Дата публикации: 2005-05-16 Подробнее...
Способ бесконтактного реверсивного регулируемого электромеханического преобразования энергии
Автор: Валерий Викторович Вежов, vegov@online.ru

Бесшумный, экологически чистый, износоустойчивый, легко управляемый, работающий в широком диапазоне скоростей двигатель.
Область применения: везде, где используется бесконтактное электромеханическое преобразование энергии, например асинхронный электродвигатель переменного тока.
Дата публикации: 2005-05-16 Подробнее...
Беспроволочный передатчик энергии Н.Тесла и Тунгусский взрыв 1908 г.
Записи Н.Тесла имеют много упоминаний, ссылок на использование его беспроволочной технологии передачи энергии как направленное энергетическое оружие. Эти ссылки были исследованы на возможное их причастие к Тунгусскому взрыву 1908, который, возможно, был пробным испытанием энергетического оружия Тесла.



Эта статья была сначала издана в различной форме в 1990. Идея о том, что направленное энергетическое оружие Н.Тесла - есть причина Тунгусского взрыва, была включено в биографию (1994), вымышленным автором, и была темой передачи в телевизионной программе Sightings.


Дата публикации: 2005-05-13 Подробнее...
Неизвестная рукопись Никола Тесла
Этот материал прислал Шапкин Михаил (г.Ташкент)


Эту рукопись дал мне мой знакомый. Он был в США и на уличной распродаже в Нью-Йорке купил себе старый пожарный шлем. Внутри этого шлема, видимо в качестве подкладки, лежала старая тетрадь. Тетрадь была с тонкими обгоревшими обложками и от неё пахло плесенью. Её пожелтевшие листы были исписаны выцвевшими от времеми чернилами. В некоторых местах чернила так сильно выцвели, что буквы едва угадывались на пожелтевшей бумаге. Кое-где большие участки текста были совершенно испорчены водой и представляли из себя светлые чернильные пятна. К тому же края у всех листов обгорели и некоторые слова исчезли безвозвратно.



Из перевода я сразу понял, что эта рукопись принадлежит известному изобретателю Николе Тесле, который жил и работал в США. Много труда было потрачено на обработку переведённого текста, кто работал с компьютерным переводчиком, тот хорошо поймёт меня. Много проблем было из за потерянных слов и предложений. Много мелких, но может быть очень важных деталей этой рукописи я так и не понял.
Дата публикации: 2005-05-13 Подробнее...
Энергетика будущего. Юрий Бровко
В конце прошлого века в США работал физик Н.Тесла, серб, один из первых лауреатов Нобелевской премии, от получения которой он отказался. В 1885 г. он продемонстрировал работу своего трансформатора, и от турбины Ниагарской ГЭС (мощность 5000 л. с.) зажёг в радиусе 25 миль без проводов и выключателей угольные лампы накаливания. После этого один из его энергетических проектов получил поддержку и стал финансироваться Морганом. Н.Тесла на специальном полигоне создал свои энергетические установки, работавшие на принципе "свободной энергии" (сегодня мы бы сказали - на основе энергии вакуума). Когда в 1898 г. с их работой познакомился Морган, то он распорядился все установки и полигон уничтожить, ибо понял, что если им дать дорогу, то органическое топливо человечеству больше никогда не потребуется. Вот с тех пор мир и "ищет энергию"...
Дата публикации: 2005-04-18 Подробнее...
НЕГ генератор
Стационарный электрический шихтованный электромагнитный сердечник, набранный из тонких листов до получения необходимой высоты набора, имеющий закрытые пазы, радиально распределенные, в которых расположены вместе две трехфазные обмотки, одна в центре, другая на периферии, с целью получения вращающегося электромагнитного поля; подводя временно трехфазный ток к одной из указанных обмоток, и, таким образом, получаем индуцированное напряжение на второй обмотке; исходя из этого, имеем выходящую энергию намного больше, чем входную. С выхода схемы энергия по обратной связи подается на вход и временный источник питания после отключается. Генератор будет работать самостоятельно неопределенно долго, постоянно вырабатывая большой избыток энергии.
Дата публикации: 2005-04-03 Подробнее...
Александр Маринчич "Никола Тесла - Дневник Колорадо-Спрингс 1899-1900"
Введение



В 1989 году творческий потенциал Теслы в области высоких частот достиг своего пика. От своих начальных идей в 1890г. и первых исследовательских шагов, он работал с такой интенсивностью, что многие из изобретений и открытий, которые он дал миру к этому времени остались непревзойденными до сегодняшнего дня. Даже потеря его лаборатории на Пятой Авеню в 1895г., серьезный удар для него, не могла надолго его остановить. Он скоро возобновил свои эксперименты в новой лаборатории на Хаустон стрит, продолжая делать новые открытия и изобретения, внедряя их с неослабевающей энергией.


Дата публикации: 2005-03-20 Подробнее...
Тесла Magnifying передатчик

Дата публикации: 2005-03-19 Подробнее...
Пояснения к униполярному динамо
Для современных фундаментальных исследований и крупных достижений интеллекта характерно то, что оказывают неослабное влияние на творческую фантазию мыслителя. Незабываемый эксперимент Фарадея с диском, вращающимся между двумя полюсами магнита, который породил такой великолепный результат, давно вошел в нашу ежедневную практику. Тем не менее, существуют особенности этого первоначального процесса в современных генераторах и электродвигателях, которые даже сегодня кажутся нам поразительными и заслуживают самого тщательного изучения.
Дата публикации: 2005-03-19 Подробнее...
Опытный образец "вечного" двигателя собрали российские ученые
В подмосковном НИИ космических систем (НИИ КС) разрабатывают "вечный" двигатель, который может быть использован как в космосе, так и на Земле. "В институте уже несколько лет идет работа над так называемым движителем без выброса реактивной массы", - рассказал директор-научный руководитель НИИ КС Валерий Меньшиков. По его словам, "ученые уже создали опытный образец двигателя нетрадиционного типа".
Дата публикации: 2005-03-15 Подробнее...
НЕГ - непрерывный электрический генератор (прислал DED)
Для проверки давно появившейся идеи о ненужности механического вращения якоря синхронного генератора при выработке электроэнергии мною была опробована следующая схема.
Дата публикации: 2005-03-15 Подробнее...
Электростатический двигатель
Конструкторы считают, что у электростатического двигателя, несомненно, большое практическое будущее. Они мечтают собрать малогабаритный быстроходный "плоский" двигатель для вертолета, работающий от энергии грозового облака. Бесшумный и экономичный электростатический моторчик - неплохое дополнение к будущим разработкам моделей компрессоров, вентиялционных устройств и лентопротяжных механизмов магнитофонов.

Модель такого двигателя сконструировали и собрали на Мелитопольской станции юных техников под руководством преподавателя Н.С.Трахтенберга.
Дата публикации: 2005-03-12 Подробнее...
Электродвигатели Литовченко.
Электростатический двигатель Литовченко.
Дата публикации: 2005-03-12 Подробнее...
Обыкновенный гений (Гулиа и маховик)
Если произнести фамилию Гулиа среди специалистов, они скажут: "А, этот фанатик маховиков!" Маховик, чтоб вы знали, это просто тяжелое колесо, которое очень быстро вращается. Да, правда, еще со студенчества Гулиа увлекся механическими накопителями энергии -- маховиками. И, в общем-то, его можно понять, если учесть, что по плотности накопленной энергии маховики не имеют себе равных. То есть на 1 килограмм устройства хорошие маховики запасают намного больше энергии, чем другие накопители - электрические, химические...
Дата публикации: 2005-02-26 Подробнее...
МАХОВИК КАК НАКОПИТЕЛЬ И ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ЭНЕРГИИ И.М.Кирко, Г.Е. Кирко (г. Пермь)
Маховик, одно из древнейших изобретений человека, в настоящее время получил новое развитие благодаря параметрам современных материалов и возможностям применения электромагнитного поля для дистанционного взаимодействия с маховиком .
Дата публикации: 2005-02-26 Подробнее...
FRANKFURT + FORSCHUNG + FUN = F300
В сентябре состоялся 57-й франкфуртский автосалон - одно из главных событий международной автомобильной жизни. Три побывавших на нем корреспондента "Мотора" вернулись в Москву 12 сентября, когда октябрьский номер журнала уже был подписан в печать, и свои впечатления будут изливать только в следующем выпуске. А впечатлений масса - самых разных. Для того чтобы читатели могли представить себе, что творилось во Франкфурте, вот только один из экспонатов салона - концепт F300 от Mercedes-Benz.
Дата публикации: 2005-02-26 Подробнее...
ИЗОБРЕТАТЕЛЬ "ГИРОКАРА"
Когда в апреле 1911 года отмечалось 75-летие первой отечественной железной дороги - Царскосельской, Русское техническое общество устроило в Петербурге юбилейную железнодорожную выставку. Среди многочисленных экспонатов был один, у которого постоянно толпилась публика. По круговому пути бойко бегал состав из двух вагонов и электровоза. Поражало, что двигался он по одному-единственному рельсу и не падал, даже когда останавливался. Это была действующая модель гироскопической желеэной дороги.
Дата публикации: 2005-02-26 Подробнее...
УСТОЙЧИВОСТЬ ОДНОКОЛЕЙНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
Одноколейные моторные транспортные средства (мопеды, мотороллеры, мотоциклы) отличаются предельной простотой конструкции. Это, по сути, рама с седлом, двигателем и колесами, переднее из которых - поворотное. Они практически не защищают водителя от погодных условий, не обеспечивают его безопасности, поэтому почти вытеснены автомобилями. И остаются только как атрибут спорта, развлечений и молодежное средство передвижения в сельской местности. В силу этого их нельзя исключать из рассмотрения, особенно с точки зрения устойчивости, с которой чаще всего связаны ДТП.
Дата публикации: 2005-02-26 Подробнее...
КОМПАКТНОСТЬ ПЛЮС ОБТЕКАЕМОСТЬ
Андрей Нарбут, профессор (Москва)

Витаутас Довиденас, доцент (Вильнюс)
Дата публикации: 2005-02-26 Подробнее...
<] [ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 ] [>

🏠 Главная | 📚 Содержание | 💬 Форум | 📁 Файлы | 📩 Контакт